[心得]Dunler MT701GP 120/75-12(MEDIUM)退役

約莫一個月前...

[輪胎]久候一年-Dunler GP MT701 100/90-12 + 120/75-12 (MEDIUM)

歷經環島、數趟南迴以及通勤，一個月個時間，後輪下課囉...





90940公里實裝上車；94305公里退役下課，約莫3365公里，
硬撐到3500公里理當不是問題，但中央胎紋幾乎有八成以上都不復見，
多撐那一百多多公里也似乎沒什麼意義...



120/75-12的尺寸很怪異，但胎型更為怪異...
高度上和一般的120/80-12相差無幾，
沿用新勁戰原廠土除依然會磨破，
因此繼續使用BWS土除。





而胎型上尖上許多，在彎中的著地面地比一般120/80-12更多，
但由於胎邊收得太尖，彎角較小的彎操控上很得心應手，
彎位轉換迅速且俐落，尤其在北宜和蘇花，過彎不只是切豆腐，更像切豆花...

不過在竹苗台三線以及花東台九線的大彎角，表現上就比較殘念一些些，
最大傾角吃不出來，儘管懸吊已經幾乎到位，但受限於胎型，
壓到一定程度就會感覺略飄...
不是輪胎抓地力不好的飄，是胎型過尖的不安定感...

就抓地力上來說，是比MA-R1好上一些，但比起BT601ss是還有段差距...
至於耐磨性約莫三千多算是可以接受了...
畢竟小弟本身車重較重；且都長途操駕...
當初使用MA-R1也約莫四千就下課，
而Dunler MT701GP 120/75-12(MEDIUM)這顆本身抓地力就勝過MA-R1，
因此消磨較快也在小弟的預先設想內。




在Dunler MT701GP 120/75-12(SOFT)版尚未上市前，
再來一顆MA-R1 120/80-12吧...
邁入第四顆，很好用但好膩...



至於Dunler MT701GP 100/90-12(MEDIUM)前輪的表現，
可以說是可圈可點，水準之作，導向俐落(廢話，哪顆100/90-12導向不俐落...)
抓地力來說可以說是介於BT601ss與MA-R1之間，
不用什麼熱胎就很Nice，胎壁剛性也不錯，長途高轉操駕沒感覺到軟腳。

前輪胎壓約打22~24psi之間(市區/長途)；後輪胎壓約25~27psi之間(市區/長途)，
因本身Dunler MT701GP最大胎壓為25psi，胎壁剛性夠，胎壓打太高反而會使中間磨更快且熱胎速度減慢...

以上，淺略心得，請參閱，感謝。

胎都被你玩光了190.gif

不曉得雨天抓地和TT91如何

筆記筆記..下一條後輪...084.gif

不得不推
馬上就有摩耗文張出現!!!
下一條還要等好久....

不愧是胎哥啊!
目前前輪也是服用MT701!!

Dunler MT701GP這種胎紋我要說雨天排水會比TT91好，
我實在說不出來...

但雨天順順騎還OK，胎質支援得上，
不過前輪受限於逆胎紋，一樣會有水漂效應...

胎魔舒跑再現人間!!!
看完心得之後我想我的結論
應該是不考慮
我換胎太常換會被我媽砍

原文章由 Dreamer23 於 2012-3-23 18:11 發表
Dunler MT701GP這種胎紋我要說雨天排水會比TT91好，
我實在說不出來...

但雨天順順騎還OK，胎質支援得上，
不過前輪受限於逆胎紋，一樣會有水漂效應...

逆胎紋會有水漂....
可能我神經比較大條吧
目前裝GMD EVO 前輪100 90 12規格
這種現象感受不出來
不過既然有發生的話 我以後會多多觀察
701這種磨耗度 除非以後錢賺多一點吧
不然放後輪都感覺沒多久又要換了

在這樣換下去~我的普利珠就快被你追過啦!!哈哈