長期研究迪爵的心得與討論(文多慎入)

各位大家好
小弟本身騎的是M92的新迪爵(也就是01~02年第一批陶缸迪爵)
說來也很妙 其實本來對於迪爵這款車並不熱愛
剛開始甚至有點無法接受接手家人老車的事實
不過呢! 在我與他相處了幾年之後~ 發現他真的很好騎
現在的我倒是挺熱愛它的! 101.gif
也因為長期下來 車子總是會有零件損壞
而大家都知道SYM的零件是出了名的亂
所以每次小弟自己更換零件時 都會順手做筆記
以方便自己或身旁友人日後維修需要查詢
此篇主要是想要認識更多對於迪爵這款車的朋友
也希望大家能夠一起來討論關於迪爵這台車!!
小弟拆過GY6和M92這兩款引擎的迪爵
目前唯獨H6T沒機會拆
在此分享一些心得
其實GY6和M92看似大同小異
畢竟都是分離式缸頭的 拆裝上比較沒有什麼大問題
但是要注意的是引擎料件部份可就不一樣了
GY6的引擎料件 相當的大眾與普遍
幾乎走遍天下的材料店都可以叫的到料件 不論正廠或副廠皆有
故在此小弟就不刻意補充GY6的料件資訊了
探討一下M92吧!
這一批的迪爵又號稱"孤兒迪爵"
也因為小弟接手的正是M92迪爵
所以對這台車可以說是情有獨鍾呢!
從曲軸開始 M92的曲軸可以跟H6B悍將的通用
所以在選擇曲軸時 可以選擇H6B的來安裝
GY6請用GY6的曲軸
H6T可用M92或H6B的曲軸
再來..
活塞與汽缸的部份 M92的迪爵同舊高手125/心情125
因為他四支天柱位置的關係 沒辦法與H6B.H6T或GY6共用
GY6就選GY6的汽缸與活塞
H6T也有H6T的汽缸與活塞
GY6可直上到58.5 (再上去要車KS)
M92可直上到61 (但建議車KS 不然活塞和KS的脖子相當近了)
H6T可直上到63.5的樣子 (有點小忘記了抱歉XD)
H6T的汽門 就選H6T的
GY6的汽門 就選GY6的
汽門搖臂也都是如此
M92汽門的部份也是同舊高手125/心情125 只能選擇M92的
M92汽門搖臂也是同舊高手125/心情125 只能選擇M92的
曾經拿過KDU和GY6的汽門搖臂測試 但都是沒辦法裝上 應該說大小粗細就有差了093.gif
汽缸頭也無庸置疑的只能使用M92的... 想要上H6B悍將的一體式4V缸頭是無望的
對於汽缸頭 由於設計為"分離式缸頭" 小弟已經幾乎從北走到南 尋找不到能對應M92這顆引擎的4V缸頭
如果版上有大大願意分享相關資訊 可以說是造福大眾呀
凸輪軸部份 也是同M92舊高手125/心情125
所以找改裝的凸輪 也要特別小心 別買到GY6或H6T的囉!!
接著應該是大家最大的迷思了
嘿嘿 就是傳動的部份啦!!!
從普利珠開始看
GY6的原廠珠是13.1G (有誤請鞭 我的確有點忘記了XD)
M92的原廠珠是10.1G... 印象中H6T的也是10.1G
基本上三陽的珠子 我看通用性很大
除非是堅持原廠珠的朋友 若選擇改裝珠 不論你是哪款迪爵 都用GY6的即可!!
前普利盤.飛盤.壓板
GY6的曲軸跟M92或H6B.H6T的曲軸設計不一樣
就這部份而言... GY6和M92.H6T的前普利總成螺牙處也不盡相同
所以GY6的歸GY6的前普利總成(包含普利盤.飛盤.壓板)
但M92和H6T的螺牙處是相同的 故可通用
亦就是說 今天我騎M92的迪爵 也可以裝H6T的前普利盤組就對了
聽說對於起中尾速的延伸會有所改善(?)
目前小弟我是沒試過 期許版上有大大願意分享心得
碗公. 開閉盤. 大彈簧. 離合器. 小彈簧
GY6與M92皆通用
但H6T的開閉盤無法裝在GY6或M92的上面
因為外徑大了4mm
但小弟記得H6T的似乎可以裝悍將的後普利組(有誤請糾正)
所以在後普利的部份M92不用擔憂找不到改裝料件(因為它跟GY6是吻合的)
而H6T的部份可尋找悍將的來使用
皮帶
這三款引擎的皮帶長度都不同
數據我有點忘記了
但印象中長度分別如下
H6T>M92>GY6
雖然可以互相通用(我試過把GY6的裝到M92上 也是可以用)
但是長度與原廠值不同 可能會影響到皮帶壽命與整體加速的流暢度
傳動蓋的差異部份
GY6就是傳統鐵蓋 上面可能會印有SYM. HONDA. SANYANG字樣
M92就是塑膠傳動蓋 碗公部份為平面設計 上方印有SYM的浮水印字樣
H6T也是塑膠傳動蓋 碗公部份為爆龜設計(我都講台語~> PO估) 上方一樣印有SYM浮水印字樣
而單就傳動蓋分辨M92與H6T是不太準確的
小弟有去殺肉廠抓一片H6T的爆龜傳動蓋回家測試 一樣是可以裝在M92的傳動箱上
故以傳動蓋的外觀分辨引擎 恐怕還是有一定的難度在
另外 我記得R1的傳動蓋(碗公外圍部份還有一圈電鍍銀的外框那片傳動蓋)也可以裝在M92和H6T的傳動箱上
排氣管部份
我想這點也是很令迪爵車主懊惱的部份
小弟目前用自己的車試過三種排氣管
分別是GY6. H6T. M92迪爵裝的都試過
先從GY6談起
我以GY6的改裝排氣管 裝到M92的迪爵上
裝的部份 沒遇到什麼困難的點
鎖點基本上都可以對得到
但是裝了之後 意外發現中尾段的部份會偏內側縮
也就是雙載時 可能會磨到大牌
還有排氣管前段會與中柱磨擦到
小弟我的大牌就磨掉了一小塊+噴黑... 前段也略有磨損
再來是拿H6T的改裝排氣管 裝到M92的迪爵上
因為H6T是新款引擎的 鎖點部份略有不同
弔架上方鎖點可以固定 但下方的約差2CM
後來小弟以洞片鐵+普利珠固定下方鎖點
測試了約一年左右 沒遇到奇怪的狀況 也不會斷裂等等
但是裝上去後 角度會微翹
好處是 拆後輪 可以不用拆卸排氣管
只需要使用加長桿 就可以輕易拆卸後輪了
尾段出口部份也會稍微偏掉
也就是說 你正視排氣管尾段 他是歪一邊的
但大體來說 不影響使用 只是無法直上 需要DIY一下
最後買的是舊高手125/心情125的改裝排氣管 裝到M92的迪爵上
這次測試很順利 無任何問題 完全直上
也沒有敲到中柱或內縮的問題
以上我想 對於尋找改裝排氣管的朋友們應該會有大大的幫助
簡而言之 GY6就要找GY6的排氣管 M92的就找舊高手125/心情125的 H6T的請找H6T或悍將4V的來裝即可
也歡迎各位分享H6T迪爵排氣管的通用性 目前我只測試過悍將4V的.. 至於大眼悍和舊悍將就沒試過了
前後輪框.煞車皮的差異性
基本上前輪都可通用阿帝拉/悍將的鋁圈(以改碟煞的車款來說)
後輪部份可就有大大的不同了
GY6的舊迪爵 大多數採用小哈姆的鼓式煞車皮 所以後輪框的軸心和新迪爵的大小不同(GY6我記得是110mm的)
M92. H6T的新迪爵 採用大哈姆的鼓式煞車皮 後輪框的軸心為130mm
GY6可沿用2V阿帝拉的原廠鋁圈
而M92. H6T就只能選擇悍將4V的原廠鋁圈來做改裝了
切記 後輪的鼓式煞車皮別買錯了 大哈姆和小哈姆要分清楚!
(以前剛開始不懂 買了煞車皮回家 開心地拆下後輪要換 才發現怎麼不合XD)
特此補充一點
GY6的風雲迪爵 根據目前有幾位朋友提供資料
此款GY6引擎有大哈姆後輪框出現 故煞車皮也必須選用大哈姆的鼓式煞車皮
本人推論 應該是三陽技師組裝時 手邊有材料拿了就裝的結果XD
好比說 新迪爵的四角形濾芯有分厚的與薄的 這是一樣的道理~~
在此感謝網友們熱心補充^^
前叉. 碟盤. 卡鉗. 煞車總泵
傳統迪爵改裝油壓前叉 撇開改裝品牌的前叉 絕大部份都是選擇用阿帝拉原廠的前叉來改(原廠33芯)
前土除+前行李箱可選用直桶式 不然就小蜜蜂慢慢修原本的前行李箱+前土除囉~
再者碟盤可用阿帝拉原廠160mm的 也可以選擇220mm加大碟
不過 現在還有一個選擇可以用 使用X-HOT的原廠218mm碟盤即可
當然 若要使用大於160mm的碟盤 請記得準備好卡鉗轉接座(俗稱卡座)
卡鉗 雙活塞請選擇阿帝拉原廠的或悍將4V的都可
單活塞的請選擇高手125或GT125的
煞車總泵用阿帝拉的即可
油門線的部份
基本上都同GY6
CDI與點火線圈.火星塞帽
GY6的CDI基本上就是GY6的
小弟我的M92迪爵出廠時的CDI為GY6
故此我推論應該是使用GY6的沒錯
(為什麼我會這樣推論? 因為天王阿帝拉. 舊悍125的料號上有出現M92的字眼 這點讓我懷疑了許久~ 不過就我原廠沒換過的來說 應該是沒錯才對~ 有誤請各位補充 謝謝!)
至於H6T這批的迪爵 應該是H6T專用的
在此補上料號
GY6: 30410-GY6-900
H6T: 30410-HRA-000
天王阿帝拉. 舊悍125的CDI料號: 30410-M92-000
最後一個料號有待各位大大查核 確認是否為M92迪爵適用囉
點火線圈.. GY6. M92. H6T都一樣
火星塞帽.. GY6. M92. H6T都一樣
以上三樣物品小弟前兩天才換下.. 騎乘時沒有特別的異狀 也不會感覺起中尾速銜接有差異
空氣濾芯
GY6的迪爵 直接跟材料店的說GY6的即可
但新迪爵的有分兩款
料號上分別是HBB和HAR的字樣
HBB ~> 比較厚
HAR ~> 比較薄
若不確定 可以帶支螺絲起子 到材料店門口拆下比對
以後買的時候就知道自己的濾芯是厚的還是薄的囉!!
最後提出一個疑點讓大家討論
常聽見大家說M92這批孤兒迪爵的體質最差
平均起來 引擎壽命最短且不耐操
但原因不詳~ (我並不否認壽命偏短且不耐操 因為我的原廠陶缸也被我騎到縮掉了)
希望有朋友願意分享其原因和見解
因為我實在想不出其答案和原因所在XD
引擎的KS都是阿嚕咪的 為什麼這批迪爵的引擎體質卻是最差的?
呼 打了這麼多 天都亮了 哈哈
不過我想還是有很多需要大家一起討論與補充的
小弟就先打到此了
接著就等各位陸續補充與更正了^^"
2012/03/28追加
M92新迪爵的進氣岐管同GY6舊迪爵/豪邁車款
H6T的有待觀察 因為缸頭是一體式的 所以設計恐怕也略有不同
希望有車友能夠分享H6T新迪爵的進氣岐管是否也相同^^"
M92新迪爵的中柱同舊高手125/心情125
基本上它的中柱跟GY6長的略有不同
但中柱橡膠同GY6
2012/03/30追加
M92新迪爵的內鍊條同KDU 同為94目
GY6則用GY6的內鍊條 印象是96目
至於H6T就有待查證了 XD
2013/09/20追加
H6T同H6B悍將 內鍊為96目
GY6更正 內鍊為90目(感謝網友分享..另外也有上網查尋資料確認無誤)

補充一下，阿帝拉的前碟輪框很多元，連叫料都有可能叫錯
我目前就看過三種，分別是最早期的阿帝拉輪框，後期的阿帝拉，悍將4v的
外觀看起來都一樣，鎖點也都一樣，但是差的地方是鎖碟盤的那個部分的高度，有時會因為太長卡到前叉，像最早期的框就是這樣
所以在找輪框時要特別注意！

KDU跟KKE3的前普利盤可以跟GY6相通
普利珠方面
GY6、M92、H6T、KDU等相關車系都可以通用

所以M92的CDI     GY6也可以通用囉    那高手R(GY6引擎)也適用M92的CDI嗎

我的確有聽過車友提過這點
他說他的前叉和輪框明明就是阿帝拉的
怎麼碟盤固定時會出現誤差
感謝你在此提醒與分享心得^^"
也因為你的提醒 讓我想到GY6也曾出現後輪大哈姆的鼓煞系統
已補充於文章內
再次感謝你的分享^^
回覆 3# 永夜微塵 的文章
感謝分享!
所謂兩陽一家親 真的不是沒道理阿XD
回覆 4# j586241136 的文章
您好
因為這篇主要是以迪爵為主題做探討
高手125R的GY6引擎可能就比較不太了解了
不知道您是不是指傳動蓋是鐵製的那一款(像以前的阿帝拉悍將4V)
材料店的會稱那片傳動蓋為"螃蟹殼" (因為真的很像XD)
如果是那一款的話 我便比較沒有深入研究過了^^"
不過建議您 拆下CDI 上面通常會有料號或型號等等可供參考
具我所研究 新高手或高手R有兩款引擎.. 分別是H6T和螃蟹殼(忘記型號了)的那兩款
可以煩請大大分享張照片給大家看看嗎? 相信對大家幫助會有不少的^^

自身經驗     舊悍將(1999.2000年)車上原廠M92的CDI裝在舊高手或舊心情(2000年)車上原廠CDI(GY6)的2V車種上 可發可騎
同樣地將舊高手 舊心情的原廠CDI裝在舊悍將上 亦同樣可發可騎  騎乘差異性感覺不大  無儀器可量點火進角及正時  純粹以個人感覺陳述

那GY6的CDI裝在H6T上面有關係嗎

可以測試看看 不確定是否通用就是了
但我印象中 H6T的CDI有H6T專用的
也許可以裝上去 但點火時間會有差異
畢竟缸頭的設計就不同了呢
若有測試 歡迎上來分享心得與結果^^
同為迪爵人加分唷 哈哈

現在如果再出一台新噴射迪爵, 我會買

我所知道的      CDI   M92與GY6都通用
化油高手R就是用M92的CDI         
高手R就是用以前 巡弋  天王阿帝拉的缸頭H12
而舊迪爵GY6引擎就有用到天王阿帝拉    巡弋H12的缸頭
所以嚴格講起來      舊迪爵GY6有兩款缸頭一是GY6   一是H12
         所以M92  GY6兩顆CDI其實都通用
有錯請指正