超5 125改普利盤卡在7500轉

原本原廠傳動可以給我40KM/L
後來變30~33KM/L...(幾乎市區騎乘)
想說與騎原廠是這樣油耗不如換改裝的

普立盤 太重 的緣故  !!

改裝盤幾乎都是偷輕吧

目前看來是珠子太重
再降個一克左右看看
珠重不是大家說的配12克就一定對
每個人車況又不同~喜歡的速域也不同!
4V車種只能到衝7500轉~尾速根本出不來!

誰說的?
目前小弟 改 K&S盤 就 跟 原廠 差沒幾克重 而已
向他 這種狀況 用原廠珠 的克數 中轉 只在 7500 就是 盤太重
因為 新的 盤 轉數一定 高 因為 還在摩合其 !

解決問題  珠子 降輕 或是 大彈簧 加硬 !!

小弟 G5 用過很多組傳動
有些盤子就是這樣  起步兇  尾速拖不出來
我珠子  大彈簧  分別 全11g   1200轉

不管用哪一組 都用一樣的
我用過某牌 讓我卡7800轉 沒尾速 但起步兇
也用過 起步一拜7800轉 轉速直上  直到貼著萬轉
個人覺得貼到萬轉沒什麼用 聲音大 耗油  對引擎也不好
種不能動不動就給他破萬轉吧   
改61缸 缸頭加工 油嘴加大 高凸   
現在用某家車業的普利盤   珠子11x3 11.5x3   1500轉大彈簧  用馬力機調整的
起步7800轉   終轉9千那邊   

目前還沒用過加大盤  所以也不知道效果
也不敢說是不是盤子的問題
但我覺得你大彈簧有點硬  
希望有幫到你

以下說明純建議最近正在處理傳動問題G4)

你會自己拆傳動嗎??(如果可以後面就好談了)
1.起步5000rpm 有兩個問題
1.1珠子太輕(需高轉速珠子才會撐開普利盤)
1.2大彈簧1600太高(有人說1200就好,因為汽缸沒改)
   另一個我現有問題你沒說有改給你參考,我有換離合器(車行說競技型,小彈簧強度(轉速)較高),所以起步轉速變高
以上跟卡轉無關,跟油耗有關190.gif

2.卡轉7500 rpm
2.1加大盤可以拆下來看有沒有吃滿盤請參考
http://forum.jorsindo.com/thread-2140899-1-1.html
http://forum.jorsindo.com/thread-2111741-1-1.html
上面兩個是論壇內文章請參考
2.2 然後還是珠子跟大彈簧搭配的狀況如何??
珠子輕甩不出去普立盤撐不開,所以前盤吃不滿,
或是大彈簧強度(轉速)太高,後盤(忘記名字)無法到底
這是搭配的問題,所以需要自行測試一下,

以上是我最近也在研究的問題,

我G4 125 改58.5缸,車行給我的東西普利珠重量下降1~1.5g 離合器用競技型, 換原廠新皮帶
我也有同樣問題1.接合5000 rpm 開跑6000 rpm 0~60 km/hr 190.gif
                         2.終轉8000 rpm 尾速100 km/hr(我原廠時10000 rpm 尾速110 km/hr)
車行可能希望我可感受改缸快感(起步快很多,油也吃很多),但是我主要解決吃機油問題,方向不同
目前處理方式 1. 加大後輪尺寸 100/90/10 ----> 110/90/10 (剛好胎紋也沒了)
                       2. 普利珠重量恢復原廠 14g
效果:起步接合3500 rpm 開跑4500 rpm  0~45km/hr (市區行駛)
主要希望:油耗不要降太多,起中跟原廠比好一點or 一樣 尾速 再說(主要用在市區,尾速.....107.gif )

以上是近期的感想及研究(看論壇做功課的)

最後請參考http://forum.jorsindo.com/thread-48573-1-1.html
希望對你有幫助

H7A不是SYM的大彈簧嗎~怎麼會原廠就在你超五身上~~

試看看珠克全11*6
1500轉大彈簧

h7A真的不錯用,原廠品質來說夠硬了!售價又不高.

個人認為cp直滿高的東西.

至於卡轉,戰斧引擎用改裝盤很少不會卡的!

本人用過幾組盤組,大約10組卡7組吧.

但下坡例外,下坡的話我只用過一組,連下坡也卡!