[大家來當流言終結者]:停車、發動要關燈!!?

日間辨識度我覺得看人吧
這麼大一台車怎麼可能看不到 ...

夜間開燈是必然的
不過與其全時段點燈
不如養成天暗開燈的好習慣

原文章由 repsol6544 於 2012-2-26 15:18 發表
外銷版的車在電路上與內銷版的有點不同，最簡單的就是線圈的發電量不同，國外因法規要求全時點燈所以在發電量上就有加入大燈的消耗電量，所以不會有沒電的問題。
但台灣法規並無要求常時點燈，如果你用外銷的發電線圈裝在內銷版那會怎樣?
保證你電池會常掛，因為電力回充太大無處宣洩那倒楣的就是電池。
車廠在做車會依各國要求去做，就像台灣搞5期環保外國沒有你車廠也不可能送一台5期的車去吧

那我買的DX也算是外銷版本? 因為我都全時開著小燈
也都直接發車與熄火, 現在也頭好壯壯

只是晚上如果要停車我都會先關掉大燈在熄火
發車也是發車完才開啟大燈但是小燈都全時開著

最好是一顆幾十元= =,飛利浦的超極光一顆要價600元阿,哪有那麼便宜....

我個人都是"關燈發動"
發動後全時點燈..
騎這麼久以來電系方面是沒出過問題
三相發電的的噴射車基本上發電量夠用是可以負荷全時點燈
但是如果像我朋友的化油高手 化油老野狼...全時點燈的確對電瓶負荷大
就建議不要比較好,電瓶回充會不太夠

全時點燈是一種讓其他用路人更能注意到你的方式
我自己有在開車很清楚 騎車的有開燈真的有差
就算是白天,後照鏡稍微一瞄就會注意到有車
如果車OK 全時點燈真的比較安全一些

還以為可以看到你做的實驗結果咧...說來說去還是把問題丟回來啊

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有一點是肯定的，不關燈就啟動，對電瓶的負荷一定是比較大

[ 本文章最後由 高達八成 於 2012-2-27 01:39 編輯 ]

看了這麼多前輩的留言~

主張''關燈發動''的理由是,為了減少電瓶負荷以及避免突波電流傷害燈系!

但這前題是車子的大燈是直接接電瓶才會吧!(最近新車)

那若那些大燈直接吃發電線圈的車子還會有上述的問題嗎?(像是老車)

不好意思 我問一個題外話
請問沒發車時 轉油門 會傷車嗎?(噴射車)

車上有裝ＨＩＤ　相信你就不會想這樣做
汽車還不明顯
機車一開下去電力會被吸走，會感覺比較無力，油耗也沒白天好

加上光圈啟動器容易被衝掛，不要對自己的$$過不去
一個小動作而已熄火隨手關燈

我只要有騎車幾乎都會開著大燈084.gif
真的有差喔!
大大降低我被別人撞的機率!
雖然有時候會有人跟我說我大燈沒關190.gif
我都會說"謝謝 我都是開著大燈騎車的!"

原文章由 蒼冰 於 2012-2-26 23:36 發表
從還有人會說出:大白天開燈幹嘛 這點

就能看出全時點燈在台灣這觀念有多薄弱190.gif

國外研究:全時點燈的確能降低車禍機率 科學驗證一口咬定

大家有空能試看看 二台機車 一台開燈 一台沒開 哪個在後照鏡特別容易讓你

注意到  能了解這點 就知道全時點燈的用意了 反光條甚麼的 都比不過自己會

發光的物體100.gif  大白天點燈 說真的 會想到要照亮路面的

這個思考迴路有點......  大家仔細觀察應該不難發現

現在很多新車都有配備日行燈 只要車輛發動 就會亮

我個人是比較少有忘了開燈的問題 紅牌只要發動就亮了

想關也關不掉  路上常常被不知情的路人提醒L你燈沒關107.gif

內行的

機車全時點燈國外行之有年,有開過車的應該都知道後照鏡裡的機車有沒有開燈差異非常大,因為機車正投影面積小.
汽車近年來的日行燈主因在"隧道效應",簡單的說就是在陰影中的汽車較不易被發現,而日行燈也不只外加燈具的做法,也有一種是降低大燈的輸出功率作為日行燈,不過似乎是燈色的關係造成LED日行燈成為主流.