[大家來當流言終結者]:停車、發動要關燈!!?

先了解  起動馬達  起動  要多少A  
在了解  大燈W數換算是多少A   
在了解  電瓶本身可以儲存多少A
如果一個東西  長期用在100%的使用率上  
                                  跟用在80%的使用率上

當然是100%的壽命短

你要電瓶  在車子起動的時候   負責起動馬達+小燈+大燈+車上亮的燈系
就等於說....你全車的電系   都在吃電瓶的電
電瓶壽命  當然就會減短
樓上有大大說到   重機  全時點燈  沒錯  但是如果有2個大燈的
只會亮1個    而且也像大大說的一樣    在發動瞬間  大燈是關閉的~~
等發動後  過幾秒  大燈才會在亮~~

開大燈是提高行車安全沒錯
每一台車發電機 回充電是不一樣 回充如果不夠 長期會照程電瓶充電量不足
就會損壞率高 最好的方法 用多少電回沖多少電 保持電瓶電力夠

"發動機車為什麼不能開大燈"這問題
開版版大你是騎FI機車你有想過你機車有多少感應器在你機車上面嗎?
吃多少電在機車感應上面 每次你一發車再加上你大燈電力 電瓶負赫多少電在上面了
關大燈發車是減少電瓶負荷爾以 提高電瓶使用率

停車過夜時，大燈開關不關，過幾天電瓶會沒電
機車有3相供電 大燈是直接用電瓶送電 畢竟不是LED燈泡
一般大燈燈泡是消耗電力 如果長期使用燈泡 燈泡會發熱 電瓶也是會發熱
長時間開會造成電頻電力消耗完畢 當你想要發車時沒電了你該怎麼發車
  
也許國外的汽機車有行車開大燈 我在想國外在發動車子時一定會把燈關掉吧!
小小一個動作很多人感覺沒差 可忽略 但往往一個小小細節 照程無法挽回後果
台灣機車電力系統沒有很完全考慮各種狀態下的東西 所以國外平時他們使用習慣可能有些在台灣不是用  
以上這些給各位大大們參考

停車關大燈主要是因為怕下次啟動忘記關!!
發動後才開大燈這才是正確的!!

至於全時點燈我是白天只開小燈!!
黃昏才開大燈!!
當然如果有專用的晝行燈我覺得多裝也無訪!
安全比較重要!!

外銷版的車在電路上與內銷版的有點不同，最簡單的就是線圈的發電量不同，國外因法規要求全時點燈所以在發電量上就有加入大燈的消耗電量，所以不會有沒電的問題。
但台灣法規並無要求常時點燈，如果你用外銷的發電線圈裝在內銷版那會怎樣?
保證你電池會常掛，因為電力回充太大無處宣洩那倒楣的就是電池。
車廠在做車會依各國要求去做，就像台灣搞5期環保外國沒有你車廠也不可能送一台5期的車去吧

原文章由 a0910729375 於 2012-2-26 14:59 發表
停車過夜時，大燈開關不關，過幾天電瓶會沒電
機車有3相供電 大燈是直接用電瓶送電 畢竟不是LED燈泡
一般大燈燈泡是消耗電力 如果長期使用燈泡 燈泡會發熱 電瓶也是會發熱
長時間開會造成電頻電力消耗完畢 當你想要發車時沒電了你該怎麼發車

這點我有疑問 難道你停車熄火之後就算是大燈開關開著

大燈還是亮的嗎??

第二點   

應該就像是   一台冷氣機  插著插頭   不開啟    也是會耗電   的原理一樣吧

電有流過   只是發出的熱很微弱   摸不出來

以上個人看法喔

你看外銷的用料

然後看台灣本土的

你會噴茶

原文章由 chuhung 於 2012-2-26 15:19 發表

這點我有疑問 難道你停車熄火之後就算是大燈開關開著

大燈還是亮的嗎??

這點確實有證實
就算妳沒發車電開著似乎還是會吃電
不管大燈有沒有亮著
有錯請鞭謝謝

[發動時應該關大燈]這不是車行常常在提醒的嗎?
我們的車跟進口車設計當然會有差異

再說了，我騎PGO的，沒有發動引擎是沒有辦法開大小燈的
證明廠商在設計時有考慮到一些因素進去
雖然說它牌即使不發動也能開大燈，但請稍微觀察一下，發動時大燈會有些微閃爍(變暗)
這就是啟動馬達有一定耗電量
所以就算我騎它牌的，啟動還是會有關燈的習慣

至於會不會容易沒電，每台車不同，有的回衝夠則沒問題，有的試幾次則會顧路

白天提醒沒關燈基本上是出於好心，要不就是HID改太鳥連白天都刺眼引起其他用路人不悅

基本上電門關了，大燈是不會耗電的

至於要不要全時點燈，見仁見智，沒必要大作文章
沒事的就會繼續點
有事的自己學乖了就不會再點

原文章由 chuhung 於 2012-2-26 15:19 發表

這點我有疑問 難道你停車熄火之後就算是大燈開關開著

大燈還是亮的嗎??

shishi790623已回復你了

[ 本文章最後由 a0910729375 於 2012-2-26 16:14 編輯 ]