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原文章由 zxcv456 於 2012-2-17 23:38 發表 提供GOOGLE地圖給各位瞧瞧 這裡是工業區 快車道與機車道分離(有許多大車在跑才規畫成這樣) 這待轉區設置並無不當 要彎進中鋼 不在這待轉 難道要在快車道上轉嗎? http://g.co/maps/g3494 這次事發經過我不太清楚 但就待轉區來看並沒有什麼大問題! 可能下雨視線不佳 汽車駕駛沒注意到前方狀況 或機車沒確實在待轉區待轉導致
原文章由 yoyo3514 於 2012-2-17 14:51 發表 爛透了 也些待轉區還設在斑馬線前面 這就算了 很多待轉區根本就是硬加上去的 通常都是在馬路最外側的車道 等於就是叫你路上騎一騎然後把車打橫的停在外車道093.gif 這樣會比直接左轉安全 騙人民沒讀書喔
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原文章由 84857210 於 2012-2-19 03:02 發表 待轉區設立絕對合情合理 但因為無待轉而發生車禍的機車 絕大多數都是因為沒注意對向來車、才會發生這些意外 如果硬要說是直接左轉就會造成意外 那每條馬路上左轉"四輪汽車"不都撞一堆了嗎 所以主因還是在於駕駛身上... 不強制待轉的用意是、部份路段原本就不適合設立待轉區 例如無紅綠燈與部份道路寬度過小的路段 所以可直接左轉、而不劃具有危險性與容量過小的待轉區 在危險性上來看並不會比較高... 可直接左轉是指、內側車道不便變換車道至待轉區之車輛 可停於內側車道等待綠燈或左轉燈亮起可直接左轉 不需勉強變換車道、造成外側車道的危險性提高 而不取消待轉區是因為部份道路的車道數較多 待轉區一樣可以給外側車道與時速較低 車輛如電動機車和單車等等使用 或許在高雄的工業區有數量非常多的大型車輛 所以劃待轉區是比較安全的 但交通法規是適用區中華民國的領土內... 所以說不是每個地方的路況相同、每個路段如何去界定去畫分 這一點值得大家來商討 TO:vaan159753 感謝分享事發影片 在此案很明顯主因是機車闖紅燈、與汽車高速搶黃燈才造成的
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