雷霆150裝扭力加速器位置與使用心得

我是用阿達牌的扭加
個人心得是
拉轉比較快...中速便比較有力
至於尾速...我只知道我車電盤+裝扭加+珠子12*3 13*3...其他原廠..這樣尾速指掉了5km/h...但起步跟中速整個快很多!!

至於皮帶壽命...我前一條皮帶...跑了2萬公里...換了一條
拆下來那條....都只有小裂...估計少說還可以跑個5000km...所以就留著當備品了!!

以前沒有這個東西時~
也有人在開閉盤放入鋼珠,俗稱入珠!!
效果就跟現在的"扭力加速器"一模一樣...

有優點就有缺點~
像這種只是改變彈簧伸縮量的東西!!
絕不會有那種裝上去之後起步浮頭,中速超猛,尾速不掉或是更快的效果...

只要是改裝品 大部份一定會有效果
原廠設定本來只是順順騎 耐用
一堆人為什麼都會去改傳動
因為改裝後的傳動咬合 比原廠還要強
馬力跟扭力輸出比較強烈 但耐用度會比原廠還要少多了

扭力加速器=加硬大彈簧?
說這句話的人不知道是真的有用過,還是光用嘴說說而已

不否認扭力加速器會把大彈簧墊高,也會有加硬的效果
但同時它也等於讓開幣盤跟大彈簧間多了一個培林的效果,使得拉轉反應較快
硬要單就感覺上來說的話,不如還說像直溝開幣盤的感覺
單把大彈簧改硬,怎麼可能會有拉轉兇猛的感覺...

扭力加速器=吃尾速,其實這根本不一定!
只是看大彈簧怎麼配而已~

基本上加裝了之後,彈簧就要選用比原來的細短,才不會吃到開閉盤的行程
其次要怎麼讓引擎不會在前段就把力氣用光了,也是要考慮的重點

已我前兩天試傳動來說
原來是用化油G5 150大彈簧,時速125KM
後來加裝扭力加速器,大彈簧改用超5 150原廠大彈簧,尾速也是125KM...
只是換上扭加之後,起中比較快,但是80KM之後,明顯加速就慢了...要慢慢拖到尾速

[ 本文章最後由 binetnet 於 2012-2-17 10:58 編輯 ]

這一種沒有珠珠在裡面的也可以算是陪林嗎？？？
從圖片上來看是只有多一塊～
這樣跟培林有關系？？
（純粹是我有疑問＠＠～不是想反駁什饃~~）

版主用的的確是培林座,他其實是有分成上下座,他這款有別於以前的傳統用的不是大顆鋼珠,而是小的鋼珠,而小鋼珠又分兩種,有分上下分開跟這種一體是的,我想樓主這種是一體式的,上下座中間夾著小的鋼珠,所以上下座是可以逆向轉動的........

我個人是有裝扭力加速器的,但是我裝的是分離式的,跟樓主的比較起來差異應該是,每次要換大彈簧時,就要先拿一個旁邊伺候,不然珠子會亂噴,樓主這種就沒這個困擾了~~~這是安裝拆裝的差異

至於騎乘上的差異,我個人認為樓上大大都說得很清楚了,但是我要在提一點就是除了上面各位大大所述,讓我覺得比較有差異是,裝了扭力加速器在長時間跑山路上,大彈簧熱衰無力的情況會比較改善........

參考看看吧

原文章由 aaa111995 於 2012-2-16 22:20 發表
我個人覺得扭力加速器裝下去.起步.再回油反應都很好
為什麼很多人都說沒用.只是增加彈簧硬度
是真的沒用還是沒用過在說沒用

有多人就是看別人說什麼就認為是什麼
沒用過也搞的像自己用過 -.-

原文章由 kk0919980956 於 2012-2-17 04:12 發表
我覺得扭力加速器不好用
吃掉太多尾速
而且很難脫尾速
如果比0~~80那效果超讚

我個人是有沒有裝尾速一樣，但是油門更靈敏，起中加速更好了
週遭朋友也是沒掉尾速，根據爬文幾乎都會掉 XD

[ 本文章最後由 小夫仔 於 2012-2-17 11:42 編輯 ]

補充一下.......

如果有版友想知道扭力加速器有哪些不同的版本跟形狀,可以到Y拍
搜尋關鍵字"扭力加速器"......就可以看到各種琳瑯滿目的圖片了!!!

K&S這個扭加很不錯用 很薄又不吃尾速
而且又解決雷霆大彈簧不耐操 容易軟掉的問題
自己也用了2萬多KM了
沒裝之前 大彈簧不用3000km就軟了
裝完後大彈簧壽命少說多了一倍以上
用過才知道他好
如果要用排珠子那種就算了

[ 本文章最後由 should 於 2012-2-17 12:08 編輯 ]

最早之前的扭力加速器就像樓上提到的
只是單純在開閉盤溝槽裡面放入小鋼珠
然後用大彈簧壓版頂住

後來比較新式的是改成有點類似三角台上的培林
就是一整圈模組有鑲入小鋼珠
然後用上下壓版壓住

再來就是樓主分享的這種,我也是買這種
他是上下座直接卡住,中間是壓很多比以往更小的珠子
這種設計比較穩,而且比較薄
當初我看到這種新產品都覺得設計的蠻有巧思的~