渦輪改裝工作原理

原文章由 CATUU 於 2012-2-10 19:15 發表
之前發表的文被刪到資源回收區了大學才看的到107.gif
可能是有買賣意味在裡面.我會檢討.但我沒赚錢阿
本來想團購省運費的說
這篇來介紹一下渦輪到底有多不神奇
白話解說大家都了解

增壓方法總共有3種
1一般人常認知的"真"渦輪~廢棄堆動~
2拉機增壓台灣人覺得這增壓很鳥有裝跟沒裝一樣"機械"渦輪~皮代帶動~
3電子渦輪台灣人認為就是拿電風扇在裡面吹~馬達帶動接電瓶~

渦輪簡單說就是各種驅動方式帶動葉片~加速氣流量~進入引擎=效率提升
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夠簡單吧汽車渦輪台灣玩得還不錯~機車也有人玩~但cp值不好
機械增壓也有人弄~似乎沒下文可能是用皮代帶動的效率太低~帶動風扇後產生的風速不夠
國外滑板車都有人裝電子渦輪!
ebay連遙控車都有人上渦輪夠屌吧
國外沙灘車 速可達改電子渦輪
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有些地方小弟也不是很懂.有錯誤小聲糾正我喔

機車排氣量太小.裝渦輪CP質不大.而且不太好顧.需要用心顧


再來就是容易引來關愛的眼神

簡單的說
我把我了解的兩種增壓方式分享(電子渦輪我真的不懂)

1.肌肉車的最愛-超級增壓(Super turbo-charged)
簡單的說，這是一種利用曲軸迴轉的力道經過渦輪皮帶再帶動加壓葉片的增壓方式。
不懂的話，不變速的CVT懂了吧?
此增壓方式的優點是低轉速就可以給予相當加壓效果，但是隨著轉速上升壓力會漸漸縮小，到最後反而會阻礙引擎的進氣。
但是超級增壓(機械增壓)可以說是無渦輪延遲(Tubo Delay)的
因為它的葉片與曲軸同轉速....

2.改裝車的最愛-渦輪增壓(TURBO)
這是一個最常被拿出來討論的增壓模式，在國外渦輪以經被玩爛了，
可以在很多你意想不到的引擎動力機具上出現....
簡單的說，渦輪增壓採用以排氣脈衝(或者說是排氣壓力會比較容易懂)
來推動進氣葉片，這種方式的優點是隨著轉速上升理論增壓幅度就會越大，
這種模式的缺點也廣為人知-渦輪延遲 低轉疲弱 加壓過剩，
但是因為構造簡單，且隨著葉片與進氣量的不同，
實體可以很大也可以很小，可以靈活的選用。
因此，成為現在算是最成熟的增壓模式了...


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以上，是在下的微弱認知
如果有錯，請各位前輩打輕一點...QWQ

不管是機械或渦輪和所謂的電子渦輪增壓

都是強制進氣只是轉動增壓葉片的方式不同而已

而這都是為了要讓多一點氧氣吹進引擎裡

再補充一下 除了讓氧氣增加
還提高了汽缸的壓力 增壓車扭力高 燃燒效率高 材料較NA車高級的原因在這

如果scooter 或者是 輕檔車改廢氣渦輪
加上miss firing 系統 也就是anti lag 偏時點火
會不會有強大的效果..
想起來 車子電腦跟排氣管強度才是問題

我以為是詳細的解說...093.gif

回覆 11# ナギサ 的文章

哈哈 要好好顧是真的 不過我已經放棄了190.gif

因為當初不知道 洗車時 水一沖下去它就生鏽啦

to 狄哥阿

詳細解說你去搜尋就有拉
很多人看半天一知半解
所以還需要詳細解說

台灣怎麼玩車這不行那不行
想那麼複雜幹嘛~簡單說就是強制進氣
硬是要把渦輪講得很複雜
網路資料事一堆!看得懂的人卻很少
不論何種渦輪工作原理都是相同
改大改小如此而已

搭配電腦前提事要進化非常多的情況下或是原廠電腦機機歪歪不得不改
現在都直接外插.再機歪也叫它安靜

[ 本文章最後由 CATUU 於 2012-2-11 00:56 編輯 ]

==....就算不冲水排龜還是會氧化,這樣是正常的不用擔心

拿去噴砂..我有一顆噴砂過的紅色渦輪~不會生鏽喔