高檔避震碰到坑洞該有的表現為何 ?

如題...

高檔避震碰到坑洞該有的表現應該為何 ?

常常看到有人發文  說換了某某避震  碰道坑洞跟平路一樣..路面不平直接壓下去.....等等

是我調整不好嗎?還是...?

小弟用過的避震牌子只有RPM...從G+  G2  甚至  X+全用過   只差h/l款沒用過

怎麼調整碰到坑洞就是一定會跳..更換彈簧硬/軟...也全調整過

平路過彎很穩 沒問題...但碰到坑洞一定要保守過去

北宜順順騎~

高速灣...路面完整的保守7x~8x過去沒問題(車身很穩)    碰到坑洞的一定要減速  5~6x過去

或是再爛一點的路  乾脆慢慢過去

在市區不用說...鐵屁股  坑洞能閃就閃

前陣子買了全套裝備開始練車...卡普下去也很穩(沒去過賽道..高速灣卡下去不知道)..

但是回程的馬路上  又是另外一回事

我很好奇...

是有什麼避震真的這麼好  幹坑洞舒服又穩....過彎又不軟腳?

只能說避震器是緩衝

那種說法 只能說是有點誇大

但事實上 高檔避震在穩定車輛會比低階避震效果來的好

不是說 裝了幾萬錢的避震 遇坑洞就沒感覺

如果有此避震 早就出了

講到最後 要怪馬路太爛

再好的避震器 到了台灣著名的WRC 一定會大失所望

[ 本文章最後由 PP豬 於 2012-1-10 17:40 編輯 ]

其實還是老話一句
再好的避震 沒有調整好都是枉然
但也有聽過一句話~舒適和熱血不能兼得
只能取平衡點，而這平衡點範圍多廣 就是避震的好壞吧
其實小弟我一開始也很在意避震遇到坑洞的路感
所以從原廠>RRGS>RPM G+ > K1 都是一直調整  調到後來覺得可能需要更好的避震
換到K1剛開始調也是很不滿意，所幸不理他了
但是到現在突然發現，其實跟原廠避震比起來
現在過坑洞還是會有震動，但不會感覺屁股被頂開
過彎順暢雖然好像還是會軟那麼一下，但不像原廠拼命晃
我覺得你越是在意過坑洞的表現，會感覺避震給你的表現越不盡人意
路面上有凸有凹，車速跟壓到的比例變化莫測~
我覺得只是過彎不會拼命甩，過凸起物不會把屁股頂開
過凹洞不會下去回來還有餘震
重點是後輪能感覺緊緊抓住地面  這樣就可以了

除非你騎17"輪框
否則感覺還是會很重@@~

我用過RRGS掛瓶阻泥可調→K1基本款→MSP DDS→K1 H/L，
我只能說遇到大坑洞沒有一組是如履平地的，
但差別是在跳與滑之間，
RRGS就像硬碰硬，整台車像要彈起來一樣，
而之後那些避震高速過坑洞會有種緩衝的感覺，
就像氣墊一樣，
且能夠快速回穩，
當然是在調整得當的前提之下，
而在我用過的避震之中，
就屬MSP DDS最令我激賞，
調整得當使我市區保有舒適感，
跑山雙載我也沒微調就直接衝了，
目前K1 H/L還在摸索中，
還沒調到令人滿意的程度，
當然前叉與輪胎胎壓的搭配也是很關鍵的角色。

看起來...我的RRGS該退役了

碰到台灣級WRC柏油路面的坑洞
何況又是在彎道
再好的避震也是無解...

畢竟是正常路面不該有的...

[ 本文章最後由 豆漿弄一身 於 2012-1-10 18:05 編輯 ]

開坦克應該就沒感覺了

說笑的

可以看看FITSHOX老闆的介紹喔 有說明

坑洞落差太大 什麼避震都沒效啦~只是比原廠不扭屁股 還有回穩的時間更快這樣

========

哈哈~一時打太快了 感謝指正!

[ 本文章最後由 高達八成 於 2012-1-11 03:08 編輯 ]

國產機車的後行程也只最多給到 110MM

你要更大的...可能要買越野車了...

去路上觀察車子就知道了..
比較高級的車子在路上跑車身不動,車輪會上下移動
比較便宜的車子在路上跑車身會跟著避震一起移動..只是程度的不同