高檔避震碰到坑洞該有的表現為何 ?

說實話，我用的避震應該不少於您，RPMS+ G+ G+牽瓶 掛瓶 三項可調、RRGS、MSP掛瓶、

鯊魚K1、FIT SHOX基本款、racingbros、PGS規格二......

我覺得這個問題在於自己會不會調整跟個人感受，

但是就算調整到很正確了，台灣的路面變化多端，所以如果真的要舒適到一個程度，

大概每一段路都要換不同的設定吧!我個人使用改裝避震器在過彎的穩定性一定比原廠好，

前提在路面狀況普通的情況之下，有的基礎改裝避震遇到大坑洞還是會彈跳，

另外就是避震器的設計不一樣，有的軟Q有的硬Q，有的很硬有的偏軟，避震調性影響著個人感受。

高檔避震碰道坑洞該有怎樣的表現?高檔避震因為調整較多元，

所以可以應付的了遇到坑洞後要給我的舒適感以及山路過彎的穩定感，但是否速可達的高檔避震可否達到坑洞無感，

我想在台灣的路面是無解的，至少我想說在台北市某些路段，不管是DDS或者K1 H/L還是氣壓式，

路面狀況真的太差導致舒適度大減，這是因為速可達天生的避震行程跟輪胎尺寸大小，

檔車或者重車，因為懸吊設計跟輪胎大小還有車身重量，原廠不改避震吸震性就比速可達好很多了，

另外有版友換避震的形容，換了改裝避震變成平地，也不能完全說不對，

因為避震的效果那對於版友的感覺一定是改善很多，所以他才使用這樣的形容，

但避震本來就是個人感受最大，跟改裝傳動一樣，同樣設定不一定適合每個人，

所以才會有版友覺得好像如履平地，所以樓主的問題還是在於每個人對於換高檔避震自己想要的感覺為何?

我覺得高檔避震器就是遇到坑洞跟過彎的適應性比較強，並且可以調整來達到不同路面須要的效果，

並且過彎的穩定性大贏原廠避震而以，以上給樓主參考。

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2012-1-10 19:14 編輯 ]

其實我也跟樓主有相同的疑問許久...

我也分享一下我的感覺...我比較一下我RS原廠、POSH老避震阻尼預載可調、K1、女友RSZ原廠比較：

1.RS原廠：其實時間滿久的印象有點模糊，但還記得新車的時候還OK，平路、彎道還算穩定，但雙載就真的軟了...
                 還可以跟後座的人一起玩搖搖樂~，不過大概一年半到兩年衰退後，觸底、不容易停止的晃動就成了惡夢！
                 如果是大坑洞則是容易觸底(屁股痛是基本的)，小坑洞則是搖晃不已，車身不易穩定！

2.POSH 時代：那時候大概車子三年多才換這隻避震，第一個感覺是很穩，但真的很硬...一開始也不太會調整...而且
                       是直接跟車行買的現貨(小時候不懂事)，更不用說什麼客製化，反正就有點像鐵棒一支，感想除了穩之
                       外...就是痛...痛...還是痛...

3.K1 時代：我用K1到現在才將近四個月，不過剛開始用的時候或許期望值很高吧，調整完騎出去，試著壓過坑洞...還是
                  會痛阿...難以想像常看到板上說的「如履平地」為何物？但穩定跟舒適度有相對的提升！而且經過阻尼的調
                  整，效果很明顯，落差較大或是大坑洞是一種Hold住的感覺，有時候無聊把饅頭往上頂出去騎一圈，回來發
                  現饅頭離底部還有1cm左右的距離，看來它Hold得很好(仍有餘裕)，車身也很穩定~

4.女友RSZ原廠：車子還很新！三段預載可調，買來就是在中間也沒去動過，車身是滿穩定的，但搖晃的抑制就不如改
                         裝品，也就是它的阻尼感沒那麼強，但小坑洞來說是算是最舒適的，可能輕微的搖晃可以慢慢的消除
                         高地落差的能量，但大坑洞就不行了，取而代之是一種Hold不住的感覺！

以上大概是這樣...或許有K1還是感覺屁股會有點痛是我調整還不到家，但我的感受是這樣...純分享~
「如履平地」對我來說是沒有啦！只是它Hold的住而已~

[ 本文章最後由 jimmyli819 於 2012-1-10 20:48 編輯 ]

教你一招  一塊錢都不用花  保證屁股不震!!!

遇到坑洞很多的地方  屁股稍為離開坐墊不就好了  保證屁股都不震

你不要以為我在開玩笑  我真的這樣做

原文章由 JemappelleKevin 於 2012-1-10 21:17 發表
教你一招  一塊錢都不用花  保證屁股不震!!!

遇到坑洞很多的地方  屁股稍為離開坐墊不就好了  保證屁股都不震

你不要以為我在開玩笑  我真的這樣做

這是越野技術

難得看到有高手+會用的 100.gif

原文章由 JemappelleKevin 於 2012-1-10 21:17 發表
教你一招  一塊錢都不用花  保證屁股不震!!!

遇到坑洞很多的地方  屁股稍為離開坐墊不就好了  保證屁股都不震

你不要以為我在開玩笑  我真的這樣做

這是最天然的避震器!!
產品名稱叫"膝蓋"!?

說比較專業點...

阻尼速度要控制在 10-40 INCH/S

高檔的不一定在台灣的地形做得出來

低檔的也不一定在台灣的地形做不出來

高檔的避震器再怎麼調整~應該還是無法像原廠一樣舒適吧!
但是高檔的避震器可以用最接近原廠的舒適來提升車身操控囉~!

這標題其實很傷人 也很現實

也許說出來對國產避震器傷害很大......

但是每個人裝的目的不一樣

錢 要花 在刀口上

每天都有羔羊剛踏入這險惡的改裝市場

裝了一環 才發現自己當初有多笨了...



像先天不良的 例如前叉 只有26芯  後面是單避震的 就不要太苛求了

很多人忽略了物理的慣性
與力學的作用
這些都是自然的現象
再好的避震都無法違反大自然定律

避震是車體與路面介質
高檔避震的多樣性功能
只能說將適合使用者的範圍拉大
將原廠無法調整與設定的功能
進一步細節強化與更個人客製化
當然這些客製選擇花費消費者都要自己承擔
與市售品的價格是天差地遠

影響中間介質的因素很多
但唯一不變的是回饋的力道的反彈物理情況
唯一會變的是中間的介質
沒有好與不好
高檔不高檔
自己會不會調整讓自己更合用才是真理
有錢買卻不會自己調整
一樣是中間不確定的介質
永遠無關痛癢

在台南市要測試避震器坑洞性能可以從瀛海中學附近的安中路1段騎到3段看看,
還蠻有挑戰性的!