變色龍CHAMELEON FACTORY開閉盤 皮帶for ADDRESS

看了變色龍網站
http://www.chameleon.cx/
買了這組來試看看效果

開閉盤上座賣到缺貨,多等了一個月
使用約60km 搭配變色龍普利盤+風葉+皮帶+碗公離合器
安裝時變色龍離合器竟然跟變色龍開閉盤不合,還要用銼刀修離合器的驅動板內徑

騎起來更有力 更直接 等變色龍皮帶建議的磨合里程(200km-300km)過了再試尾速

daytona 皮帶建議的磨合里程(20-30km)  運轉方向兩邊都可以

不知道大大花了多少錢阿?
加速比較有力，好抽象阿!有沒有數據之類的 可以參考看看。

是專門針對單一車系開發的傳動嗎

感覺上兩者(變色龍跟ADDRESS)的零件上好像有差別，長短有差口徑大小好像也是

假如不是專為原廠開發的我就不打算敗了

這是變色龍CHAMELEON FACTORY專為日本address 125  開發的傳動套件
臺灣address 125 GSR 可以上但效果我自己也在測試中

請問有任何車友有比較過這組CHAMELEON FACTORY跟
DAGREX開閉盤差異嗎?

說到這個...我這禮拜會去裝dagrex的開閉盤
有分加速溝跟尾速溝，到時候會比較看看原廠的溝

才剛裝銳馬盤組,又換開閉,傳動變因不會太多?是想增加尾速?
我的五期ADD也上了銳馬磐組+12G,去了大埔阿婆灣來回.
發覺轉速比原廠盤低很多,好處是不熱衰,下陂錶速可超過120.
壞處是引擎煞車小,中速扭力轉換不如原廠盤,所以肯定要再降珠重.
不知你現在克數?建議先將前普利組配到確定滿意,再來動後面較準.

騎了一萬多公里~覺得皮帶已經差不多該換了~
DAGREX的開閉盤剛出的時候我就有在台南金華看過實品~
他改善了原廠開閉盤可能皮帶因為高轉速而跑進勾槽斷掉的危險
滑鍵勾槽的變化大也是考量之一(可玩性高)
可是一直找不道理由換~ ~
不過聽說銳馬好像也要開發相關類似產品~ADDRESS終於受到重視~
不過CHAMELEON FACTORY的開閉盤價格在健弘官網上還真是不親民~

[ 本文章最後由 gotobus 於 2010-3-23 12:12 編輯 ]

我四期車上裝的就是"銳馬開閉上座",去年就已到手.
怎麼"開發”來的還是自己知就好.....
待測,開發的套件越來越多,好累.

那請問它有改良皮帶勾槽的部分嗎?(不是滑鍵勾槽的部分)100.gif