排氣管&傳動系統討論串

原文由 tony046074 於 2008-2-11 18:08 發表


抱歉插個話 ，請問扭力要怎樣知道高不高呢？

我自己也是配 1500轉大彈簧，0-40低速時轉速真的是偏高，

不過好像上坡時比較輕鬆，是因為轉速好拉，

比較容易到達最大扭力輸出所需的轉速的關係嗎？

因為你說你想要起速快...所以應該要把轉速拉高...
但是你又說不想要轉速這麼高速度卻不快.....
所以你之前上扭力加速器(就是那個鋼珠).還有1500轉大彈簧...
這兩個都是讓你變速延後的東西..就是本來4000轉就變速..因為這兩個的關係..可能要5000轉或更高才變速...
但是有這兩個東西..上坡因為變速延遲的關係..就好像是用低速檔在行駛...
所以上坡會比較有力...

那你不要太晚變速又想要起速快..我覺得是單純靠珠子配輕點..讓轉速拉得快..
如果搭配拉轉加速型的普利盤效果會更好...
大彈簧其實原廠或是對應1000轉的就可以了..1200轉的話上坡或載人會比較有力...
1500轉就很有可能會拉高轉但是速度還沒上來..上坡才比較好用...

G3對應高轉速是比較好騎也比較有力的..只要離合器抓得住.我是覺得再高轉也是OK的..
加塊好盤子..中尾也不會差到哪去喔.

[ 本文最後由 D仔水藍奔 於 2008-2-11 22:04 編輯 ]

新款噴不到是指...排氣孔再管身下方那隻嗎?
感覺還是怪怪的.雖然不會顏射...
可是如果是晴天經過地上灰塵較多的路段會怎樣呢
不會把地上的灰塵吹起來嗎

嗯嗯
大彈簧較長不是托尾速的嗎?短的話不就起中較快
硬度也是有差
怕開閉盤會張的不太開 變成托速了

我最近改了點火.火星塞.矽導線.高壓線圈
KAO半直通
車原廠普利盤.車溝道.風葉盤削薄
普利珠    13*3  13.8*3
離合器蹄片劃線..碗公打磨(小蜜蜂稍微磨過)
其餘原廠..可是平路極速還是只有110無風狀態
轉速約8000(買來到現在都無法突破8500以上)
雖然+速比原廠好...可是總覺得150的極限不該只是如此
請問有大大有更好的建議嗎
如何將我的小G發揮至極限

首先先謝謝各位大大看完在下的文章

To mrneo：
您指的 " 單純更新耗材 " 是指將普利盤、普利珠、大彈簧、小彈簧更換成原廠新品，另外移除6mm鋼珠嗎?
可是排氣管已改成CMR排氣管,這樣沒關西嗎?(指改成CMR排氣管)。

To D仔水藍奔：
您指的將1500轉大彈簧更換成原廠、1000轉、1200轉大彈簧,可是市面上改裝精品大彈簧,似乎都比原廠容易軟掉,個人比較偏向使用原廠其他車款大彈簧,例如dink150、悍將150(H7A)、RV150(KN7)、A博士...等等,以及原廠大彈簧+開閉盤入珠(1000轉+開閉盤入珠),另外在站上所查到的資訊,原廠大彈簧硬度大至小排列：悍將(H7A) > RV150(KN7) > A博士,請問您使用過的大彈簧,或者是您覺得哪一條大彈簧不錯的(改裝精品較耐用的),希望您能提供一下資訊

另外您指的 " 拉轉加速型的普利盤 " ,在下查過舊站、新站資訊,有KDU手工盤、KKE3手工盤、KOSO SR盤...等等,請問您使用過的普利盤,或者是您覺得哪一塊普利盤不錯的(改裝精品亦可),希望您能提供您的經驗、想法。

我的g5 150 跑快4000 加速沒力  要如何配加速才快  要換大彈簧嗎                  不好意思  重覆發到

可以幫我
刪除嗎   班大

[ 本文最後由 阿蠻蠻 於 2008-2-13 11:45 編輯 ]

原文由 aleisurecat 於 2008-2-13 00:46 發表
首先先謝謝各位大大看完在下的文章


To D仔水藍奔：
您指的將1500轉大彈簧更換成原廠、1000轉、1200轉大彈簧,可是市面上改裝精品大彈簧,似乎都比原廠容易軟掉,個人比較偏向使用原廠其他車款大彈簧,例如dink150、悍將150(H7A)、RV150(KN7)、A博士...等等,以及原廠大彈簧+開閉盤入珠(1000轉+開閉盤入珠),另外在站上所查到的資訊,原廠大彈簧硬度大至小排列：悍將(H7A) > RV150(KN7) > A博士,請問您使用過的大彈簧,或者是您覺得哪一條大彈簧不錯的(改裝精品較耐用的),希望您能提供一下資訊

另外您指的 " 拉轉加速型的普利盤 " ,在下查過舊站、新站資訊,有KDU手工盤、KKE3手工盤、KOSO SR盤...等等,請問您使用過的普利盤,或者是您覺得哪一塊普利盤不錯的(改裝精品亦可),希望您能提供您的經驗、想法。

一般大彈簧所謂的幾轉幾轉都是比較適合改裝大彈簧分規格用的..原廠的都沒有幾轉的差別.
原廠大家一致公認H7A夠硬很耐用...但是我不確定會不會太硬..
大彈簧我的感覺是原本越硬用得越久...大概是衰退到讓你覺得軟相對比較久..
原廠我是只用過G3原廠的..其實一下就軟了..不建議使用..如果您要用原廠的話.我想比H7A稍微軟一點的會比較好..
(不過我沒用過所以沒辦法比較改裝品.改裝我一般都用仕輪的.耐用還能接受)
如果大彈簧夠硬.開閉盤入珠就比較沒有效用了.等於讓你更晚變速.相同速度轉速會更高.
(而且版上有人也質疑入珠會影響更多東西.效果不一定好)

拉轉加速的普利盤.一般都有幾個特性.角度比原廠盤大(像是一般說的14度還幾度的).重量比原廠盤輕很多..一般手工盤都是讓他珠子軌道延升更好.加速更順暢.但是因為重量差不多可能拉轉沒有這麼快.
我自己盤子是用RAK的..拉轉是還不錯..其他OTAR.先鋒評價都不錯(但是我沒用過不敢保證)

提供你我現在G3改的狀態您考慮一下..原廠缸+前後12吋+重量化車手ORZ
全10G普利珠+墊片1片+RAK改裝盤(全套兩片)+1500轉大彈簧+輕量化改裝離合器+噴砂碗公+先鋒排氣管..
因為有改12吋.這樣的配置轉速就是很高.變速也延後了.不過會比較有力.
10吋狀態.建議可以10G~11G珠+輕量化盤+1000轉大彈簧+輕量化離合器..
走輕量化.可以讓轉速升得比較快.如果平路中速或上坡或載人有沒力掉轉的感覺.大彈簧就要加到1200轉比較好.

因為你之前有說不想轉速高卻沒有速度出來.所以不建議大彈簧硬太多或是開閉盤入珠.
所以你只要考慮拉轉順暢這方面.那就是輕量化物品和珠重..
另外排氣口徑稍大的回壓管對拉轉也有幫助.排氣順暢加速就會順.

[ 本文最後由 D仔水藍奔 於 2008-2-13 16:43 編輯 ]

原廠是12G
不知道有人買過一組6顆原場的普立珠嗎?
最近有爬文想順便裝H7A大彈簧~

不知道發文發在這對不對?

重點是?!要知道效果都可以爬文，還是要問什們?

G5 125原廠是13G 請多爬文