原文由 aleisurecat 於 2008-2-13 00:46 發表
首先先謝謝各位大大看完在下的文章
To D仔水藍奔：
您指的將1500轉大彈簧更換成原廠、1000轉、1200轉大彈簧,可是市面上改裝精品大彈簧,似乎都比原廠容易軟掉,個人比較偏向使用原廠其他車款大彈簧,例如dink150、悍將150(H7A)、RV150(KN7)、A博士...等等,以及原廠大彈簧+開閉盤入珠(1000轉+開閉盤入珠),另外在站上所查到的資訊,原廠大彈簧硬度大至小排列：悍將(H7A) > RV150(KN7) > A博士,請問您使用過的大彈簧,或者是您覺得哪一條大彈簧不錯的(改裝精品較耐用的),希望您能提供一下資訊
另外您指的 " 拉轉加速型的普利盤 " ,在下查過舊站、新站資訊,有KDU手工盤、KKE3手工盤、KOSO SR盤...等等,請問您使用過的普利盤,或者是您覺得哪一塊普利盤不錯的(改裝精品亦可),希望您能提供您的經驗、想法。
一般大彈簧所謂的幾轉幾轉都是比較適合改裝大彈簧分規格用的..原廠的都沒有幾轉的差別.
原廠大家一致公認H7A夠硬很耐用...但是我不確定會不會太硬..
大彈簧我的感覺是原本越硬用得越久...大概是衰退到讓你覺得軟相對比較久..
原廠我是只用過G3原廠的..其實一下就軟了..不建議使用..如果您要用原廠的話.我想比H7A稍微軟一點的會比較好..
(不過我沒用過所以沒辦法比較改裝品.改裝我一般都用仕輪的.耐用還能接受)
如果大彈簧夠硬.開閉盤入珠就比較沒有效用了.等於讓你更晚變速.相同速度轉速會更高.
(而且版上有人也質疑入珠會影響更多東西.效果不一定好)
拉轉加速的普利盤.一般都有幾個特性.角度比原廠盤大(像是一般說的14度還幾度的).重量比原廠盤輕很多..一般手工盤都是讓他珠子軌道延升更好.加速更順暢.但是因為重量差不多可能拉轉沒有這麼快.
我自己盤子是用RAK的..拉轉是還不錯..其他OTAR.先鋒評價都不錯(但是我沒用過不敢保證)
提供你我現在G3改的狀態您考慮一下..原廠缸+前後12吋+重量化車手ORZ
全10G普利珠+墊片1片+RAK改裝盤(全套兩片)+1500轉大彈簧+輕量化改裝離合器+噴砂碗公+先鋒排氣管..
因為有改12吋.這樣的配置轉速就是很高.變速也延後了.不過會比較有力.
10吋狀態.建議可以10G~11G珠+輕量化盤+1000轉大彈簧+輕量化離合器..
走輕量化.可以讓轉速升得比較快.如果平路中速或上坡或載人有沒力掉轉的感覺.大彈簧就要加到1200轉比較好.
因為你之前有說不想轉速高卻沒有速度出來.所以不建議大彈簧硬太多或是開閉盤入珠.
所以你只要考慮拉轉順暢這方面.那就是輕量化物品和珠重..
另外排氣口徑稍大的回壓管對拉轉也有幫助.排氣順暢加速就會順.
[ 本文最後由 D仔水藍奔 於 2008-2-13 16:43 編輯 ] |
G5 125原廠是13G 請多爬文
