怎樣的引擎配置可以低轉高扭??

怎樣的引擎配置可以低轉高扭??
讓最大扭力提早出現??
記憶中
長行程會在低轉有好一點扭力
短行程會再高轉有好一點的馬力
所以如果同樣改58.5缸
區軸拉條會比沒拉條的扭力大??
最大扭力也會較早出現??

[ 本文章最後由 zxcc1328 於 2011-12-2 16:20 編輯 ]

柴油引擎就是囉

加大排氣量才是王道
拉行程也是會增加排氣量,所以你的
"以如果同樣改58.5缸區軸拉條會比沒拉條的扭力大??"
這是一定的,畢竟排氣量也加大了.

63缸  250條~300條
應該算是最好的選擇吧084.gif

單缸+小CC數是沒有低轉高扭這種事情的 可以不用幻想了

速克達離合器接和基本4千轉 極限9千~9千5百轉

要如何低轉?? 光是這點就達不到了...OTZ

基本上 單缸+小CC數要變有力 最好的方法就是加大CC數 再來是加長行程(曲軸拉條)

回你的文

理論上是這樣沒錯 但是單缸+小CC數下 這種差異很不明顯

若是放大成4缸 2.0L 那差異就很明顯了 最明顯的例子就是 汽油 柴油引擎

凸輪可以請店家幫你磨成扭力型的!
區軸也會有差!

換個角度問
GTR原廠缸徑*行程=52.4*57.9=124.86CC
假設
A.59*57.9=158.29CC
B.58*59.9=158.26CC
在相近的CC數大小下
哪種的扭力較大??最大扭力出現轉速較低??
我知道單缸引擎+小CC數
很難做到低轉大扭
但以GTR為例最大扭力大約出現在7000~7500轉吧
是否可以讓轉速降低到6000 OR 5000轉就出現??
我只是想單純的知道
感謝

理論上是B會比較低轉就出現最大扭力
但實際上 可能差不到1Krpm 因此效果實在不大

若是以GTR來說

單套58.5 曲軸不動 排氣量約155.62
單套58.5 曲軸拉300條 排氣量約163.68
單套59 曲軸不動 排氣量約158.29
單套59 曲軸拉300條 排氣量約166.49

個人建議 若是傾向較低轉的話 配58.5或59 拉個300條 即可

拉條絕對會比不拉條還要 低轉大扭 但老實說可能差不到太多轉

倒是CC數提升的效果比較明顯~~

低轉高扭的用意你就是想高速巡航時轉速低吧?
小排量的主機不太會有 低轉高扭的情況
PS"有想到一個例子 KTR 跟雲豹 筷子機來比
是可以感受的到差別啦,但那樣子就真的好騎嗎?
扭力是有感受的到,但還是慢啊..
不太建議從引擎的搭配去調效出"低轉高扭"
建議馬力做足,再從傳動下手去調整你想要的騎乘方式

如果曲軸健康,建議可上58.5 化油器去嘗試
那300條建議免了,(當然你想改的話是會比58有力一點,但根本沒CP值)
58.5基本的提升來玩 ,不夠了下一步就上63 搭配250 ~300

會是比較划算的選擇,
如果胃口大的話也可直接改更大的

[ 本文章最後由 窮人狼R 於 2011-12-2 20:06 編輯 ]

一言以蔽之 就是"效益的問題"

小CC數實在沒有什麼低轉高扭的東西

套個58.5或59 再從傳動下手 會比較有效益

一昧追求大行程 只是在燒錢而已

如果發問是要作為改裝依據的話

誠心建議 套58.5/59 配傳動就好XD