（詢問）機油清潔度的迷思？

頂級礦物油的名稱我還是第一次聽到......日本比賽車隊用頂級礦物油，有證據嗎？有眼見為憑嗎？

美國重車大部分使用礦物油？那是要看哪些車種，高扭力、低馬力的重車，如哈雷，使用20W50礦物油當然OK。

高馬力的車種你用20W50礦物油看看，我的阿魯試過，8000~12000rpm就會卡速。

To ttt521網友，有什麼問題可在網路公評及討論，不需要亂給評價

原文章由 ttt521 於 2011-10-21 11:32 發表

哇靠....礦物油的雜質比較多
這哪來的新觀念阿        這位仁兄你看法真獨特

那是不是氯化鈉就有毒?  (都說是有"氯"了")

觀念何來有錯？那我請問你，API制定的基礎油規範，為什麼要訂定GI、GII、GIII？

那礦物油就一個規範就好，幹嘛分成3等級.......

我有說氯化鈉有毒嗎？.....不要亂打比方

大大你誤會我的意思 我並非說礦物油不好
只是討論清潔性問題

涉及對人的批評故刪

[ 本文章最後由 gets0205 於 2011-10-21 13:10 編輯 ]

如果是我誤解  那我跟您說聲抱歉
我不是大大...只是剛好跟油商有點交情(就是鄰居...)
另外也幫某些大廠跑過測試油
要表達的就是  不見得礦油清潔性就差
還是要回頭看他裡面添加劑的品質跟比例
不過以台灣市場上可見的產品
多半都只是很基礎的礦油..只有基礎的保護性跟清潔性
實際進實驗室測試組成成分也跟推論沒有差太多
高階礦物油因為單價高到非一般人可以接受
所以不在這邊的討論範圍內

我剛剛也有回覆訊息給您，請勿隨便亂加批評，不要亂扣帽子，你說的那個牌子，我也有用過，只不過你說PAO=頂級礦物油，真的差很多。

頂級礦物油.....讓我想到日本的水素化

不要誤會，我沒有激動，油品大家可共同探討，小弟我的業務剛好跟油商都有往來，彼此教學相長阿

我的阿魯把20W50換下後，換上另一隻機油馬上就生龍活舞了，8000~12000根本就是a piece of cake。

[ 本文章最後由 autowax 於 2011-10-21 13:04 編輯 ]

機油會變黑，主要都是來自於燃燒室的爆炸留下來的廢物...

爆炸時、活塞往下死點移動，燃燒後的廢物會附著在汽缸壁
接著活塞又往上死點運動，機油潑濺到汽缸壁做潤滑
最後活塞又往下死點運動，刮油環就將汽缸壁上的機油、碳粒一併刮回區軸箱
所以注定逃不過燃燒室的汙染...

至於油泥的生成...
判斷漏下的機油量也可以參考
像是很久沒換機油的車...內部生成很多油泥的話
光是用漏的是漏不下來...一定會少於當初加的量
因為就留在引擎內了

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2011-10-21 13:31 編輯 ]

我的業務跟油一點關係都沒有
哈哈哈哈......甚至我學的跟這個一點關聯都沒有
不過無所謂  
我覺得您說的可能是對的
(為啥是可能??因為我對製程那段真的不了解 所以無能力判定)
或者就是一般消費者不會接觸到的真相而已
等我再多懂一點就可以跟您討教or討論更多了

至於我說的那支油您用過...那您應該知道前200km的狀況是無法克服的
而且對季節性過度敏感
我跟朋友還在努力想要配出類似的配方  但是可以突破他的缺點
但是找不到適當的添加劑比例...
目前只可以確定是借由預先加熱的方式加速金屬鹽組合速度
可以讓200km減少到50km...

其實他說的也沒錯
可能說頂級礦物油好像很怪
但以基礎油來分類
GI = 傳統溶劑精練出來的基礎油
GII = 氫裂解製程所煉出來的基礎油
GIII = 氫裂解過程與臘油異構化製程所煉出來的基礎油
GIV = PAO合成基礎油
GV = 酯類及其他不包含在GI~GIV的合成油

當中的GI~GIII是礦物油依照含硫、飽和逕、黏度指數來分類的
所以其實他並無說錯

至於他說日本賽車怎樣的,我就不知道了

謝謝你的的回文指導
日本比賽車隊甚至有機油供應商直接用頂極礦物油作為比賽油
疑問1 日本比賽是比什麼 汽車 摩托車??
疑問2 頂級礦物油 哪個廠牌 型號 何謂頂級??
疑問3 日本比賽車 以摩托車來說 日本鈴木八耐賽事難道會用頂級礦物油 而不會用全合成油??
發文者並沒有說到 礦物油是否是頂級不頂級 我只是看文章在我懂的範圍做回覆解答
台灣速可達 並非美國重車 也並非日本比賽車

只是剛好跟油商有點交情(就是鄰居...)
另外也幫某些大廠跑過測試油
我的業務跟油一點關係都沒有
哈哈哈哈......甚至我學的跟這個一點關聯都沒有
以上這兩段話 我覺得很矛盾 你的工作跟你學到都不一樣 那油商請你測試油
可信度不就很低.....