(土炮) 對四配上原廠總泵+拉桿=行程超短+死硬之解決法

小弟我之前的開箱 → (開箱) 稀有VP上Frando HF-8 + HK碟盤 + 加路達金屬油管     (我不會用超連結..)

有提出些問題，尤其是煞車拉桿的問題讓我困擾了很久，原廠總泵配上改裝拉桿會出現龍頭搖晃過後就暴軟的問題。

最後車行發現是改裝拉桿施力於總泵的角度不對所以有這種問題，換上原廠拉桿就正常了，可是我發現換上原廠拉桿行程
會變成超級短 ( 拉桿大概1公分的移動就鎖死了 ) 這個問題讓我好幾次差點摔車190.gif ，之後我又去請教車行他們也沒辦法解決，只能叫我適應它068.gif。

這幾天我研究了一下改裝跟原廠拉桿的差異，發現原廠拉桿之所以會行程短+死硬的原因是因為它施力於總泵的那凸點太長
，所以在裝上去的時候就會先施些許力於總泵，所以再按壓拉桿時只需要一點點力就可以整個鎖死...
(簡單說就是前煞先幫你按了一些些，你只要補上些許的力就會鎖死了！)

所以我想說去修改原廠拉桿凸點的角度及長度，讓它以最大面積(施力面積平均)接觸總泵及使它不會先施力於總泵!

看個圖您會更清楚!

這是改裝拉桿施力於總泵的點,明顯看出偏外




這是改裝拉桿壓到有阻力的樣子


這是原廠拉桿




換個角度-原廠


換個角度-改裝


原廠拉桿凸點


改裝拉桿凸點


原廠-改裝合照


原廠修改版


原廠修改前後


大合照


原廠修改上車圖


原廠修改-換個角度






結論：

１：修改完後拉桿跟總泵接觸面積變大，也修平讓它對總泵的施力能夠平均。
２：修改完後行程及手感明顯變大且較軟。

眼尖的你有發現修改過的拉桿有部份包膠帶嗎？那是因為修改過後因為總泵不會施加力量去推拉桿，導致拉桿後面有個
電子感應按鈕 (感應按煞車會亮燈的那個) 不會被拉桿推到底，所以就多包幾層膠帶讓拉桿變厚去頂住他！

那最一開始得問題，搖龍頭會前煞會暴軟要多按幾下才會變回正常的問題呢？答案是仍然沒解決一樣會！

我推出一個結論，為何原廠拉桿不會而修改過+改裝會呢？
因為差在有沒有一施予總泵壓力的緣故，原廠的會一直施予一個壓力給總泵使裡面有一定的壓力，讓總泵即使龍頭搖晃過後
壓力也不會跑掉，故手感會一直相同。而改裝及修過的因為不會給予總泵壓力所以裡面的壓力會因為龍頭搖晃過後跑掉，所以搖晃過後第一下會幾乎沒有壓力(煞車幾乎可以到底碰到把手)，要多按幾下壓力才會跑回來，可是要是一旦放開+龍頭搖晃過後壓力又會跑掉！

延伸探討：解決辦法可能只有換總泵能解決，也可以考慮調整總泵的油量看能不能解決。
　　　　　我有考慮可調式拉桿是否能解決此問題，這也要煩請版上的高手來解答了！
　　　　　(畢竟一組可調式也要1k多，別回叫我買來試 )

下台一鞠躬

我都看暈了
   感謝分享

看了好幾遍才大概明白你在講啥
意思是車手左右搖動之後
剛開始前幾下的煞車會很軟(很軟的意思是行程變長嗎？)
會不會跟煞車油不夠有關係呢？
油面太低的話可能左右搖動之後會有一些空氣跑進總泵
以上純屬猜測
從圖片中也看不清楚煞車油的液面高度
正常立中柱 龍頭打正 高度要在視窗的一半以上

你所謂的改裝拉桿行程比較長
是使用哪一家的拉桿呢？
正常情況下使用改裝拉桿並不會改變行程
除非是換可調式的拉桿
改裝品很多東西本來公差就滿大的

一樣是兄弟車GP
我上TOKICO輻卡+金屬油管
行程也是差不多1公分鎖死
我倒是覺得這樣很好用
這樣的施力點剛好適合我手指的最佳控制力道的範圍
行程太長對我來說反而很難施力(本人手算小的了)
煞車手感這種東西本來就因人而異
很多人按我的煞車都說像撞牆太危險了= =
至於線性這種東西 我是沒用過BREMBO
個人覺得還是要靠手指施力的靈敏度來控制煞車力道
不然再好的煞車系統都是枉然

行程超短?? 有多短?

我G4 RPM對四卡鉗 + POSH 220 固定碟 + 左 86全可調拉桿 + 右 NCY 拉桿(可調總磅)

前煞只拉約1mm 就有煞車感

習慣就好

(剛裝上前幾週不知覺拉太多鎖死過輪胎093.gif不過現在沒發生過，下意識控制得當 )

未換上 右 NCY 拉桿(可調總磅) 使用DCR 拉桿，一直按的很不順

[ 本文章最後由 葡萄不一樣 於 2011-10-20 16:07 編輯 ]

煞車油的部份車行有幫我加到適量的量了!
我所謂的煞車忽軟忽硬，打個比方好了原本的拉桿行程是一半，
龍頭搖晃過後再把龍頭抓正按就變成可以按到底
(有點像是沒煞車的感覺，但是按到底還是會有煞車)
這會延伸一個問題，因為我停紅綠燈時會習慣去把龍頭向左防止他倒退嚕，
然後綠燈在移正騎，這時要是在行駛途中需要煞車，會突然感覺沒煞車一樣！
這會讓我或者騎我車的人會反應不急，尤其是遇到緊急狀況時可想而知。

至於拉桿哪個牌子的自己看就知道了，說太白我怕找麻煩093.gif
可以提示你，有水鑚！

至於行程的問題，因為我不喜歡按一點點就鎖死的感覺，這樣只要稍微沒控制好就噴掉了107.gif 而且跟我的煞車習慣也有關係，我遇到緊急狀況時都會直覺兩邊都按，前煞的部分我會先含住些在判斷是否該放該按，所以要是行程太短就很容易先鎖死噴掉了....

大概1公分就前輪鎖死！
您的制動只要按1mm就有煞車!?

[ 本文章最後由 榮仔 於 2011-10-20 16:43 編輯 ]

實在太強了..土砲無敵

你這樣修拉桿.只是讓煞車拉桿和總棒的壓縮比變大而已
煞車行程是沒變的.有變也等於一開始按壓煞車.要壓很多才會開始有煞車.你這樣只是讓拉桿離握把近一點而已
原廠總棒配對四家金屬油管一定會死硬的
解決方法
1換B牌之類的總棒(別牌我沒用過)
2金屬油管換回原廠橡膠油管(手桿會軟很多)
修拉桿只是讓手指與拉桿的距離變近而已
總棒推出去的油量已經固定了

嗯阿

小拉一點點就有感覺煞停(當然不至於輪胎不會轉，像是含住煞車這樣)

再拉一點制動力挺多了

拉桿總磅有可調整螺絲(可調整行程)

目前這種調法個人還滿適應的

未換DCR時....也是要拉很多才有感覺，且拉桿和手指距離有點距離

拉拉桿的FU 和 手感沒那麼好

不知樓主改卡鉗時間有多長? 油管是否太短太長也會影響手感

[ 本文章最後由 葡萄不一樣 於 2011-10-20 17:58 編輯 ]

正常來說 是不會有龍頭搖一搖..就變軟的狀況
所以樓主的狀況.就是不正常

請檢查卡鉗是否漏油.或不正常.碟盤是否歪曲.
如果都正常

把煞車皮拆下..按幾下煞車.使活塞跑出來一點.
讓煞車皮剛好緊緊的可裝回去
再試試看是否還有這種狀況