三陽公司對於T1汽缸頭(含進水等瑕疵)以及B3U曲軸疑慮之回應

原文章由 keming 於 2011-10-20 11:21 發表
不禁讓我想起,之前有BMW有辦一場,各家超跑全油門跑耐久測試的慘況190.gif

套用國慘車廠的對應方式、賽道上每種車都只有1台所以這些都是個案

原文章由 ZEPHYR 於 2011-10-19 23:21 發表


依照在ARTC的驗證標準
200小時是全油門在跑 , 你的市售車敢架上去跑200小時全油門嗎?
雖然市售車是經過測試的 , 但一般人也不太敢吧 !

PGO Tigra 125　引擎

通過 400 小時　全油門　豈不是飛天遁地了


根據之前實際去 PGO 看過的經驗
引擎是無負載　全油門　轉速應該是破萬轉　

150cc以下的車系只值5萬內的價~~
賣超過....質沒出來...一定會出事......

媒體擺平了...一切就沒事了~

速可達活賽也不長
改裝活賽更短的比比皆是...
明明就平衡不好,少在那邊怪活賽短!!

原文章由 DA-TONG 於 2011-10-20 12:05 發表
速可達活賽也不長
改裝活賽更短的比比皆是...
明明就平衡不好,少在那邊怪活賽短!!

嗯,短活塞還好吧!差不多是12.5活塞高附近(數據有點忘了),

跟很多國產速客達規格一樣

在速客達真的普遍

尤其是改裝活塞,更短(活塞高10.5~11.5的很多),而且有些更輕量一拜,活塞裙才一點點

有一句話叫,沒那屁股,不要吃那瀉藥

跟一些輕量碗公一樣,材質強度不足,硬要輕量化一拜,就等著爆

[ 本文章最後由 007 於 2011-10-20 13:19 編輯 ]

建教生做的就一定是差的嗎????

請問"本田"為什麼 三陽公司 會遴選你做 T1品質不良的網路槍手?
品質討論會議,還有哪些車友參加?
"會議紀錄和結論"的可信度如何證明?

誰能證實不是捏造?

貼上您的回覆
"
關於為什麼是找我，這我沒必要向您交代，關於可信度部分，我相信大魔王也向三陽公司查證過，否則不會置頂，若您有任何關於T1的疑慮，歡迎找我討論，我必定盡力替您解決您的疑問並做處理，關於其它問題，恕在下無能為力
關於您稱我為槍手，我無法認同，一個成熟的男人如果能講出幼稚的攻訐用詞，想必社會歷練並不豐富
"
關於"槍手"一詞
個人----考試的槍手-是指"有智慧有能力"的人,受他人所託代為考試.(暫且不論法律道德問題).
網路----凡是那些以別人的身份來頂替為別人做事的人，都可以稱之為槍手。(例如:幫PO會議記錄)
不知您對槍手的定義為何?導致誤會.

"我相信......"大魔王也向三陽公司查證過.
"我相信......"本田.
但我不相信三陽處理T1問題的誠意.
"真相只有一個"......而不是 "我相信xxxxxx",(選舉用詞聽多了.已經反感.)

對於此次會議內容......"個人持不相信態度."

[ 本文章最後由 shpeng 於 2011-10-20 13:57 編輯 ]

原文章由 ZEPHYR 於 2011-10-19 23:21 發表


依照在ARTC的驗證標準
200小時是全油門在跑 , 你的市售車敢架上去跑200小時全油門嗎?
雖然市售車是經過測試的 , 但一般人也不太敢吧 !

請問一下
200小時全油門照理講是超激烈的操駕.能上市表示有通過測試

那這次三陽針對缸頭異音為什麼會推說是車主激烈操駕?更激烈的200小時都測過了不是?

原文章由 80486 於 2011-10-20 12:41 發表


請問一下
200小時全油門照理講是超激烈的操駕.能上市表示有通過測試

那這次三陽針對缸頭異音為什麼會推說是車主激烈操駕?更激烈的200小時都測過了不是?

ARTC的驗證標準 哪裡可以下載?
T1 是哪位檢驗人員檢測的?
這讓我想到 舖柏油的驗收事件.

本田大絕對值得信賴的!!

他對T1版的貢獻真的不少!!

至少在本田想搞定這次的T1事件看得出來他絕對不是網路上打打嘴砲而已!!

連本田在社團上考慮發起的進口車團購活動也非常認真!!

我相信本田!!

[ 本文章最後由 DreamyWorld 於 2011-10-20 12:55 編輯 ]