三陽公司對於T1汽缸頭(含進水等瑕疵)以及B3U曲軸疑慮之回應

建教生. 之所以會被大家當成品質不良的原因之一
建教生 就像外勞 每天超時工作 超時加班 然後一個月不到2萬
每天都精神不濟的上班 甚麼福利都沒有 薪水還要繳學費
一天比一天晚下班 出事情很多都推給學生
所以 建教生=賤價生  辛苦賺錢誰人知
本人3年建教經驗

這個很好~~我想我還會給三陽一個機會！一些時間！
就我個人而言~
如果樓主所po的是官方人員親口所說的內容！
那真的看得出來是很有誠意！接下來就是實行態度的問題了！
希望不要"再"讓大家失望才好！

最後想問一下樓主本田大大一下！
關於第二點~"這部分三陽公司會做全面性的保固"這句話~
是不是表示"汽缸部分"是永久保固？

三陽~再加點油！做出成績~~讓人刮目相看吧~~

我想短活塞的問題比曲軸還大
三陽好像沒對此回應

車友PO文標題:T1 引擎聲原廠認證"正常"(修復 1080P)
這一台要怎說,原廠說聲音正常耶 羊羊羊公司上面的人的說一套,下面的人又一套,人心不可測

三葉也沒好到哪,我做了半年契約工,沒升正職.......

兩班制還要+7小時=15hr,只有每小時加班費,沒額外補貼.....

原文章由 jazz121123 於 2011-10-19 20:15 發表
想請您幫忙詢問：

為何之前花錢所研發的哈士奇引擎不用在台灣的車上呢?反而是用在中國的T1上...

與其用這種類似偷料的方式來解決震動，裝個平衡軸不是好多了?

對於這點我也有疑慮
用HUSKY引擎改良的T1在對岸比賽的成績優異
如果拿B3U還會這樣好嗎

原文章由 挖系好狼 於 2011-10-19 20:37 發表
我想短活塞的問題比曲軸還大
三陽好像沒對此回應

短龜頭沒有發生問題.
是曲軸會擴孔....
您的意思是....只要換龜頭.不用換 肛頭
我的T1在今年7月份換肛頭......龜頭.肛璧都沒有磨損...車車有惡操的習慣.

當然缸頭有問題是無庸置疑的
我要表達的是這次三陽開會好像沒提到短活塞的問題
期望三陽能早點生出雙軸承缸頭

Q1:雖你說原廠出廠前有經過測試,但一年內出廠沒多久就能有問題,這很難讓人信服
Q2該跟Q7一併講,因都是缸頭,現在換了只是再拖過保出現,除非原廠對此問題終生保固,不只是現階段解決問題

出廠品質比出新車速度重要,既然有心解決建議連野狼車系一併公開招回改正,才不會讓人覺有大小眼;這理你所發佈一切請以官網公告為準,較有實值效力,不只是你個人單方公告

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2011-10-19 20:59 編輯 ]

汽缸頭火星塞側肉厚增加，
CNC加工的程式 把火星塞側的凸輪軸孔改成適合的軸承孔大小
其他地方加工順序不變。
完成之後就可以開始200小時了。

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雙邊軸承凸輪軸，沒那麼難 開發成本也那麼貴。

如果樓主有管道
第一段話請轉交三陽，那些東西 真的要弄不用一個禮拜。
要等他?
這東西197X年本田就處理好了
他已經落後快40年了 麻煩快一點
這東西我從SAYCOO時代就在唸了
出到現在T1還是那樣 ，還要人等....



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另外
回覆 20# jazz121123 的文章
回覆 26# 黑禾 的文章

請問中國T1的引擎是哈士奇改良的 消息從何而來?
那一點都不像哈士奇引擎好嗎?
請不要要引用 誤導大家了。

[ 本文章最後由 秦祥林 於 2011-10-19 21:10 編輯 ]