有鑒於最近常常聽到勁戰開閉盤解體,加上自己的車開閉盤嚴重打滑,被皮帶拋成鏡面
通常玩個幾次傳動就會嚴重熱衰消耗也挺驚人的
還聽說原廠表示為了不破壞零件表面原本的硬度..所以沒另外作加工
常有開閉盤吃的面不為圓形的,我的就挺嚴重..傳動蓋蓋好好雜音還是很大
拆下外蓋觀察皮帶都跳來跳去的很不穩定
最後還是選擇了改裝開閉盤摟
不過版上分享的文章多為歐規開閉盤居多(我就是不想用原廠的才要換怎麼可能換這個勒XD)
原廠的也沒有多便宜...
所以就去精品店亂逛就看到了MPA的六溝開閉盤~
號稱用特殊鋼材+氮化處理耐磨耐高溫(恩..我也不奢望他耐高溫什麼的...但願比原廠堅固就好了XD)
1MM加長形成(問過碗公皆可直上...大概吧)
拆開之後才發現乖乖不得了~裡面還算蠻用心的呢
首先表面加工..有點類似噴砂過的
焊接點
看起來還不賴~至少是機器黏的...
鎖離合器的那顆42號螺母也比原廠的厚應該比較粗勇啦XD
再來是使用馬車的大彈簧座
原廠的座上面有橡膠..改裝彈簧線徑比較粗常常壓縮就會卡到..導致變速不順
這也算個好東西~
裡面的曲道比較普通一點了
一組是45度直勾(好像是45吧..拍謝我沒工具量(曲溝的照片不知道放哪去了反正GTR的曲道到處都有得看
另一組目視起來跟GTR(歐規)的曲道一樣
雖然沒有啥設計性不過至少也是蠻保守的作法
順便一提~黑色的是二硫化鉬高溫黃油XDDD(塗一半才想到要拍照所以變成這個塗一半的囧樣XD)
他本來其實就有塗了,內側的滾針黃油也上的很細心很漂亮~
還有更好玩的..當然也忘了拍照..它裡面本身就裝著日製滾子式導銷
這幾個點讓我覺得這組開閉盤還算有心的(導銷 還有馬車彈簧座加一加也要快4百)
可以用大約一張半多一些的價錢買到這東西覺得還算超值摟~
如果材質真的夠耐用就更棒了~
最後裝上去之後果然比原廠的圓多了~ 皮帶不再亂跳摟~~(不過轉起來還是有5ML特有的扣扣聲啦..啟動盤也挺吵的XD)
不過不知道為啥裝在曲溝怠速運轉還是沒有裝直溝順(希望有人有辦法解釋一下..我重裝了幾次曲溝裝起來就是沒有直溝順暢...不過騎起來也沒啥感覺就是了啦XD)
以上分享希望對想換開閉盤的車友有所幫助~ 謝謝^^
至於曲道的分享文章板上很多了本篇應該不用在敘述了~ |