SYM野狼車系可用的雙軸承汽缸頭(這才是根本的解決之道)

原文章由 高雄小段 於 2011-10-1 13:05 發表
也就是單搞缸
還是會有幹缸頭的危機?110.gif

狼系後代混料嚴重

就算是單套65缸都有機率會幹到

要明辨腹內所用的料號

二廢接口

訂貨時叫業務出完全沒二廢的模具版本就好

如果真得打算裝二廢

可以叫和野狼一樣的二廢接口缸頭

另外分享一下車友的心得

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對岸的  我有買過的雙承都是223用的燃燒室容積 大多在23cc到25cc上下
氣門  進33排29 上下  不一定好用(個人認為.如有錯請大大們執教)
燃積燒室容太大 就算你大改到暴67缸曲軸66.2  cc數也是在233cc
233/25=壓縮9.32  壓縮沒過10真的有差 上的禿頂阿  上了就有10以上的高壓
我也想過  也做了  不要學我 我哭過  部要跟我哭 天真的我那天 改好去是車
找個路試試  剛開一個字(爽)  轉速9500上下極速行駛兩三公里 聽到一聲(噹)車子就........
各天拆引擎=.="靠 進氣門斷了 拿去搪缸店 老闆叫我不要修了 禿頂有一個小點面也 進氣門斷了 拿去搪缸店 老闆叫我不要修了 禿頂有一個小點 面也有點凹 燃燒室 爛了.....
事後檢討氣門彈簧太軟 氣門反應太慢撞到禿頂  後來我要買一顆cb200缸頭真的好用
燃燒室容積 21cc 進氣31排氣28 缸也換了用65.5的活塞平的 cc數223/21=10.6
我用的這顆cb200缸頭是單邊培林缸頭耐操度喔  ok    我常常油門一敗  
他還沒罷工  缺點就是  沒高角度凸輪  但是好像有解 就是用市面出的狼高角度凸輪
換培林...在想中還沒做

本來要換加磅數的彈簧  算一算划不來  要再買顆cb250缸頭 又要再換一顆禿頂
後來想想  乾脆就找燃燒是小一點的缸頭換彈簧 省下一顆禿頂

對面的品質 好壞差很多
給你一的建議 怕的話 買回來 拿去加工把救了琣林逼出來
換日本的培林 再用鉚釘 釘回去
我就是這要做的  很麻煩 但是會有安心感

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原文章由 chen0337 於 2011-10-1 22:45 發表
二廢接口

訂貨時叫業務出完全沒二廢的模具版本就好

如果真得打算裝二廢

可以叫和野狼一樣的二廢接口缸頭

感謝~

怪不得我手上的這顆沒有~

那是設定問題
用凸頂
閃角要加才行

以薄墊片原裝CBD250來說
我有一次退錯檔 直飆15000RPM ( ECU記錄 )
也沒撞

之前試動力也有4檔10500 RPM過
並不會撞到

個人是建議與其搞凸頂去冒險
倒不如做蛋型燃燒室
用平頂
順便把氣門擴一擴



壓縮可以推得非常高
可以很安全的拉高轉速

加上蛋型對爆震的忍受度很高

98 在13的空燃比下就可以推上11.x的壓縮比
而且這還是正時多提前3度的情況下
如果原裝正時  要上12壓縮比都扛的住

多花個2000加工錢
可以得到一顆挺得住24PS軸上馬力的缸頭
非常的划算的

另外滾針搖臂除了原裝3.09一減  CBD引擎及掛外掛缸頭幫浦的引擎以外
不建議改
會變噪音搖臂
如果油量夠大 聲音很小 但連 3.33 CBD都還不夠油量

我兩臺CBD都有改滾針搖臂  ,
一開始都是噪音搖臂
後來油幫強化過後才正常

[ 本文章最後由 chen0337 於 2011-10-1 23:56 編輯 ]

改上後，油冷是必要的嗎??

只是想替引擎小小升級一下
改62或65就好!

話說125MR車型有機會混到哪些料件?

改蛋型燃燒室是把缸頭拿給"氬銲"(?)請人把燃燒室補起來
再挖出需要的型狀嗎???
對這個不是很了解

懇請指教!!

[ 本文章最後由 高雄小段 於 2011-10-2 16:10 編輯 ]

好詳細^^

大大也是愛好自己施工

各位大大講的相當之專業
但也相當之複雜...
加上一個個專有名詞
小的完全看不懂阿～～～ORZ
希望有願意施工的店家或者是網友
能有確定的規格跟報價
我們這種外行人只希望能夠解決問題 唉....

這張圖上的砂孔實在多的有點誇張?

最簡單的叫料法(150) 請找五本賣場 基本上這三頁的東西已經是重點(歐三版.雙軸承.汽門為大版本)

光說一堆沒用.直接看分解圖比較快 料號也一起附上

至於安裝.各憑本事

叫料.會講中文的都買的到

不要問我哪裡買 有沒有改 所有的資訊問GOOGLE 大多都有 (我只是個二兵.我不是啥狗屁店家)

往往講太多 一堆人以為是店家廣告文 有興趣想學 先做最功課 不要想撿現成

[ 本文章最後由 k95507475 於 2011-10-4 12:50 編輯 ]