SYM野狼車系可用的雙軸承汽缸頭(這才是根本的解決之道)

我快哭了 謝謝你
我原以為裝回原廠管就不在漏氣了
剛剛裝回去 啪啪啪啪啪 漏氣聲之大
心都涼了190.gif

三陽就是沒誠意要解決缸頭問題，專利早就過期了，就算有專利卡著，也可以拿舊缸頭下去修改，這樣舊缸頭的野狼也可以換，開新模具要經費?三陽靠野狼賺得不夠多嗎?缸頭散熱鰭還用橡膠墊，汽缸體的散熱鰭也沒加大，三陽就是無心要去經營野狼這部分，反正能賣就繼續賣，賣不了還有T1可以賣，大不了收掉檔車專賣速可達!

原文章由 xl3184 於 2011-9-28 01:20 發表
怎麼看不到圖@@

我也是看不到圖
還是我又戴到總統的眼鏡

幫貼...
要克服的問題有哪些呢?

這掌打的臉好腫阿...099.gif 099.gif

奇怪
最近好多篇都看不到圖
叉燒包阿
還好14樓幫貼100.gif

要修改引擎吊架的樣子...

當初完全不曉得大家在說的T1引擎的問題點在哪裡~!? 166.gif 現在看到樓主貼的這個圖片就完全瞭解了~!

110.gif 所以原廠凸輪軸那部份沒有培林軸承更沒有套筒就對了~!? 如果沒有的話那時間久了孔徑絕對會磨到變大的......

有玩過軌道車馬達的應該都了解其原理~! 配有軸承的馬達跟沒軸承的馬達耐用度差很多的~! 093.gif 現在完全了解其原理及問題點了~!

回覆 16# 惡狼宅急便 的文章
的確~缸頭的上方引擎弔架孔與野狼現有的孔不和
解決方式有兩種

A.這個地方的"弔架"並沒有與主車體焊死，而是用螺絲固定的
   因此比較講究的人 只需要訂做弔架即可
B.比較不講究的人 那根螺絲沒鎖也不會有什麼副作用
   ( 我自己是沒鎖 使用1年多，里程1萬2千 )

回覆 14# 高雄小段 的文章
感謝幫貼圖

回覆 10# P150MR 的文章
感謝幫忙回復，很久以前 有看過 不生鏽的白鐵聖杯。

回覆 17# CLAES 的文章

年代久遠的老狼=鏈條側單邊滾針軸承+火星塞側自潤銅套  <<<本田原始設計，但還是不敷使用
B3D(約是2錶傳狼年代)=單邊滾針軸承，火星塞側 無   <<<偷料
B3U(約是R狼 R狼2年代) =單邊大滾珠軸承，火星塞測 無  <<<想改，卻改錯地方

現有的國產速可達 = 鏈條側+火星塞側  雙邊滾珠軸承

回覆 12# 狄哥阿 的文章
真的 不是做不到，而是要不要 想不想做。

[ 本文章最後由 秦祥林 於 2011-9-28 11:12 編輯 ]

我自己有過三台單凸輪軸的車

一台國產，一台半國產，一台進口

三台凸輪軸都是只有一邊有軸承......

但是沒有一台有問題

我想，靠技術是可以辦到單邊軸承的設計

如果沒那個技術...... 還是乖乖用兩個比較好

讚啦！知道原理了～101.gif
不過重點還是在於....何時可以量產？哪裡可以改？