[測試]RSZ 更換傳動心得 8/9更新測試

改裝前
車種：RSZ五期噴射、總里程：10600、傳動：全原廠無改裝、測量點：橋上測量距離約0.8km、機油：Cogelsa 5w60 第五瓶、供油系統：五期噴射、汽油：92、輪胎：(前BT39 90-90-10 胎壓20)，(後ML50 100-80-10 胎壓22)、風向：有風不確定風向、車手體重：57公斤、全程無趴車
3500rpm開始接合
4000rpm時速約18~20 直上4000轉速後穩定測試
5000rpm時速約38~40 直上5000轉速後穩定測試
6000rpm時速約54~57 直上6000轉速後穩定測試
7000rpm時速約72~74 直上7000轉速後穩定測試
8500rpm時速約91~93 有拉轉的尾速
今天晚上有空有閒改裝完傳動系統，會再補充圖與測試文
改裝項目有：MTRT城北普力盤、MTRT城北楓葉盤、MTRT城北壓版、MTRT城北5G普力珠、MTRT城北6G普力珠、仕輪KUKA大彈簧、仕輪KUKA碗公、雞牌Chicken離合器
不改裝部份：開閉盤、皮帶、滑鍵
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改裝後
後組傳動已經磨合120km了
改裝項目有：MTRT城北普力盤、MTRT城北楓葉盤、MTRT城北壓版、MTRT城北6G普力珠、仕輪KUKA大彈簧1000rpm、仕輪KUKA第一代鑄鋼碗公、雞牌Chicken離合器
不改裝部份：開閉盤、皮帶、滑鍵
4500rpm開始接合
6000rpm時速約30 直上6000轉速後穩定測試
7000rpm時速約43 直上7000轉速後穩定測試
8500rpm時速約81
心得：傳動聲很大轉速也拉超快，但騎起來比原廠還難騎，離合碗公好像抓不住，可能還要磨合後再繼續測試看看
===============================================================================分隔線
8/9把珠子換成板井全7G珠
後組傳動已經磨合200km了
MTRT城北普力盤、MTRT城北楓葉盤、MTRT城北壓版、仕輪KUKA大彈簧1000rpm、仕輪KUKA第一代鑄鋼碗公、雞牌Chicken離合器
4200rpm開始接合
6000rpm時速約35直上6000轉速後穩定測試
7000rpm時速約40直上7000轉速後穩定測試
測試點:宜蘭台二線蘇澳隧道測試終轉9000rpm拉尾速95km/hr
測試點:宜蘭高速公路旁的橋頃角約30度左右的坡度 風向不確定 終轉9000rpm 80km/hr
心得：雖然還是在打滑，但沒滑的那麼嚴重了，現在就等磨合完畢再測試降珠重(全五5G、5*3 6*3、全6G、7*3 6*3)測起中速、磨合的程度

大大您好
我也是五期噴射RSZ
吃中油92、機油吃3k 5w50
車手58kg

傳動在原廠的時候數據跟你差不多
後來大概1w公里換上
良輝前普利(普利盤、楓葉盤、普利珠印象中6.5g、大彈簧)
仕輪碗公離合器

開閉盤、皮帶、管...其它皆皆原廠
印象中
約5000轉接合
(中間轉速部分忘了.. )
終轉約9000轉
時速在隧道跑最高拉到11x
平路大概10x而已
不過這組剛換上真的超難用的
轉速要拉滿高才有速度
很不習慣
大概騎了1000多KM
沒事就拉尾速、爬坡
現在用了3000km
可能磨合完了  也習慣了
感覺很順 好用084.gif
期待你的心得分享~100.gif
ps.不太懂你下的標題意思是.....??

二汽門車種建議不要這麼高轉接和浪費低轉扭力喔
二汽門引擎特性不像四汽門引擎低轉無力
像RS車系就是低轉扭力大，約八千轉有最大馬力
五千轉接和很浪費動力，油耗也會很誇張
我上一顆離合器也是過五千轉接和
七千轉時速六十公里
約八千轉後有明顯動力
終轉九千八百轉，拖很久後時速一百零五
油耗順順騎一公升沒三十公里，起步就灌底只有二十五不到
現在的離合器如同原廠三千五接合
時速七十後轉速才提到八千轉
之後動力湧現，時速很快就到了一百，上到110也比之前拖到一零五還快
終轉有到九千五過
重要的是現在油耗
順順騎每公升突破四十公里
起步就灌底也有每公升三十五公里
以上是小弟最近的心得，給大家參考參考
=====================================================
話說我傳動
前盤組是不知名的輕量化楓葉盤和不知名的普利盤，普利珠是DR的多邊珠，全七克
後面是新雅碗公+傑藝老闆大力推薦的離合器+MTRT開閉盤
山葉的原廠日製皮帶
機油是換Formula Z 5W50
汽油是92

我換傳動之前油耗
大概在48(長途)~41(市區)之間
傳動剛換的前1000km
油耗真的滿慘的
掉到38~30之間
不過換傳動磨合了3000km後
最近跑兩趟北宜加一次油
算了3次油耗
都在46~42之間
我跑北宜也不是說慢慢騎
從捷運站到坪林7-11  大約25分鐘
還滿妙的
越跑越省油?! (不知道為啥 = =)
我的傳動感覺大概在6500~8000轉
催油門比較有動力湧現的感覺  
不過是在熱車後才有....
如果沒熱車催下去
轉速是很快上去  不過感覺車子是懶懶的加速上去....

話說我是五年的老化油車~
車主體重約八十 OTZ
噴射車油耗應該可以有更好的表現喔
可以再調整看看~

期待大大改完傳動後的成績喔 101.gif

我也來個心得好了
車種：RSZ五期噴射
總里程：快38000了
傳動：MTRT前普利組、6.5G普利珠、MTRT 1000轉大彈簧、MTRT拿鐵魯碗公、
　　　雞牌離合器、開閉盤原廠、原廠5HK皮帶、手工回壓管
機油：KP 10W50
汽油：95
輪胎：前 MBR740 90-90-10 胎壓28　後 C699 350-10 胎壓30
風向：逆風
車手體重：70 KG
4000轉接合　7000轉 時速約6X-7X　8000轉 時速約8X　終轉9500轉
油門一拜轉速會飆到9000轉　加速非常快　平路有拉過110但是順風 190.gif
油耗：95加100元 (滿格)　順順的騎 1公升可以撐到40公里　(剩一格或閃)
起步都一拜 1公升30公里吧 (剩一格或閃)

是啊
剛換的時候真的難騎得要命
大小彈簧都比原廠硬不少...
有轉速沒速度...
離合器先打滑在硬咬...
接合轉速很高很不習慣...
還好磨合完以後有改善了
也有可能我已經習慣了?!
你回覆多人的文章不能分成三篇...
可能會對管理版主造成困擾唷...
下次就在一篇通通回完吧!

大大您好
我也是五期噴射RSZ
吃中油92、機油吃3k 5w50
車手58kg

傳動在原廠的時候數據跟你差不多
後來大概1w公里換上
良輝前普利(普利盤、楓葉盤、普利珠印象中6.5g、大彈簧)
仕輪碗公離合器

開閉盤、皮帶、管...其它皆皆原廠
印象中
約5000轉接合
(中間轉速部分忘了.. )
終轉約9000轉
時速在隧道跑最高拉到11x
平路大概10x而已
不過這組剛換上真的超難用的
轉速要拉滿高才有速度
很不習慣
大概騎了1000多KM
沒事就拉尾速、爬坡
現在用了3000km
可能磨合完了  也習慣了
感覺很順 好用084.gif
期待你的心得分享~100.gif
ps.不太懂你下的標題意思是.....?? [/quote]
回覆 2# ooo51313 的文章
剛換傳動開始騎應該很悶吧? 我傳動還沒時間動刀 這是我第一次要換傳動 接下來就等我換好傳動的接續報導吧
標題應該是原廠傳動與改裝傳動這差異吧? 可是我就還沒上改裝的傳動 只要先發這篇
二汽門車種建議不要這麼高轉接和浪費低轉扭力喔
二汽門引擎特性不像四汽門引擎低轉無力
像RS車系就是低轉扭力大，約八千轉有最大馬力
五千轉接和很浪費動力，油耗也會很誇張
我上一顆離合器也是過五千轉接和
七千轉時速六十公里
約八千轉後有明顯動力
終轉九千八百轉，拖很久後時速一百零五
油耗順順騎一公升沒三十公里，起步就灌底只有二十五不到
現在的離合器如同原廠三千五接合
時速七十後轉速才提到八千轉
之後動力湧現，時速很快就到了一百，上到110也比之前拖到一零五還快
終轉有到九千五過
重要的是現在油耗
順順騎每公升突破四十公里
起步就灌底也有每公升三十五公里
以上是小弟最近的心得，給大家參考參考
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話說我傳動
前盤組是不知名的輕量化楓葉盤和不知名的普利盤，普利珠是DR的多邊珠，全七克
後面是新雅碗公+傑藝老闆大力推薦的離合器+MTRT開閉盤
山葉的原廠日製皮帶
機油是換Formula Z 5W50
汽油是92 [/quote]
回覆 3# lichenallen 的文章
謝謝 你這麼寶貴的資訊 但我車子經常在跑山 原廠車的扭力感覺不夠我用 超車很危險 不然就要很大的緩衝距
離才有辦法安全超車 才想改裝傳動試試看 畢竟小弟第一次改裝
我也來個心得好了
車種：RSZ五期噴射
總里程：快38000了
傳動：MTRT前普利組、6.5G普利珠、MTRT 1000轉大彈簧、MTRT拿鐵魯碗公、
　　　雞牌離合器、開閉盤原廠、原廠5HK皮帶、手工回壓管
機油：KP 10W50
汽油：95
輪胎：前 MBR740 90-90-10 胎壓28　後 C699 350-10 胎壓30
風向：逆風
車手體重：70 KG
4000轉接合　7000轉 時速約6X-7X　8000轉 時速約8X　終轉9500轉
油門一拜轉速會飆到9000轉　加速非常快　平路有拉過110但是順風 190.gif
油耗：95加100元 (滿格)　順順的騎 1公升可以撐到40公里　(剩一格或閃)
起步都一拜 1公升30公里吧 (剩一格或閃) [/quote]
回覆 7# kkhs123 的文章
我原廠傳動油門一敗轉速是7000rpm後來在變速時會降轉到6000rpm左右時速從0加速到50約7秒左右 不知是大彈
簧軟呢? 還是離合碗公打滑
是啊
剛換的時候真的難騎得要命
大小彈簧都比原廠硬不少...
有轉速沒速度...
離合器先打滑在硬咬...
接合轉速很高很不習慣...
還好磨合完以後有改善了
也有可能我已經習慣了?!
你回覆多人的文章不能分成三篇...
可能會對管理版主造成困擾唷...
下次就在一篇通通回完吧! [/quote]
回覆 8# ooo51313 的文章
小弟我研究了好一陣子才知道怎麼回人 謝謝你的教學 受益良多

你文中有提到
希望超車安全所以換傳動看看
其實這也是我當初換傳動的原因之一
換完傳動後...
油門催下去加速有變快(熱車以後推力才會明顯　不然一樣也是順順上去)
但是如果要超時速65up的車
還是要有一段不小的緩衝　(不過我是原廠管)
我想這可能是100cc天生的體質弱點吧....
不過換完後大約20~70之間的加速有比原廠改善的感覺！
(因為改裝的盤組明顯比原廠薄很多　所以我起步油門都順順催)
另外你說
＂原廠傳動油門一敗轉速是7000rpm後來在變速時會降轉到6000rpm左右＂
我車傳動在原廠的時候跟你一模一樣！！
　
當時我爬文的結果
可能是大彈簧軟了
也有可能那邊是原廠傳動的"變速點"