2T跟4T車能放在一起比嗎?

最近國產車出了一些新的檔車,不能避免的就是"新同學"一定要站到台前來讓大家指指點點一番
檔車自然要拿檔車出來比囉,那是要比配備還是比速度呢?!
若比速度的話!!現有車款夠不夠看?那就再把一些同排氣量的老車再推出來,如:NSR,FZR....等
但是NSR,王牌,追風...都是2T車耶,2T跟4T比,這樣不公平吧?!
FZR是雙缸車,氣缸數不同的車子互相比較,這樣又會公平嗎?
還有還有~現在台灣用是全世界最嚴苛的五期環保,拿早年那種不環保的車子來比較好像也怪怪的
講了半天怎麼比都不公平,所以...那還要不要比啊?

因為我個人是覺得,以往大家都是以"排氣量"當做主要基準條件,比較後結果並不客觀
所以我提供個新思維給大家參考看看!
(ps.以下數值皆為假設,若與實際有誤差時,請勿介意,畢竟我只是提出想法給大家思考討論罷了)

假若用"燃燒效率"當做比較基準!!
意思就是在油耗相同的條件下做比較
以NSR與FZR這兩台老車為例,這時候大家或許會說4T與2T不能比,結果一定是NSR比較快嘛~
但是NSR150的油耗為20km/l而FZR150的油耗卻只有30km/l
明顯看得出來NSR比較耗油,所以汽油吃的多,代表他將汽油的能量轉換成的動能相對也比較多,速度快也是應該的吧
那麼如果將FZR150加大排氣量到350,油耗一樣變為20km/l時,那這兩台是不是就能比了呢?

同樣地單缸車vs.多缸車也一樣可以套上這種以燃燒效率為基準的比較囉
所以,那顆引擎好?!我不是實驗單位我也不知道
我想真正好的引擎,應該就是燃燒效率較高的那顆吧?!
以上僅為小弟個人意見,無意筆戰

版上2T、4T大多比的是速度，就先天條件而言是不公平的
而你比的是引擎能量轉換效率，那這樣似乎連柴油引擎也能下去比較一下

要馬兒跑就要讓它多吃點草，你指的燃燒效率觀點固然不錯，但對板上的眾多性能狂而言接受度卻不一定好
所以有可能會發生這種事情....
OS：不是說這顆引擎好，怎麼跑這麼慢？

那就要看比什麼了吧....比油耗?還是比馬力?還是比低轉扭力?

就像
YAMAHA  MT01  1600CC上下...
KAWASAKI   ZX 10R 1000CC左右...
你覺得那台比較好?

要看取向  還有很多問題

嬉皮主打舒適  仿賽注重速度  街車注重操控  

光是看是哪種車還不夠

壓縮比  行程  進氣速率  

這些要比比不完

說真的哪台車比較好？

引用某位大大說過的話  沒有一台車是完美的   因為他不存在

怎麼比？
本來就不能比，
883可以跟VN900比，
但是跟848 evo比也沒意義，即便都是氣冷V字雙缸。

把自己的車況依照其設定的輸出調整到最好才是無價！

原文章由 pl021132 於 2011-8-5 15:26 發表
那就要看比什麼了吧....比油耗?還是比馬力?還是比低轉扭力?

就像
YAMAHA  MT01  1600CC上下...
KAWASAKI   ZX 10R 1000CC左右...
你覺得那台比較好?

當然是KTM 300EXC比較好啊~

比多了 就是槌心肝 新車跟老車不能比

老當益壯 少如材骨

老狼 絕對比 新狼 問題少  

製造的出發點不同...

就像拿仿賽跟休旅來比或嬉皮V雙缸比仿賽直列四缸
我只是拿這樣舉例，比較容易知道差異
就像你說的時代背景不同，環保，原物料，車輛結構等等
都大不相同..

通常要比較，會拿相同時代在同個基礎下的產物來比
看賽車就知道，為何會做出一些限定在某一個範圍的比賽


不過要比當然可以比，在消費市場上就是如此，因為每個人喜好不同

你會拿過去的PDA v.s 現在的Smart phone v.s 下一代的Tablet PC v.s 上一代的NB
都是智慧型行動裝置，但建立的基礎點不同，設計上的思維也略有差別
所以同一世代很難相較...

[ 本文章最後由 ye. 於 2011-8-5 15:42 編輯 ]

只要還是以自己的需求為主吧!!!

雖然我跟版大的想法一樣~~~

不過如果那台車能夠滿足你的所有需求!!

而你又很喜歡!!

那麼那台車對你來說就是完美的!!(雖然不怎麼可能= =

車買了就不要後悔!! 好好愛他!!

怎麼不拿賓士或是BMW跟MARCH比呢