2T跟4T車能放在一起比嗎?

原文章由 ye. 於 2011-8-5 15:37 發表
製造的出發點不同...

就像拿仿賽跟休旅來比或嬉皮V雙缸比仿賽直列四缸
我只是拿這樣舉例，比較容易知道差異
就像你說的時代背景不同，環保，原物料，車輛結構等等
都大不相同..

通常要比較，會拿相同時代在同個基礎下的產物來比
看賽車就知道，為何會做出一些限定在某一個範圍的比賽


不過要比當然可以比，在消費市場上就是如此，因為每個人喜好不同

你會拿過去的PDA v.s 現在的Smart phone v.s 下一代的Tablet PC v.s 上一代的NB
都是智慧型行動裝置，但建立的基礎點不同，設計上的思維也略有差別
所以同一世代很難相較...

觀念真goodd~~

原文章由 louie-qq 於 2011-8-5 19:24 發表
看完之後不知道你要表達什麼...

燃燒效率 去 看車 快不快???

你不拉轉車怎會快??

你要拉轉 車會省油??    很矛盾

他意思是油耗固定，其他是變數(是這意思麻樓主?

但變數過多

車重，排氣量，整流罩，人為操控，機械結構等..因數

2T跟4T比是有點強人所難
但多看看蘋果日報或是雜誌
很多汽車在不同排氣量下還是會比較
稅金
油耗
重量
馬力
扭力
變數箱
增壓方式
懸吊
輪胎
外型
壓縮比
安全
V6 V8 V12
內裝
極速
賽道時間
車體結構
風洞係數
驅動
價格

要比什麼都能比 做的好 引擎結構不同也不怕被比較(GTR35  就算只是個V6引擎)也常被拿來跟歐洲超跑比較

不就是讓消費者在兩者的優缺點間做個取捨而已 為什麼不能比
你兒子問你追風跟FZR買哪台好 難道你要跟他說  追風跟NSR2選1 還是追風跟王牌2選1 還是說 FZR FZ 2選1才能給他答案呢?

我覺得沒辦法比

一台已停產車輛 還停產很久了~

要怎比呢?   如果現今 NSR250 RS250相關車輛還在量產

以目前科技..作出更大馬力~更好的配備

記得在停產那階段  泰版NSR就傭有30匹以上馬力  扭力忘了

而且在比較時  不是常常拿該年 該季的同級車來評比

拿已停產來比較怪怪的~~

不過話說當時泰版NSR 150 外型做的很好看

骨架 後搖背...的設計都讓人覺的相當不錯

反觀國產車過了快8-9年產出了T1 酷龍 在來T2

國內車廠的車種設計感覺好像停頓了

[ 本文章最後由 悠閒的阿基 於 2011-8-5 22:24 編輯 ]

可惜台灣沒有24小時的比賽，不然可能真的能比一比，低油耗代表進站次數就少，也不見得完全沒有機會。

你可以比它的硬體配備  不一定要比動力190.gif

看你怎麼比!!!!

像是....比"省油"

我承認我是來亂的,請不要砲我107.gif

個人倒覺得車子間沒什麼好比的
這幾台檔車的屬性和特性都不太一樣
重點是你的需求是什麼
2T跑平路很快,但到山上想要用低轉速跑就很辛苦了
4T加速慢但是上山後要快要慢都比較有彈性
如果騎車不想要太吵那只能考慮四行程車
要享有強大的加速度一定是二行程車的天下
還有外觀設計
如果FZ現在還有在銷售
說不定還會有死忠的粉絲在支持
未必T1和酷龍就是檔車的首選
如果我可以選的話
CBX 150仍是我最喜歡的輕檔車

小弟還是必須強調一次,如果車體條件相同,2t車應該和兩倍排氣量的4t車比才公平,

在這樣的前提下兩種引擎只是個性上不同,理由同小弟前面所述,

否則motogp讓2t 500打 4t 990 跟2t 250 打 4t 600就是打心酸的了,

至於nsr打fzr,還真的沒啥好比...變數太多了,要馬就固定車架單比引擎,要馬就固定引擎單比車架,

引擎車架都不同自然只能各有擅場了...

化油器負壓式&直拉式能不能比?
拿原廠負壓式的車種裝直拉式...
玩過的人就知道囉可開心的哩

2T車種跟4T車種比較
個人覺得不能比較
也沒有必要這樣比