[[台灣之光]] ~~~ SYM 的 T1登上英國雜誌~~

缸頭真的刷的到嗎>"<

看完評比

那個外國人 騎到 60~70的時候 應該一直在喊

What that!? What that!?

我們則是已經被野狼氣血循環機考驗過

所以覺得有進步

這翻譯大体上沒錯(對T1 125缺點之處), 可是一點的好處(白的地方)也被抹黑了.

就好像一個在國外的台灣學生成積評價差, 用英文寫成積單寫10分, 可是回到台灣卻被翻譯成成績近0分給鄉親父老聽!
雖然成積爛老師評語大部分差是事實, 可是老師說一點好的被譯成爛的也不是事實呀.

最辛苦是Singer兄, 個人以為他是很原汁原味的, 沒加鹽添味素.

改天和老外同事討論一下........問題在那?(應該個人已知道問題在那?再作個近百分百的確認)101.gif

原文章由 singer 於 2011-8-7 01:38 發表
如果換成內銷, 除了要補回原本減免的17%之外
還要負擔20%的進口關稅

還是搞不懂啊！
賣肉不是在台灣製造的嗎？在台灣製造在台灣賣，何來"進口"關稅？

同樣的邏輯來看光陽在國外賣的小排氣量速克達(價格比台灣貴)也不通。

我覺得光陽的定價是以"競品"為考量。反正也沒其他國產的競品，價格只要定的比輸輸去的"漢堡人"低就好了。
能多賺些何樂不為？

原文章由 g40936 於 2011-8-5 15:48 發表
Value 價值
you get a lot of equipment for the money. You get almost as much as on KTM’s 125 Duke and for over £500 less. But, if you do buy the Wolf, you’ll wish you splashed out just a little bit extra for a Honda CBR125R or the like. In short, the equipment’s a bargain, the quality of the ride isn’t.

花很多錢在配備上，車價卻只少KTM DUKE 125 差不多500英鎊(以現在匯率大概2.3萬台幣)
如果你想買T1， 到不如多貼一些錢買像Honda CBR125R或其它類似的。
總之，配備是便宜貨，沒有騎乘的品質。

用這個價錢(for the money), 你得到很多的配備. 你得到幾乎同(as much as)在KTM's 125 Duke上樣多(指配備), 另外便宜超過500英鎊.
但是如果你買T1, 你將希望你多花一點點錢買Honda CBR125R或類似的.
簡短說, T1的配備是物超所值(Bargain的意思是一個正常價格100萬的新車, 你用50萬買到時, 大家會說It's a bargain!), 騎乘的品質卻不是.
個人以為這樣比較接近原意.........翻譯很重要, 一不小心就意思不同了.

原文章由 newtype 於 2011-8-5 16:18 發表

Ride and Handling

Not confidence inspiring. It feels poorly balanced and is consequently awkward to manoeuvre at low speeds. Most cheaper bikes get away with adequate or ill thought out design by being so light it really doesn’t matter. At 155kg dry the Wolf just can’t get away with it. The brakes are very basic twin piston callipers at the front with a drum at the rear, giving adequate stopping performance but nothing more. The gear change is sloppy, imprecise and ill-positioned. Deeply irritating.
騎乘與操控
完全不令人有信心，感覺平衡度很差而且在低速持續的感覺​移動很怪異，大部分的便宜車款在這方面雖然都沒有深思熟​慮但因為車身夠輕所以都還另人可以接受，但是這台車15​5公斤的乾重實在是讓人無法忽視操控的失敗，剎車也是非​常基本的前雙活塞碟煞跟後鼓煞，提供了勉強足夠的制動力​但也僅只於此，變速方面非長的鬆散、不準確且定位不良，​深深的使人惱怒

T1無法產生信心. 在低速, 要"""靈活巧妙操控"""(to manoeuvre)感覺缺乏平衡和結果導致笨拙.
大部分的較便宜機車可逃脫這種勝任要求(get away with adequate)或逃脫這種不好的構想設計(指上面的事), 主要是重量輕所以沒有關係.
在重155公斤的乾重下, T1就是不能逃脫這種的要求.(just can’t get away with it)
其它部分譯主以個人感覺是抓到味道. 其它只是建議譯主盡量不加自己的意進來.......原汁原味讓讀自己能感受後自己去想像思考.

原文章由 jfl0128 於 2011-8-5 18:20 發表
我只能說... T1-125到了歐洲是完全沒有競爭力的. 除非那個價格可以配備水冷雙凸六檔的引擎...

新版CBR125在英國都還沒T1貴..... 歐洲是機車騎士的天堂啊!

要炮沒問題.,
可是上面有文章提起T1的價格再貼點點錢就可以買CBR125R.....
意思是說CBR125R: 3270比T1 125:2999貴.......

世界的sm麻
喜歡被sm不是沒有道理的

100.gif 羊羊羊....用心一點經營嘿~

不要去看國外來看看國內就好了....

車種出那麼多(其實都是同一系列的車)結果導致後續維修斷料(不到8年的車說引擎吊架停產) 零件不合還要硬是說通用 線類零件品質差 等等之類的問題...連最基本得品管都做不是很好...重點是很貴ˊˋ....狼友應該有很深刻的體驗...
就是俗話說的"小孩生出來 就不要他了"(台語)
還有很多0.0不要再說了讓消費者自己去體驗.....

在來看看新車0.0....諸位可以看看他們的新車....光是殼的質感就-.-.....還是讓消費者慢慢去體驗...
雖然不是說要羊羊羊馬上做出一個"像樣"的車來但是....你們的車讓消費者會遇到最基本的維修問題都沒辦法正常維修了....
甲車變甲乙車.....110.gif
當然這其實是國"慘"車廠的通病-.-....但還是希望...拜託把品質做出來拜託我希望我的小朋友花下去感覺很有價值...190.gif

[ 本文章最後由 kuen29625893 於 2011-9-27 14:37 編輯 ]

原文章由 大笨熊 於 2011-8-6 00:16 發表
吵吵吵 有什麼好吵的??? 跟你說啦
國外的Aprilia RS4 125  17萬多
     Honda CBR250R ABS版本13萬   無ABS版本賣11萬
     小忍者250  賣13萬

千萬不要懷疑,小忍者是由泰國生產,定位本來就是250級入門車....CBR250R是由泰國HONDA以及印度HONDA生產,其定位和小忍者是差不多的....看來只有RS4 125是真的歐洲生產

如果小忍者和T2擺在一起 你還會選T2嗎??  如果帥的要命的CBR250R和T2擺在一起 你還會選T2嗎?
所以如果你是三陽高層, T2在國外應該賣多少錢?????  T1又應該賣多少錢???
--------------------------------------------------回到現實分隔線
好,回到台灣了...小忍者要賣你27萬, CBR250R也要賣你28萬...是不是這時候覺得T2超帥呢???  

我還是會選小忍 或者 CBR250R 不會選T2
台灣車廠品質 還是沒有國外的好
就算進口車 維修貴...

不過前提是 我要有錢買 一 一