* TIGRA 第二次升級 *

既 * TIGRA 第二天升級 *

補上 第二次調整前叉的施工圖 + 輪胎吃面分享 (  於7/13 拍攝 )



下前叉



搬出秘密等距彈簧



零件排排站



上 G-MAX  /  下 TIGRA 內管比較



上 G-MAX  /  下 TIGRA 阻尼棒比較



上 G-MAX (硬) / 下 G-MAX (軟) 兩種等距彈簧比較



上 G-MAX  等距彈簧 ( 軟 ) / 中 Racing 原廠彈簧 / 下 TIGRA  原廠彈簧

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7月中收假 輪胎吃面狀況



實際負載狀況



實際負載狀況 2



實際負載狀況 3



勁戰能見度還是很高...



~長高的前腳



約600km左右..



後輪左吃面狀況



後輪右吃面狀況



前輪左吃面狀況



前輪右吃面狀況



側柱還是重了..



排氣管前段護蓋...



下台一鞠躬 ~~

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2011-8-4 22:05 編輯 ]

請問　G-MAX (硬)　等距彈簧

線徑是否有達　4.0 mm 還是只有 3.8 mm 3.7mm

所以您選擇上G MAX前岔內管? 家長=加高車底~! 這樣傾角因該比較多了吧~!

好車~給你一個"讚"e7e88a57.gif

可惜我無法替你加分......107.gif

原文章由 ATB 於 2011-8-4 22:14 發表
請問　G-MAX (硬)　等距彈簧

線徑是否有達　4.0 mm 還是只有 3.8 mm 3.7mm

線徑幾乎達到4.0mm ( 3.9mm以上不到4.0mm)

人家增加傾角要拆中柱 地瓜是拆側柱..
其實就實際狀況來講 排氣管前防趟蓋拆掉會增加些傾角吧?
那個防燙蓋有實用嗎?很少看到車子有

鑰匙快遮

樓主真是熱血滿分阿

退伍了嗎?? 哈

跳跳虎式樣

沒有排氣管前段防燙蓋，會中船底殼，親身經歷