245MM碟盤換260MM碟盤 會犧牲很大的靈活度???

準備過彎=>發現路線錯誤=>重煞=>準備修正路線
斜剪力很強...龍頭不靈活...發現很不好修正進彎路線

跟輪胎導向性沒關係
大碟可以增加煞車力道..用較小碟盤可以用直推去彌補力道
過彎發現路線錯誤輕含前碟去修正路線245會比260好用

現在我用15RCS+B對四+狂碟+601+鯊框
先前用260發現根本難用

應該是說跟21樓版友說的一樣！
剪力太強，龍頭非常不好操控....
就是沒了靈活性！改了B總泵感覺更加明顯>.<
煞車方面就不用想到輪胎去了，2者完全不同的感覺～

照這樣的理論來推算 雙碟車.... 應該是不能轉彎的是嘛..

你朋友...190.gif

往你朋友的頭巴下去！！！

我覺得是看個人使用吧

我是G5 換上260MM浮動碟 + B輻卡 ~

靈活性嚴格來說並沒有變弱~只是因為卡鉗跟碟盤都比原廠的重,所以龍頭反而變重變穩定

沒像以前輕鬆壓入彎(容易不穩)~

只是改裝後~要習慣壓龍頭力道~之後反而覺得車變穩定的多了說101.gif

但是改了之後,再去騎朋友的RACING 改B卡+原廠240MM碟~煞車力道根本沒差多少

所以換上260MM的碟盤真的只是好看居多

不過我想問裝上260MM碟盤,換前輪要拆碟盤???~怎麼看我那家老闆幫人換怎麼沒拆107.gif

原文章由 GTGT 於 2011-8-4 15:29 發表

不過我想問裝上260MM碟盤,換前輪要拆碟盤???~怎麼看我那家老闆幫人換怎麼沒拆107.gif

拆碟盤其實感覺比較方便

我看過的方式是先把半邊碟盤螺絲拆下，該邊轉到卡鉗側

煞車拉桿用膠布或束帶拉緊咬住碟盤後，再將剩下螺絲拆下

這樣無論卡鉗會不會卡框都可以拆下前輪，不需要拆卡鉗


像我g5車上的基本T牌對四...設計很搞怪
固定來令的鐵片是用兩個小螺絲鎖上、固定捎也是螺絲= =
要單拆下卡鉗還要先下來令片才不會卡到框
所以要我拆前輪用上述的方式是比較OK一點點

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2011-8-4 15:57 編輯 ]

換輪胎下不下碟盤要看車種的輪框跟卡鉗角度還有碟盤形狀！
這是沒有一定的定律！所以也沒啥好爭～
像我以前浪花260+N對四只要抓一點浪花間細就能輕鬆退卡鉗出來！
現在260圓跌+B輻卡，什麼角度都下不來，來另都下來活塞都推回去還是一樣～
唯一方法就是下碟盤！

26樓版友您說的方法能在解釋清楚點嗎？看不太懂～頗有興趣試試>.<
感恩嚕！

原文章由 winnie062877 於 2011-8-4 16:08 發表
換輪胎下不下碟盤要看車種的輪框跟卡鉗角度還有碟盤形狀！
這是沒有一定的定律！所以也沒啥好爭～
像我以前浪花260+N對四只要抓一點浪花間細就能輕鬆退卡鉗出來！
現在260圓跌+B輻卡，什麼角度都下不來，來另都下來活塞都推回去還是一樣～
唯一方法就是下碟盤！

26樓版友您說的方法能在解釋清楚點嗎？看不太懂～頗有興趣試試>.<
感恩嚕！

換個方式講就是   不拆卡鉗的狀況下、咬住碟盤   然後下輪框
不過因為碟盤螺絲有半邊會被卡鉗、卡座、前叉擋住
所以要先依序把碟盤螺絲半邊以上的部份拆下來
確保卡鉗緊咬住碟盤後，剩下的螺絲是有空間可以拆下的

輪軸卸下之後
另外一側碼表線連接的那個圓盤(不知道名稱= =)
前叉轉開就可以卸下了、就有足夠空間把輪框卸下

裝回的時候
輪軸鎖好 => 碟盤螺絲能鎖上幾顆就幾顆  =>  鬆開煞車桿  => 碟盤螺絲全數鎖回

小弟車上大概是這樣做的..

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2011-8-4 16:27 編輯 ]

原文章由 clse510 於 2011-8-3 23:25 發表

唯獨在碟盤這裡卡住了
本來考慮的是川歐力士或是GJMS的  260mm浮動碟盤
但是   有朋友跟我說
現在很少人在用加大碟(←主要是自己有沒有需求...)
幾乎都是用245mm的而已(←動力沒增加的情況下 我個人是覺得夠用拉...)
不然  靈活度會大減  懸吊反應會變差(←有一定程度的影響 但是可能感受不到)
我一聽到  也嚇了一跳  想說真的會差那麼多嗎!?!?!
當然換加大碟也有比較好看的成分在
爬了文也找不太到相關的比較
所以想請問各位前輩到底是怎麼一回事??
有錯誤請大力指責感謝!!!

對於你的問題

安裝大加碟後所增加的重量對於行車的影響??

加大碟不全然是毫無實用性及增加美觀的東西 ...

汽車為什麼要換裝加大碟 就是為了增加制動效益

而如果動力不是大大增加的話 我個人是不建議換裝加大碟

因為加大碟本體也是有重量的...

260跟245仔細考慮一下 重量可能差不了多少拉...

而加大碟也不全然比小MM的碟盤重(我下面文章也有提到 自行複製 來令片PCCB及簧下重量減輕的效果 在下面自己複製吧)那還要看廠商製作碟盤時所用材質

加大碟分析：

優點：
1.安裝加大碟後散熱效率增加 比較不容易產生制動系熱衰現象
2.力矩=作用力x力臂 (力臂就是加大碟所增加的行程 如：260MM-245MM=15MM 那就是你增加的行程 而行程越長 越省力 力道也越強 以上是純力學...) 所以制動性能增加

缺點：
1.徒增簧下重量 因為簧下重量增加導致懸吊系(避震行程)對於道路循序追蹤性變的模糊不清
2.因為加長了碟盤受力的行程 如果加大碟材質無法承受外來應力容易導致碟盤變形或吃溝
3.重量增加同時也浪費燃油...

這樣說你懂嗎?? 有幫到樓主你嗎??

讓這一篇結束掉...我的文章歡迎你留言如果以上內容有錯也請各位大大不吝指教 3Q

[ 本文章最後由 valkyrie1986 於 2011-8-5 08:48 編輯 ]

原文章由 woei6115 於 2011-8-4 11:11 發表
準備過彎=>發現路線錯誤=>重煞=>準備修正路線
斜剪力很強...龍頭不靈活...發現很不好修正進彎路線

跟輪胎導向性沒關係
大碟可以增加煞車力道..用較小碟盤可以用直推去彌補力道
過彎發現路線錯誤輕含前碟去修正路線245會比260好用

現在我用15RCS+B對四+狂碟+601+鯊框
先前用260發現根本難用

斜剪力是?

誰來幫我解釋名詞

回覆 7# ty900701 的文章
理論上260mm 比240mm 還重(←以同材質來說)

回覆 2# 小柯柯 的文章
應該沒差吧....
怎麼想都好像不相關...
(↑有差也有相關喔)

[ 本文章最後由 valkyrie1986 於 2011-8-5 10:02 編輯 ]