國產仿賽以後會陸續增加嗎

原文章由 johnson77421 於 2011-8-3 13:46 發表
到底  廠車  賽車  仿賽   後兩者定義在哪?

廠車沒有市售，賽車不能上路，仿賽可以上路

感謝  099.gif

總是有熱心的前輩們解答101.gif

那又有問題了   到底市售仿賽車 該具備什麼樣的基本條件?  

因為小弟車齡淺  請益各位前輩摟

廠車、賽車，是為了賽道而生，很多市售車需要的電系，賽車都不會裝

車子必須極盡的輕量化，引擎耐用度不必如同市售車

但馬力就是要強


仿賽，有些地方不同於街車

殼不只是好看，而是經過測試（廠車市售化的殼基本上沒有變）

考量風阻係數後的成果

騎士三角，低把、姿勢比較趴（街車比較高把，騎姿比較舒適）

即使與街車相同引擎，引擎設定也不同（這方面請看進口車）


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在一般道路上，仿賽並不見得比較強

騎姿不如街車舒適

引擎動力帶比街車後面



至於酷龍，他原廠是旅跑的設定

如果騎士三角能夠改變（改腳踏後移、低把....等）

要把他變成仿賽也沒什麼不行

但是騎起來可能就沒有原本的舒適度

[ 本文章最後由 a60130chen 於 2011-8-3 17:07 編輯 ]

我想 (仿賽車商品), 並不一定是完全依照 某輛特定的"賽車"去 拷貝 而來的~

綜觀 市面上, 所有同類型的產品; 也有許多 仿賽車並沒有 顯赫的"賽車"家族淵源!!

性能數據 卻也不會比較 差 or 弱...

我的看法是: 只要依照 當代"世界主流道路款賽車"整體構造形式, 所打造的市售車輛..就是( 仿賽車 )!!!

舉個例子:  大家不覺得 moto-GP. WSBK. 曼島TT 等等..的 賽車構造型式外表, 都大同小異 跳脫不出那個"範疇"嗎!?..( 都長的一個樣子!! )

就像 F-1. GP2. GP3. A-1. F-3000 等等..( 都長的一個樣子!! )

為什麼!?

那是 歷 經年長遠的競賽洗煉, 演化.進化 蛻變而來的 最終極車輛型態!!!( "幾乎達到"最完美的競速形態 )

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-8-3 22:50 編輯 ]

原文章由 dada760704 於 2011-8-3 03:22 發表
FZR
曲軸爛爆了....
大燈連路燈都蓋不過，弱砲！
後照鏡小的跟什麼一樣，給螞蟻看嗎？

所以我還是決定虐待自己，繼續騎FZ

仿賽還需要大燈嗎(誤

仿賽需要後照鏡嗎(誤

在台灣...

有整流罩叫　仿賽

沒有整流罩　街車

路人表示：旅跑是撒毀? 我只喝過舒跑。

[ 本文章最後由 ttttpp 於 2011-8-3 23:07 編輯 ]

與其這樣在意車種的分類
我覺得您可以回頭想想
自己最需要的車種或是最適合的車種是哪些?
我也愛仿賽  不然我不會牽了MC18  又牽FZR
但是玩了十幾年
到現在我才發現跟我最搭的是滑胎車
就算"他"不是最終極的速度機器
但是最可以發揮自己的控制力跟技術
也最適合台灣這種WRC路面
實際上...哪一種車種根本就不重要吧~~
自己喜歡他最重要
NSR可以是仿賽
也有人把NSR改成山車阿
FZR雙缸  但是因為人的認同
所以他也可以是一台仿賽
當然對於各類車種的定義是很嚴苛的
以台灣各車種而言  其實並沒有任何一台可以歸類到仿賽去
這一點我跟Mgtt大持同樣看法

大家好像離題了........

原文章由 jack0910333 於 2011-8-4 11:52 發表
大家好像離題了........

你不用擔心啦~

只要是 人, 都會經歷 迷戀 性能速度; 騷包的 黃金歲月!!

這種 "趴著騎的跑車" 就代表著一個 (完整的)"年少輕狂"...我曾經年輕過...><

更不用說, 那些想找回 過往的 熱情.熱血 之 中年男子 >< ( 老頭子...還是騎巡航車 比較輕鬆舒適啦~ )

想要知道"自己還活著嗎??"  跨上 跑車.仿賽車,乘風馭彎  你就會知道了!!!

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-8-4 13:05 編輯 ]

哎呀~不就是一台小CC數的國慘小車 也不用一直執著叫成仿賽

就像某樓主提到的一堆野狼 壞鐵 雲豹 裝裝腳踏後移也會說是仿賽

在路上也有一堆人 騎騎新欠戰 RC RX VJR 也都當成是仿賽

這種事情 見怪不怪