檔車的動力間隙--不拉離合器進退檔

其實可以用推的然後進一檔

小弟以前有拍過無離合換檔的影片
提供大家參考一下
http://www.youtube.com/watch?v=qB586wZqmsM
http://www.youtube.com/watch?v=o486ZTy07Bc

[ 本文章最後由 跑不快的狼 於 2011-7-23 22:23 編輯 ]

回覆 17# 3554763 的文章
因為重車比較貴   XD

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我不太會表達我的意思
我用譬如來解釋一下好了
譬如有A君跟B君兩位
A君援交100次
無戴套又中出
100次都沒事
而B君去一次初體驗
有戴套又外出
結果就中標了
這個故事告訴我們
事事無絕對  XD
也許A君在第101次的時候也會中標也不一定

就像樓上所說的
一定有它的用意
車廠才會做出來
好吧
除了習慣之外
我說一下我的"個人"感觀
我覺得我騎檔車的最大樂趣
就是拉桿進退檔
除了不騎快之外
我比較想讓車子活的久一點
而且左手沒動作
會讓我很不習慣

至於拉不拉離合換檔
純粹只是個人的興趣罷了

恩...

車子會爆炸喔

要小心

回油時會呈現半離合?
怎麼可能.沒拉離合器他就不會分開.不會全分也不會半分
我舉個例子.同樣速度下.愈低檔引擎端的轉速愈高.所以進檔前的轉速要用在次一檔位轉速過高.所以要稍微放油門讓轉速降到引擎端與變速齒輪端的轉速接近時自然可以輕易進檔.這樣是不是比較容易理解
退檔就不建議不拉離合器.因為確實會傷齒輪.也可能會甩尾

這個方法幾年前騎雲豹的時候無意間就學會了
後來跟車行朋友問
這個動作　只要動作熟練是不會傷到齒輪組的
當然前提是"熟練"且"正確"
不懂就蠻幹的話　只會讓你花上比離合器線多Ｎ倍的價格
回油補油腳勾採動作一次完成
退檔比較麻煩　回油→退檔→補油　補油時油門幅度要控制
而且最好等轉速稍微降下來在進行這個動作
引擎煞車的力道才不會那麼大

當然　車子既然有設計離合器給我們用　我們還是乖乖用
多學這個方法只是避免路上斷線的窘境

不是半離合 不會傷齒輪
一檔可以先推動一下車子再踩進去

原文章由 vilenintchen 於 2011-7-23 01:38 發表
這是加速動力不流失的方法，
我騎我的6R時有時候會用！
拉離合器的速度再怎麼快動力還是會流失，
用此方法可以把動力流失降到最低~

MotoGP車手也幾乎都是這麼用~

MOTOGP有些車都是檔檔快排=   =

不過 他的回油好快-..-

[ 本文章最後由 腦殘大隊長 於 2011-7-24 13:07 編輯 ]