能夠抗衡KTR原廠的症狀之"防甩頭"挑選詢問

不要再說什麼原廠自殺胎了093.gif
每條輪胎都有他的極限

寬胎版ktr原廠胎並不難騎  也不殺人
而且還滿耐磨的 我的原廠胎撐到一萬一
上山還是照樣磨腳踏   輪胎都有極限  但是原廠胎其實真的沒有那麼誇張
心態問題

前岔是太軟了  甩頭問題  其實防甩頭或者是裝後箱都可以獲得改善
我本身是裝後箱 因為考慮到可以放安全帽  沒甩過頭

攸關安全的東西真的不能省喔~~!!像輪胎之類的

小弟我用身體學來的經驗!!!

我不知道上面那些回文的有沒有曾經擁有過KTR
所以我就自己擁有過半年多的經驗回覆你一下:
1.原廠胎殺人??我自己一開始都是用原廠胎  華豐照樣騎到旁邊起胎屑
  最多是大傾角下會不穩定  我想應該還好  另外輪胎影響會大到有感覺的
  一個是穩定感  傾倒速度  以及輪胎重量  
  不知道您有沒有聽過簧下一公斤  簧上十公斤這句??
2.KTR高速甩頭  其實只要你前輪沒有變形 就跟輪胎沒太多啥關聯  
  主要原因還是這一組鑽石車台太薄弱
  整體強度不夠  你可以看看三角台下方那支樑...理論上如果都有用力操
  會有一點點歪斜   裝上防甩頭   那就是會讓車架承受應力更大  短時間內
  效果很好   長時間其實車架會歪得更兇
  綜上所述  要改善車台強度的方式  就之前跟朋友討論過  可以仿造CB400的
  方式增加焊點  不過可惜油箱下方空間不夠  執行上有難度
  後來就改使用汽車改裝用來增加車台強度的好物  "硬化膠"....正式名稱我忘了
  他會凝結成類似PU的固狀  有一定的硬度跟彈性  把原來空心的車台做成實
  心   效果歐~~~KTR改196旗到表速140可以完全沒有甩頭感   過彎穩定度大
  增  不會有車台被彎曲的感覺
3.施工方式:請詳東吳機研KTR版精華區說明  我懶得再寫一次  哈
4.其實最好的方式  是改上NSR的車台(或者酷龍)  但是我在第一次把車撞綿後 很懶得去找NSR的車台
  另外引擎重心要重抓過  但是那就是另外一台車了  或者你可以考慮找TZR125的車台
  不過這都是大工程等級的  但是效果應該會非常的優!!

[ 本文章最後由 gets0205 於 2011-7-22 12:22 編輯 ]

買KTR本來就不是飄高速用的
防甩頭建議最後在上..

輪胎>前後懸吊>制動~~~~

防甩頭建議買3K以上的
不然太便宜的只會漏油在1~3個月內漏油
然後又要買新的

不然，灌膠是個不錯的方法
只是要全車都拆
花時間，費用也比較高
但是一勞永逸

原文章由 gets0205 於 2011-7-22 12:18 發表
我不知道上面那些回文的有沒有曾經擁有過KTR

  後來就改使用汽車改裝用來增加車台強度的好物  "硬化膠"....正式名稱我忘了
  他會凝結成類似PU的固狀  有一定的硬度跟彈性  把原來空心的車台做成實
  心   效果歐~~~KTR改196旗到表速140可以完全沒有甩頭感   過彎穩定度大
  增  不會有車台被彎曲的感覺

灌膠不錯，只是非常麻煩
另外不能選太硬的，摔了就斷了XD

所以會用汽車改裝用的AB混合膠  那種會有類PU的彈性

原文章由 qmo0411 於 2011-7-22 09:30 發表
重心改低,完全不會有高速甩頭的問題了!! 而且穩當當,輕鬆發揮極限

這是我寬胎版只改雲豹150把和金勇避震的心得

如果有興趣,歡迎試乘喔!

我的KTR也是改中低手把，在騎乘時重心降低，和原廠手把比起來，真的比較穩，不會飄來飄去。

先從前叉下手吧
31芯真的太細了 再來才是車台的補強
輪胎就不用說了吧!!