能夠抗衡KTR原廠的症狀之"防甩頭"挑選詢問

小弟騎的是2010年的寬胎K
目前車齡1年,里程1.5萬
引擎狀況挺不錯的,拉一下就可以達到表速110
但由於車頭到達表速100就會開始無奈的搖頭
直線想熱血一下都不敢超過110107.gif

由於目前改上分離把
想想 ...  前應該花在刀口(制動and安全物品上)才對

於是有兩個問題
1.在全車皆原廠的狀態下,只改鍛造分離把,想在安全方面升級,應該由哪邊開始下手?
   原廠自殺胎(騎起來沒有安全感)or性能尚可的後避震or防甩頭
　因為輪胎為消耗品,小弟會想說,換一換又只是在直線上消耗掉,很浪費,所以有些猶豫(小弟不會壓很大&不常跑山)這樣的話
   是不是原廠就很夠用了呢?

2.如果選擇防甩頭的話,需要的等級大概要花多少K,美觀一回事,實用一回事
   在實用的角度上,美觀尚可,且效能夠用就好,請問有經驗的大大會選擇!?

以下是換上分離把後的樣子,不知要裝上防甩頭的話,有沒有哪裡要修改?

[ 本文章最後由 王摔瓶 於 2011-7-22 07:05 編輯 ]

要玩車
車子從離地面最接近的地方改
人從離地面最遠的地方改

一次發四篇文章.............會佔用大家的版面也違反板規噢

既然您都知道自殺胎了 怎還不先換掉呢?
騎破百那就是找...

[ 本文章最後由 Dreamcar 於 2011-7-22 06:05 編輯 ]

先從抓地力開始做起吧，輪胎沒換好改什麼都是白換..

珠碗跟珠子可以換一下

去挑好一些的

騎快就是騎快，沒有分直線或山路
要騎快，輪胎還是用好一點會比較安全
原廠前叉偏軟..可以考慮重灌
後叉反而覺得還好，不載人應該都堪用
但還是騎慢一點比較安全，KTR不是用來騎快的

你在放暑假嗎？

換過輪胎像換一台車的感覺
換過你就懂
原廠胎真的很難騎

重心改低,完全不會有高速甩頭的問題了!! 而且穩當當,輕鬆發揮極限

這是我寬胎版只改雲豹150把和金勇避震的心得

如果有興趣,歡迎試乘喔!

胎先換，謝謝

KTR這類車架跟前叉設計本來就不是給你騎快的

要改善先從調整前後懸吊開始下手吧