g-max 2v150 61缸 齒比請益

小弟我的初代g妹已經騎了七年多
越來越有動力不符使用的感覺
心一橫 就帶他去動力升級
看板上的大大改60.5都會拖齒我跟老闆討論希望拖齒
老闆說改那麼小拖齒反而效果變差
改裝項目
61缸+進排加大+缸頭調整+汽門從做+高凸+曲軸強化(平衡誤差0條)
化油器CVK26(35/108)+250空濾+管(油嘴空濾跟管自己裝的)
傳動普利盤跟楓葉盤有加工 珠子原廠13.8G
原廠碗公車真圓 雞牌離合器原廠小彈簧 機怪1500大彈簧
終傳9000RPM 130KM/H(原廠指針表....)
爬舊文一堆人改60.5就能壓表了.....
想請問我該拖齒嗎?還是從傳動下手?

[ 本文章最後由 c59005106 於 2011-7-17 12:23 編輯 ]

原文章由 c59005106 於 2011-7-17 11:33 發表
小弟我的初代g妹已經騎了七年多
越來越有動力不符使用的感覺
心一橫 就帶他去動力升級
看板上的大大改60.5都會拖齒我跟老闆討論希望拖齒
老闆說改那麼小拖齒反而效果變差
改裝項目
61缸+進排加大+缸頭調整+汽門從做+高凸+曲軸強化(平衡誤差0條)
化油器CVK26(35/108)+250空濾+管(油嘴空濾跟管自己裝的)
傳動普利盤跟楓葉盤有加工 珠子原廠13.8G
原廠碗公車真圓 雞牌離合器原廠小彈簧 機怪1500大彈簧
終傳9000RPM 130KM/H(原廠指針表....)
爬舊文一堆人改60.5就能壓表了.....
想請問我該拖齒嗎?還是從傳動下手?

請問是哪一篇....我倒想看看....
你跟我改的差不多..我也是(7年)初代62缸+CVK30(40/115)+200空濾 拖8.27齒輪組
我身高/體重:180/75，碼表尾速130都要趴車，如果你住台北的話或許可以交流一下

我個人的建議:  不用拖齒比較好，一般的騎乘，原本的齒比就足敷使用了
                       即使要拖齒也是拖9.0X的那一組會比較剛好。

[quote]原文章由 Raymen 於 2011-7-18 00:05 發表



請問是哪一篇....我倒想看看....
你跟我改的差不多..我也是(7年)初代62缸+CVK30(40/115)+200空濾 拖8.27齒輪組
我身高/體重:180/75，碼表尾速130都要趴車，如果你住台北的話或許可以交流一下

我個人的建議:  不用拖齒比較好，一般的騎乘，原本的齒比就足敷使用了
                       即使要拖齒也是拖9.0X的那一組會比較剛好。

我看改缸的那一篇裡面滿多人都說61缸是壓表基本套餐
小何大也說他朋友2v 61在成盧大橋跑到140
裡面還有個大大說他61缸跑到表速140多一格(指針到機油指示格)
不知道車還有哪裡可以調整的
因為速度在上去轉速一定會破萬轉

原文章由 c59005106 於 2011-7-18 19:23 發表

我看改缸的那一篇裡面滿多人都說61缸是壓表基本套餐
小何大也說他朋友2v 61在成盧大橋跑到140
裡面還有個大大說他61缸跑到表速140多一格(指針到機油指示格)
不知道車還有哪裡可以調整的
因為速度在上去轉速一定會破萬轉

我個人不是很相信啦..呵呵
除非是"天時地利人和"...+" 運氣 "....

你都已經親身體驗單套61缸了不是嗎?

要貼表真的要看運氣
更何況你用的化油器也不怎麼大顆
油嘴又配的滿小的
想必進氣也不會大到哪去
原廠缸為57升級60.5只差了3.5mm
說實在的動力上真的不會大很多
要拖齒我覺得沒有多大的必要性
150原廠齒比9.26
你只有ATV的齒比可以改8.08的
看你個人常騎哪些路段
比較偏僻或長遠的也許還行的通
如果市區的話建議還是不要好了

http://forum.jorsindo.com/thread-9301-1-1.html
這是一篇齒比的一些討論
希望對你有幫助

齒輪比有 8.269 可以改　聽說還有 8.4  8.6的齒比　但我不知怎麼配

┌─────────────────────────────────────┐
│                         PGO 125 以上 齒比一覽表         2011/05/26 by ATB│
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│             僅供參考  一定有錯  不要盡信  出事爆炸  不要找我             │
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│   車  型   │                 齒輪配制                 │ 齒比 │  備註  │
├──────┼──────┬─────────┬────┼───┼────┤
│            │驅   動   軸│ C3141100000      │  15T   │      │        │
│ X-HOT 150  ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│            │惰 齒 輪組合│ C3141200000      │43T/13T │ 9.261│        │
│  i'ME 150  ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│            │最終齒輪組合│ C11413110000 22mm│  42T   │      │        │
├──────┼──────┼─────────┼────┼───┼────┤
│ CHARGE 125 │驅   動   軸│C11411000001      │  15T   │      │CS125   │
│  T-REX 150 ├──────┼─────────┼────┤      │PA125   │
│            │惰 齒 輪組合│C11412000001      │42T/13T │ 9.046│CP150   │
│   BuBu 125 ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│   BuBu-i   │最終齒輪組合│C1141310000   20mm│  42T   │      │        │
│            │            │C11413110000  22mm│        │      │        │
├──────┼──────┼─────────┼────┼───┼────┤
│            │驅   動   軸│C11411000003      │  14T   │      │        │
│ G-MAX 125  ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│   IME 125  │惰 齒 輪組合│C11412000003      │ 44/13T │10.396│        │
│ X-HOT 125  ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│            │最終齒輪組合│C11413110003  22mm│  43T   │      │        │
├──────┼──────┼─────────┼────┼───┼────┤
│            │驅   動   軸│C61411000001      │  16T   │      │        │
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│ CHARGE 150 │惰 齒 輪組合│C61412000002      │40T/13T │ 8.269│        │
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│            │最終齒輪組合│C11413110003      │  43T   │      │        │
├──────┼──────┼─────────┼────┼───┼────┤
│            │驅   動   軸│C11411000003      │  14T   │      │        │
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│ T-REX 125  │惰 齒 輪組合│C11412000003      │ 44/13T │10.396│        │   
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│            │最終齒輪組合│C11413100003  20mm│  43T   │      │        │
├──────┼──────┼─────────┼────┼───┼────┤
│     舊     │驅   動   軸│C3141100000       │  15T   │      │        │
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │   
│G-MAX 2V 150│惰 齒 輪組合│C31412000001      │ 43/13T │ 9.261│        │
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│            │最終齒輪組合│C11413110000  22mm│  42T   │      │        │
├──────┼──────┼─────────┼────┼───┼────┤
│            │驅   動   軸│C3141100000       │  15T   │      │        │
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│G-MAX 4V 150│惰 齒 輪組合│C31412000001      │ 43/13T │ 9.482│        │
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│            │最終齒輪組合│C11413100003  20mm│  43T   │      │        │
├──────┼──────┼─────────┼────┼───┼────┤
│            │驅   動   軸│C71411000001      │  16T   │      │        │
│         200├──────┼─────────┼────┤      │        │
│G-MAX 2V    │惰 齒 輪組合│C71412000001      │40T/13T │ 8.077│        │
│         220├──────┼─────────┼────┤      │        │
│            │最終齒輪組合│C71413100001      │  42T   │      │        │
├──────┼──────┼─────────┼────┼───┼────┤
│            │驅   動   軸│C61411000001      │  16T   │      │        │
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│ ATV XR-150 │惰 齒 輪組合│C61412000001      │ 40/13T │ 8.077│        │
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│            │最終齒輪組合│C1141310000  20mm │  42T   │      │        │
├──────┼──────┼─────────┼────┼───┼────┤
│            │驅   動   軸│C61411000001      │  16T   │      │        │
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│BUGRIDER 150│惰 齒 輪組合│C61412000001      │ 40/13T │ 8.077│        │
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│            │最終齒輪組合│C11413110000 22mm │  42T   │      │        │
├──────┼──────┼─────────┼────┼───┼────┤
│            │驅   動   軸│A11411000000      │  15T   │      │一次減速│
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│  Tigra 125 │惰 齒 輪組合│A11412000000      │ 43/13T │ 9.262│0.8~2.34│
│            ├──────┼─────────┼────┤      │        │
│            │最終齒輪組合│A11413000000      │  42T   │      │        │
└──────┴──────┴─────────┴────┴───┴────┘

57.5升級60.5
好比125cc改5.85一樣
不大需要脫齒
自己gmax裝63 300 脫齒前後
我個人比較尬意 沒脫齒..

原文章由 high730131 於 2011-7-18 20:28 發表
要貼表真的要看運氣
更何況你用的化油器也不怎麼大顆
油嘴又配的滿小的
想必進氣也不會大到哪去
原廠缸為57升級60.5只差了3.5mm
說實在的動力上真的不會大很多
要拖齒我覺得沒有多大的必要性
150原廠齒比9.26
你只有ATV的齒比可以改8.08的
看你個人常騎哪些路段
比較偏僻或長遠的也許還行的通
如果市區的話建議還是不要好了

http://forum.jorsindo.com/thread-9301-1-1.html
這是一篇齒比的一些討論
希望對你有幫助

我進排有挖大+250空濾進氣還不夠嗎
化油器的部分礙於手邊沒多的油嘴所以093.gif
平日上下班大概60km跨縣市所以還滿有機會拉到尾速的
看了那邊換齒比的文章
我想說換ATV150的驅動軸16T其他沿用原廠(因該可以這樣換吧)
ATV150的驅動軸16T
惰齒輪組合43T/13T
最終齒輪組合42T
速比8.68
看來大家是比較不建議拖齒了
那轉速的部分要怎樣讓他降下來勒
我2v車轉速到9000轉早超過最大動力段了093.gif 重點是還可以再拉...

[ 本文章最後由 c59005106 於 2011-7-18 21:36 編輯 ]

你進排有挖大沒錯
但你怎麼知道250空濾進氣絕對夠
現在很多都直接加工原廠空濾
將空濾進氣導管加大
使進更流暢更快再加上油嘴的搭配
這樣效果才會好
重點在於空氣跟油越多爆炸的威力越強
相對要有適當的比例
舉例來講
我前幾天改好一台勁戰63缸
配CVK30最猛爆的配法沒空濾油嘴38.122
但基於目前空濾還沒加工好
2手芭樂先頂這用結果油嘴配38.112
兩者的加速差很大

2V 150 改缸　要拖齒應該是確定的
原廠在配齒輪比時　應該有考慮到　13" 大胎 + 車重 + 兩人雙載又爬坡的狀況 + CVK24 小化油器小油嘴

個人 59 缸從

CVK24 35/108 DR.PULLEY 盤配原廠大彈簧
CVK26 38/115 DR.PULLEY 盤配 4V 原廠大彈簧

CVK30 沒配好 DR.PULLEY 配 H6B 大彈簧
CVK30 44/128 原廠盤 配　機怪 GY6 1500RPM 大彈簧

換大彈簧的原因都是因為　扭力太大會打滑　才換
最後把 DR.PULLEY 盤換回原廠也是因為　拉轉太快有轉速沒速度　換回原廠
DR.PULLEY 盤速比好像輕一些

各方面都調整到正常了　大彈簧一直換硬　代表動力變大了
加速是變快了　但速度上並沒有太大變化　瞬間加速還是到 90 就停了
只是到達時間變短了　尾速拖還是拖的上去 大概在 八千轉初頭

個人都是前 120/70-13  後 130/70-13 輪胎