Racing引擎掛了詢問老板改缸的其餘品項不足的問題

rc150 66缸免車CASE 光工資就省很多了
缸頭原廠加工即可使用 67以上才要換缸頭
3w應該還好

一直都沒圖沒真相....
手機是山寨手機，據說只有130萬畫數



這應該是汽門的後面叫凸輪軸了吧
還有４根鐵棒



從另外一個角度看凸輪軸
（我忘了翻面拍正面）




有寄到台中挖大，挖大是不是指那２個進氣和汽油口
師傅說：高凸就順便加大了(說是我本人有說過叫他要進氣加大這句?)←我是忘了
裡面本來就是碳黑黑的，擴一擴就算是加大嗎？有亮亮的（這樣就是叫加大嗎）
所謂進氣岐管加大是指哪裏？
是汽門本體還是軟塑膠管



　
拿６５ＭＭ的汽缸給我
Ｇ５的，所以通用吧
(在外面副廠很多品項都打G5
我想的市場好像比雷霆高吧)

另外是不是剩下化油器CVK30和排氣管了

排氣管已建議我使用半直通
化油器師傅說：騎騎看再說！吃不到油就是不順，反之就是ＯＫ

1.RC汽缸與G5一樣 另外汽門你量看看多大
原廠150好像是進氣門21mm 排氣門19 還是18的樣子

2.原廠進氣口好像是26mm 排氣好像也是26

3.歧管是接在汽缸頭跟化油器中接那節

[ 本文章最後由 should 於 2011-7-23 02:01 編輯 ]

叫我量的地方是不是圖片3、4的鐵洞口

歧管是接在汽缸頭跟化油器中接那節
是不是短短的，
長度大約是８～１０公分，
孔徑(直徑)大約是3.5公分粗
我的是黑色，材質摸起來是硬的

其他管路都是軟管或塑膠管（可曲折）

看圖進排氣口似乎有挖過 汽門沒拍到 我就不知道了
不過照理說改了多50cc汽門 汽道少說也要大個1~2mm
歧管原廠似乎是銀色的 上網拍找有很多圖
改裝歧管雷霆通常是拿G5的來用 因為是通用的
不過要上CVK30後拉 會有問題

1.CVK30+短岐管 肥腸不夠長 要轉接
2.CVK30+一般加大歧管 但化油器加速幫浦處卡CASE 要修CASE(這個打槍)

另外上CVK30 車廂要小修 CVK30怠速螺絲會卡到車相一點點
以上是我個人的經驗

昨晚聽師傅說，東西昨天剛來，今天星期六就要裝了

cvk30我都忘了要修到車廂置物
請問修的話是不是車廂會一個洞
還是單純磨一下外皮，然而薄了點。

妳說的cvk30的問題就是上述2點+1點問題嗎

可否給小第一點指引方向：如真必要換肥腸和cvk30要買哪種
cvk30是後拉的嗎
那肥腸呢?

肥長我是換鋁合金的有POP 板井 NCY等等
但是要接到化油器那一小段還是要用橡膠管接
至於怠速螺絲那裡就修一個小洞
然後車廂內襯剛好可以蓋住不會有問題
至於上面兩點我是選第一點 可以順便跟你說
我當初是買GL的黑金剛短歧管 G5用的

恩....下午去去車行都安裝完了
直接試車了
太久沒騎自己的車，一時感覺不是我的車
回轉彎的時候不習慣自己的馬力
不是快就是慢到停下來

唯一暫時試車的當時是｛震動｝有點大到高
在立雙腳架放下後，２倫胎著地的怠轉［龍頭震動比當時還大］
非常像螺絲鬆動沒鎖緊般，那個轉述沒有超過２０００轉
跟師父反映後，已經幫我把怠轉速用在１０００～１５００間

在一般騎乘的感覺，屁股比較麻麻的算改缸車正常現象了吧
（跟原廠比起來放大２～３倍）

我有靜止吹油門後放掉，並沒有熄火，也沒有要熄要熄的感覺

［進氣岐管］和［化油器30］是要一起換嗎（目前是加９８＂題外話＂）

排氣管的出口有消音塞（前車主用的）
結果我又再用了一個消音塞（消音塞中著洞洞管）
那一個洞管口徑是１.７公分左右
請問這樣會不會造成排氣不順

之前我拿給氫焊工廠焊接洞洞管，那個兩光學徒用的氫和特別多
所以變的好厚，所以如果磨不掉，１.７公分的洞口行不行
前車主的消音塞有２.５公分

看了網路的行程算法
不懂高凸是否要算進去

我目前汽缸65缸
區軸拉600條
原廠原本的行程54.5
圓周率是3.14

所以

65 * 65 * 3.14 * 60.5 / 4000

等於　200.655 cc

我這樣算對嗎?

我很好奇為什麼4000 是怎麼來的?
如果65/2 = 32.5 缸徑來算的話
PS: 32.5 * 32.5 * 3.14 *60.5 /1000 =200.655

你覺得低中高速不會有供油不足的問題其實就不用換了
加大化油器歧管也要一起換 不然化油器會塞不進去
化油器加大當然加速 尾速會更好 換來的是更多油耗
至於排氣管的排氣口徑我想放大到2.5cm高速表現會比較好一點