原文章由 RCK180 於 2011-7-13 23:21 發表 ![Racing King 180 車主問題<集結區>4910]()
有一句話說的好,科技始終來自於人性(雖然NOKIA快掛了)
還有一句話也不錯,客戶的聲音是天使的聲音(來自IBM內部員工訓練教材)
不管是順應趨勢潮流也好,也不管是技術極限也罷,更不管是不是為了降低成本考量, 顧客有需求就是商機,會在乎顧客的企業比較能永續經營, 大部分的車主都不會為廠商著想,只會提出心中渴望的極品,而廠商沒有選擇,考量技術研發,成本利潤,市場行銷三者後做出最適合的產品,所以沒有完美的產品,
但是最後還是要說句重點.副總說:人的能量決定車的力量, 我說:顧客的選擇決定光陽的命運
基本上，噴射引擎只要電瓶沒有電，就算有腳發桿的設計，一樣無法發動引擎，因為噴射引擎要能發動的前提是汽油泵浦要有辦法建立油壓，一般來說是2.5kg到3kg（依噴射系統廠家的不同而有不同的燃油壓力），只要沒有油壓或是油壓不足，就算使用腳發桿踩下去的電力足夠驅動ECU、噴嘴等電子原件，一樣沒辦法發動引擎。
為什麼腳發桿採下去時發的電可以驅動ECU、噴嘴等電子原件，那為什麼汽油泵浦沒辦法建立油壓呢？
那是因為要建立油壓，需要一段時間（10秒到10秒不等），且腳發桿採下時所發電的時間非常短，並沒有足夠的時間可以建立油壓，另一個原因是汽油泵浦是所有噴射電子原件裡驅動電壓最高的部品，因為汽油泵浦要長時間保持油壓，且內部為一有刷馬達在工作，並不像其他原件都是半導體電子零件在工作，所以耗電量最高，因此，有腳發桿設計的車子，其腳發桿的用途只有在當電瓶劣化時，無法負荷啟動馬達的耗電量（也就是說當按下電啟動鈕時，車上所有的電量都被啟動馬達拖走，又無法驅動啟動馬達），但還有辦法讓汽油泵浦運轉且建立油壓時，使用腳發桿就有機會啟動引擎。
第一台五期噴射車是KYMCO GP 125 FI，這台是有配備腳發桿的（五期JR一開始也是有腳發桿配備），第二台是YAMAHA的新勁戰，這台是第一台取消腳發桿的五期車，接著G5 FI上市時，腳發桿也是取消的，KYMCO可能是看到YAMAHA將腳發桿取消後，也跟著將腳發桿取消，也從此時開始，KYMCO、YAMAHA和SYM的五期噴射車也就沒有配備腳發桿了，但KYMCO取消腳發桿後，怕車主遇到電瓶沒電無法發動車子，所以配備了電瓶低電壓警示燈來提醒車主要注意電瓶的蓄電量了，以避免發生電瓶沒電無法發動車子的機率；而SUZUKI眼見三大車廠都將腳發桿取消，所以就開始廣告噴射車配備腳發桿的好處，也就是大家所認為電瓶沒電時還可以用腳發桿來發動車子，但卻沒有告知噴射車使用腳發桿發動車子的前提是什麼（就是電瓶要能驅動汽油泵浦）。
依我的經驗告訴我，就算有腳發桿還是沒辦法發動車子，因為我家有KYMCO第一台五期噴射車，也就是GP 125 FI，之前遇到電瓶沒電沒辦法發動車子（但汽油泵浦還可以驅動），想要使用腳發桿來啟動車子，結果腳發桿變得非常難採，因為兩年的時間都沒有使用過腳發桿，等到要用時腳發桿就變得非常難採了，最後車子當然沒有辦法發動，所以只好買個電瓶換掉，從此我就覺得這東西真的不太需要，以上是我的經驗哪啦。
再來，大排氣量的車子取消腳發桿，主因並不是噴射的問題（因為在化油器時代，大排量的車子就已經沒有腳發桿了），是因為排氣量大，汽缸活塞接觸面積就大，且壓縮壓力或壓縮比也大，也就是說引擎的內部阻抗大，在大阻抗的狀態下，腳發桿不是採不下去，就是踩下去後發生回彈（這會造成車主腳受傷），就算你的力量很大，踩了下去，但因速度不夠快，發電機轉動慢，造成發電量不足以進行點火等問題，所以很久以前大排量的車子就沒有配備腳發桿了（如化油器版的T-MAX）。 |
