新手問題多~KTR的動力部分

這東西我不曉得要在哪邊發問 ....  這邊應該勉強可以吧?
小弟騎著二手(8個月破萬里程)的寬胎噴射版KTR(破萬里程應該不是造假-.-)

問題是 ...  補油門力道會突然湧現,車子會頓一下的方式往前衝(好像跳一下)
感覺上就是鏈條鬆鬆的,突然被拉緊,但我鏈條其實不會很鬆
當然我試過油門補慢一點當然是可以
但如果相較我對爸的野狼(2年車吧)的方法,他的起步會比較平順
所以我的加速度比較快&大
但我在Discovery頻道上面看到機車的節目講解到
在壓車的同時,補油門瞬間力道太多的話容易打滑,就 ...雷殘
所以V行雙缸車在這方面表現會比4缸並列的好<<有聽不是很懂

那我想問的是"姑且不考慮騎乘技巧不夠純熟,是否有辦法讓力道的湧現比較平緩一點,且不影響加速度"

小弟不是懂很多,問題可能很蠢請盡量鞭

同一個檔位 應該不會有這種現象吧
還是你在說起步?
有點看不懂...

鏈條的設定 要有一個人坐在上面去調 而且還要調道略松 因為 避震器作動會影響鏈條的鬆緊
基本上不要打鍊 就好

[ 本文章最後由 wbicebear 於 2011-7-7 02:39 編輯 ]

雖然我對檔車這部份沒有涉獵

但是單從你敘述的部分來看

有沒有可能是你離合器的收放沒有控制好呢?

KTR是單缸車  應該跟V-雙缸和並列四缸沒什麼關聯吧...

我只是稍微說出我的見解  有錯請邊小力點

剩下的交給擋車專門科的來處理

在同一個檔位，回油跟補油時鍊條的受力方向不同
所以回油要再補油的時候會有拉扯感
不知道是不是樓主所述的"頓一下往前衝"

小弟剛騎檔車也有發現這個問題
後來遇到這種問題(回油後.不需降檔要再補油)時
會稍微半離合，緩衝一下引擎透過鍊條傳達到後輪的力道
或者回油時不要回到底，這樣要在做補油的動作時較無拉扯感

小弟淺見

1.KTR是4V缸頭跟野狼2V缸頭不同，進氣速度比較快，大灌油門會比較會衝
2.擋比跟野狼不同吧

原文章由 王摔瓶 於 2011-7-7 02:13 發表
姑且不考慮騎乘技巧不夠純熟,是否有辦法讓力道的湧現比較平緩一點,且不影響加速度"

1.換車(治本)
2.試著換看看離合器..讓他咬的更緊(治標)

樓主的問題跟引擎形式沒有關係...
可能是單純人為操作問題
不然車子去給車行檢查一下比較實在

同KTR車主

我有跟你同樣的問題

解答是

離合器的收放

提示:野狼與KTR的離合器略為不同

不能以野狼的手感下去拉離合器

力道的湧現 取決你 油門的力度 跟 離合器的控制
這個只能靠自己體會 每個人的騎乘習慣 因人而異
看個人比重 我是比較偏向油門控制派的
我在油門控制上 相較於 離合器而言 控制會比較細膩
這個就看你的習慣去解決了
提供一個快速簡單的方法
如果半離合點是拉2分之1的話
下次嘗試 要大補油前 離合點拉3分之1 或是4分之一
你討厭的感覺應該會少一些

至於你說的那個 探索頻道的 應該是第二名的 916 的介紹吧
他主要是說他的加速力道 比較可以貼近要噴掉的點
簡單來說應該是加速比較平順 好控制吧

我自己騎的跟你一樣的車車~

也是一萬多~一萬一千幾百吧

你說的那個問題我也有遇過~我比你早~大概五千多就有了0.0

天阿見鬼啦!!其實還好~我是這樣解決的

你是騎的時候換檔才會對吧~比如說三跳四然後放掉離合器之後~然後感覺好像會被拉一下~然後又衝出去對吧~

這個嘛有兩個解決方法~看你自己爽哪個~

第一個方法~你要把轉速再拉高~然後再換是沒什麼大問題

但是不用一直轉到底~你就試一下大概多少會比較好

那第二個方法~半離合!!

但是不能每次都半離合吧~其實也可以~看你習不習慣而以

不過兩個方法~是真的可以不過如果都不會呢~那就用新手入門法

首先拉離合器~然後踩下去~你會聽到喀這時候不要催油門~放掉離合器~過大概半秒再轉~就不會有啦~

原理我不知道!!我只知道這樣用會比較好一點試試看

[ 本文章最後由 卡爾法特 於 2011-7-7 15:23 編輯 ]