[詢問]汽機車油的差異？

原文章由 ywang724 於 2011-7-14 09:01 發表
全球前幾大石油公司? 比機車店老闆遜?084.gif

恕刪
Answer:  
No, we do not have any products specifically for a scooter but we are sure any (超強，意思是隨便用，不過可以找自己需求，那麼多資料可以查 ^_^) of the Mobil 1 products will provide outstanding performance in a scooter application. If you need a 5W-40, we would recommend Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40.  Don’t let the word 'truck' or 'diesel' in the name turn you off from the product. It also meets API SM so it is also suitable for gasoline engines. It is a very strong product and will provide long lasting protection in a Vespa. Try it; we are sure you will be very pleased.

所以這就是小弟的問題點，那這是不是代表：
一、我們在為速克達選用機油時，應選擇〝油膜〞強度較高的機油？
      而不是一昧的選0w或 5w 等低溫流動性高的機油？（當然有些0w或5w開頭的機油其油膜也很強也可以選用）
二、柴油引擎用的機油其油膜強度是否較汽油引擎來的好？
     （當然是以同黏度來比較，不然拿15w40的柴油引擎機油和5w50汽油引擎機油來比似乎有失公平。）
因為小弟之前曾用過10w40、5w40、10w50及10w60的汽機車機油，5w40的汽車機油與機車機油拉轉都很順，
但引擎聲都很吵，且汽車機油的消泡性似乎較差，10w50和10w60的汽機車用機油則是順順的但有點悶，拉轉慢。
而目前使用15w40的汽車機油則表現中庸，拉轉平順，引擎聲比5w40安靜。
接下來小弟想試用看看5w40的柴油引擎機油看看，到時再來發表心得。

1.
根據ACEA基礎油黏度分別
5w-XX的機油只能用Group III高度加輕裂解以上的基礎油製成
0w-XX的機油只能用Group IV PAO基礎油以上才可以製成
越低黏度的機油其基礎油越好，等級越高
但前提是須有正式通過ACEA或車廠認證的機油
此類基礎油經高度加工，分子團小雜質少，流動阻力低，也就是我們所說的低溫流動性好

2.
柴油車用機油與汽油車用機油最主要的差別是SAPs量
柴油車需要低SAPs量的機油以保護柴油車的觸媒、過濾器等等
而且柴油車都會掛渦輪，所以柴油認證的機油黏度都不高
ex: VW504/507認證只限定5w30的黏度，MB229.51最黏也只到5w40
但也不用擔心不耐久或保護性不足，請進入以下機油認證比較工具
http://sas-origin.onstreammedia. ... ep/rp/pc/index.html
看看VW504/507，MB229.51和API SM的差別
而且通過這類認證都稱長效壽命機油(Longlife)，可以16000miles或兩年再換一次機油
最近小弟才幫我馬麻的Golf買了十灌VW504/507 LonglifeIII機油，但還是決定15000KM或一年就換
因為柴油golf會吃機油 ，覺得可能會撐不到16000miles...

以下複製節錄自我發出去個人訊息，有版友問小弟機油認證相關問題：

====
http://gail.federchimica.it/libr ... 10/Curran.sflb.ashx
潤英聯公司提供的資料中第三頁有機油認證相關的SAPs量和high/low HTHS
但速可達對機油中的SAPs量並無直接要求，所以皆可使用
M-Benz、VAG、保時捷、BMW皆為高HTHS機油認證，非常適合一般速可達使用
就算是MB最古早的229.1認證，其性能要求也高出API SM許多
====

速可達使用到MB229.1以上的機油就已經超出原廠需求很多，不用想太多，用了就是
再依自己的感覺選出自己想要繼續用下去的油品就好了~

補充
引擎內部的剪力源自於扭力輸出，扭力越大所造成的剪力越高
所以速可達這種低扭力的車種根本不需要太高級的機油
1~2kg-m的扭力能造成的剪力很低，和汽車引擎動輒30kg-m以上的扭力相比根本小巫見大巫
所以速可達要騎到讓油膜破裂幾乎是天方夜譚，不可能的任務
BTW，重機的扭力也沒有很高，街車仿賽那麼大的馬力是靠轉速換來的

[ 本文章最後由 michaeland 於 2011-7-16 03:25 編輯 ]

要撐三萬的話我是可以請油商進口無紡布機油濾心，還是德國的，可是價格不菲.....
你受的了嗎XD
....3萬公里耶XD

所以我說了只要15000KM或是一年就換@@
台灣福斯原廠不管哪一級的都是要你7500換，而且一罐要價800(同等級)
DSG油更誇張...

話說搭配特殊機油濾心24000miles換油是MB車系229.5/229.51認證的機油
VAG集團的Longlife III 18~20K miles(上面打錯成16000miles@@)換油里程應該使用原廠濾心即可達到長效壽命
不過反正決定都要15000KM換了~沒什麼差

我買了兩支各五罐總共十罐給老媽的golf用

Castrol SLX Longlife III 5w30
此罐為VW德國原廠推薦
http://www.volkswagen.co.nz/nz/e ... re_oil_castrol.html
瓶身有VW recommend logo與字樣
http://www.mm-oelshop.de/popup_image.php?pID=76

RAVENOL Vollsynthetic WIV III SAE5W30
通過VW 504/507 Longlife III認證之機油，RAVENOL為德國潤滑油大廠
此罐機油是以PAO為基礎油煉製而成，為RAVENOL對VW柴油車系長效需求的解決方案
http://www.ravenol.de/products?part=323

一萬五千公里依老媽的用車應該一年以內就開的到了

[ 本文章最後由 michaeland 於 2011-7-16 12:21 編輯 ]

那傳動重拖+體重重拖
對於機油的耐用度會產生影響嗎?

注意傳動散熱不要熱衰竭就好@@

最近有在注意5w-30的機油,大廠牌的VI值都有超過170,閃點在
230以上,單看數據是不錯,而且是車用機油,機車用機油要有那
樣的數據,可能要多找找.

VW認證....好像不用那麼貴...密給你那位油商的電話...你親自去問他吧...

回覆 38# er1775 的文章
原廠報很貴@@，小弟自己買一罐260 084.gif
感謝您的電話資訊~

回覆 37# Eric6110 的文章

要注意自己車子的原廠推薦黏度喔~
例如新勁戰原廠推薦20w40，就不太適合5w30這種低黏度機油，但MB229.3以上的5w40就很OK~

[ 本文章最後由 michaeland 於 2011-7-16 13:02 編輯 ]

原文章由 jipon 於 2011-7-15 15:51 發表


所以這就是小弟的問題點，那這是不是代表：
一、我們在為速克達選用機油時，應選擇〝油膜〞強度較高的機油？
      而不是一昧的選0w或 5w 等低溫流動性高的機油？（當然有些0w或5w開頭的機油其油膜也很強也可以選用）
二、柴油引擎用的機油其油膜強度是否較汽油引擎來的好？
     （當然是以同黏度來比較，不然拿15w40的柴油引擎機油和5w50汽油引擎機油來比似乎有失公平。）
因為小弟之前曾用過10w40、5w40、10w50及10w60的汽機車機油，5w40的汽車機油與機車機油拉轉都很順，
但引擎聲都很吵，且汽車機油的消泡性似乎較差，10w50和10w60的汽機車用機油則是順順的但有點悶，拉轉慢。
而目前使用15w40的汽車機油則表現中庸，拉轉平順，引擎聲比5w40安靜。
接下來小弟想試用看看5w40的柴油引擎機油看看，到時再來發表心得。

http://books.google.com.tw/books?id=XjTaOqEgHeEC&pg=PA73&lpg=PA73&dq=ma+hths+2.8&source=bl&ots=iZvlLB6Bid&sig=6j5cBi-4Aq55DL2ht6ErfT-znh8&hl=zh-TW&ei=MaIhTq7jIOXzmAXkh5SdAw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved=0CCoQ6AEwAg#v=onepage&q=ma%20hths%202.8&f=false
有興趣可以買來念 ^_^

http://ja.wikipedia.org/wiki/HTHS%E7%B2%98%E5%BA%A6

JASO T903
MA，MA1，MA2，所有的摩擦特性的MB，至少2.9mPa · S粘度

(A3）超過 3.5Mpa的· S

有些油3.8 ~ 4.3 也可拿來用

[ 本文章最後由 ywang724 於 2011-7-16 22:51 編輯 ]