Racing不抖不滑機怪傳動組(新增測試完結果報告)

就算原廠普利

2700公里也有真圓

請問大大,

小弟的雷霆是150CC,版本KCC,體重60,目前最高跑到110.....

目前珠重全11G,大彈簧1200轉,碗公延用原廠,有加工過,不再抖動...

普利盤朋友開發的~

不知要怎麼配,才會更好一點~謝謝!!

珠重請配KOSO全13*6

大彈簧配KOSO 1500轉長彈簧
PS:以上對應原廠管配制。

改裝回壓管配制如下:
珠重配KOSO  13*3+14*3
大彈簧配KOSO 1500轉長彈簧

原文章由 fff2 於 2011-8-7 23:44 發表
就算原廠普利

2700公里也有真圓

我看過騎1萬公里的雷霆,珠子真圓離合器也沒打滑現像190.gif

所以車廠組裝用的零件,因進的料件而有所不同。

原來這次用的大彈簧,有個名稱叫(左旋大彈簧)

這才是7500轉的怒吼的關鍵

koso 1500轉(左旋大彈簧)
產品特色 :

左旋設計抗疲乏性較佳!

高品質鋼琴線,抗疲勞性質良好!張力值15%UP

有1000/1500/2000轉三種

這次用的是1500轉


[ 本文章最後由 大和 於 2011-8-14 23:40 編輯 ]

大和
我現在是綠皮原廠離合器 機怪碗公 兩個都用了 150有了
起不一敗7千轉後來掉到6千5 再慢慢掉到快6千
是要怎麼改善勒?
良輝盤組 13G 1500彈簧(長)
機油 COGELSA  5w50

掉轉是換上機怪碗公後幾公里出現的?

新的離合器+BT5碗公還需磨合期
500公里清理第一次粉塵,1000公里
清理第二次粉塵,如無誤就不再掉轉而是直上。

BT5蝕刻碗公+原廠離合器經過測試,是最佳組合,
磨合過後會卡在7千5之間(一拜轉數時)。

[ 本文章最後由 大和 於 2011-8-16 22:56 編輯 ]

原文章由 皇室藍 於 2011-8-7 18:01 發表
就是因為這樣久而久之才會變成另外一種的觀念，把原本的扭曲掉，像我的老豪邁已經快20年了，現在在路上碰到同級cc數的新車款不論加速或比拼幾乎沒有輸過，最多是平手，甚至連150cc都可以咬在後面不被拉開

順便跟你說一下現在你的極速113，相當於原廠盤的加速，但是磨合期過後轉速還會掉500轉左右，相對加速會下降，但是極速就可以到120或以上〔改裝盤的高檔位會開始發揮它的效果〕

藍兄真的被你一語說中,磨合後轉速掉500轉左右

,極速可能會如你所說上120km

看來藍兄對傳動身經百戰,這樣都被你說中了,佩服佩服

起步比剛換時差一點點,但起步還沒輸過,起步加速尾速一次到位。

[ 本文章最後由 大和 於 2011-8-18 22:24 編輯 ]

如果騎了2.3百公里後還是一直掉轉的話,〔轉速衝上去又掉下來〕那你的小彈簧就太硬了,可能要改成1200轉的,這是因為大彈簧的轉速跟不上普利盤的轉速,意思就是普利盤的轉速比較高,接合點的時間太長,開閉盤打開時大彈簧壓的時間點太快,皮帶跑到內圈的時間點太早,轉速變低,馬力會跑掉一些,所以才會掉轉,最後打滑的現像慢慢就會開始出現,所以你的接合時間要讓它提早一點點,把前後的轉速互相協調.

若一敗轉速都沒掉的話那就當我多說的

[ 本文章最後由 皇室藍 於 2011-8-19 00:47 編輯 ]

換珠後經過350公里,決定去羅馬公路測試。

清過普利盤跟碗公後,起步又回到7000~7500pm

大型彎道拉轉上112km。

尾速路不夠長只拉到118km。

回程時羅馬公路下大雨,前面出現一台重機,
前面有人帶路真安全

跟在重機後面,RC還是一路跟上,重機大哥人也超好的
,我一路跟在後方,有車他還會用手勢告知我,真是太幸運了。

不然獨跑還真無聊說

如果名位RC車友也想試試傳動配法
只需告知如下:

1.體重
2.CC數 150/125
3.有無改傳動
4.配原廠管/改裝管(對應到幾缸也請說明)<<<珠重跟管子有相關連
   也請告知。

配法只真對 RC125/150 G5150

[ 本文章最後由 大和 於 2011-8-22 19:51 編輯 ]