Racing不抖不滑機怪傳動組(新增測試完結果報告)

體重配制是依騎士重量,跟大簧彈轉數來作搭配。
珠重跟大彈簧還有騎士體重,三者是相輔相成,
配合的好扭力跟加速性,都會大大提升。

那我80 而且還是125
大致上可以怎配阿 大和!!

感謝大和大大今天幫我調整傳動
我的傳動是良輝盤組和雞牌離合器組 之前改的!
今天幫我調整珠子跟大彈簧 比之前的配置好多了
大彈簧1500轉(長)KOSO 珠子全KOSO 13g
還有之前被偷換過的普立盤套統終於換回原廠的了
之前用的比原廠短了幾mm還墊了墊片 聽說這樣不好拉尾數
跟皮帶壽命不長

傳動調整過後 在西濱 小拉一下 有112 轉數8500左右
之前10x就上不去了 轉數8500左右

排氣管原廠 輪胎前bt601 100/90  後tt91 130/70
機油 阿吉普 15W50 吃98汽油

等到磨合後再測試

原文章由 miller9431 於 2011-7-30 15:19 發表
那我80 而且還是125
大致上可以怎配阿 大和!!

通勤配制(扭力跟馬力輸出)
大彈簧1500轉
珠重:全14克

山路配制(重扭力輸出)
大彈簧1800轉
珠重14*3+15*3

以上請用koso珠跟大彈簧

125CC 最大扭力落在6500轉
             最大馬力落在8500轉

大簧彈跟珠重配合的好,就能把扭力加速域發揮的很出色
山道重扭力輸出低速看扭力，高速看馬力供你參考。

先用看看1千公里後,不滿意再換離合器跟碗公。

bt601 可以放到後輪去,tt91放到前輪。
兩胎掉換一下,表現也會不同,前輪有點太黏了點

[ 本文章最後由 大和 於 2011-7-30 23:40 編輯 ]

短彈簧就OK!?
想請教下 為什麼125 珠重要配得比150重
偏起步也是一樣配全14嗎!?

[ 本文章最後由 miller9431 於 2011-7-31 00:58 編輯 ]

問一下喔 雞怪的離合器 搭配 原廠的 碗公  會咬不住嗎?

很會咬耶

騎了大合的車 起步很有力 兩台一起他起步比我快很多

我想問你我跟你一樣是KCC，請問只要改傳動不改管速度就會跟你一樣嗎?

彈簧是長彈簧

想請教下 為什麼125 珠重要配得比150重

125CC是配全12,騎士體重應50~60之間
,但騎士重量到80時,大彈簧要重新調配
,原廠配的是短彈簧,珠重跟大彈簧要平
衡才不會有空轉。

全原廠車上波加上體重,118+80=198
新車或許可以很有力,當大彈簧軟掉後
扭力就會消失,接下來就是感受到馬力
提升,尾速會提升但起步無力。

CVT變速系統

普利珠(克數)<------------皮帶----------->大彈簧(轉數)

            13克                   拉力                          1000pm (只有尾速)
            13克                   拉力                          1200pm (只有中尾速)
            13克                   拉力                          1500pm (起中尾都有)
            13克                   拉力                          1800pm (起中優尾速差)

普利珠跟大彈簧就是一場拉力賽,配的不好就會高速空轉
,配的好就會高扭力,尾速只有平面道路,山道看的是扭力,
平地看的是馬力,兩者只能擇其一。

體重就是配珠重時的變數,必需要考量進去才能配合得宜。

[ 本文章最後由 大和 於 2011-7-31 11:51 編輯 ]