Racing不抖不滑機怪傳動組(新增測試完結果報告)

69km配制如下:
機怪盤組+珠重全14*6
機怪蝕刻碗公+koso1500轉長版大彈簧+原廠離合器
1400+200+950+350=2900元(自行安裝)



機怪盤組是包含哪些東西@@? 珠重全14*6是指普力盤那邊的嗎?
小弟還是有點搞不太清楚@@"

koso左旋大彈簧1500轉長版
KOSO普力珠

原文章由 bread507 於 2011-8-29 17:09 發表
69km配制如下:
機怪盤組+珠重全14*6
機怪蝕刻碗公+koso1500轉長版大彈簧+原廠離合器
1400+200+950+350=2900元(自行安裝)



機怪盤組是包含哪些東西@@? 珠重全14*6是指普力盤那邊的嗎?
小弟還是有點搞不太清楚@@"

機怪普利盤+風葉盤+壓板=機怪盤組
KOSO普利珠 14*6
看來你沒去看全文,圖都PO出來也請看一下吧!190.gif

[ 本文章最後由 大和 於 2011-8-29 20:41 編輯 ]

這幾天又去了羅馬公路,
因為天氣真的太好了,不
去對不起小胖R,假日才
能帶它出門散步RV

傳動也磨合的差不多了
,這次分享上坡的轉數
,上坡可以上7000轉60~70km
,爬坡有力不掉轉,
彎道加速上也是直上90km
RC這台車只要調過傳動,你會有異想不到的驚喜。
1.起步快人一等
2.中速加速超車超輕鬆
3.尾速直上不掉轉,起中尾一次到位。
4.油耗比原廠還要好(新竹市加滿油出發,羅馬來回到家還有三格)

[ 本文章最後由 大和 於 2011-9-6 23:58 編輯 ]

聽你們在討論我好想把機怪BT5碗公用在原廠的NEX上面
因為它好會抖...只是不知道可不可行...

原文章由 瑪凱迪亞 於 2011-9-7 20:14 發表
聽你們在討論我好想把機怪BT5碗公用在原廠的NEX上面
因為它好會抖...只是不知道可不可行...

適用車種:勁戰,GTR,BW'S(山葉125車系):1100元

　　　　 RS,RS-Z,Cuxi,Super 4(山葉100車系):950元

　　　　 豪邁,奔騰,三冠王,高手125,戰將(光陽,三陽125車系):1100元

　　　　 高手100,JR100,Going(光陽,三陽100車系):950元

　　　　 GSR,Address V125,NEX:1100元

　　　　 RX110:950元

這是網上找到的車種跟價錢

謝謝你@@"
請問要裝新碗公之前是不是都要把離合器磨過再裝??

原文章由 瑪凱迪亞 於 2011-9-7 21:51 發表
謝謝你@@"
請問要裝新碗公之前是不是都要把離合器磨過再裝??

完全不需要,裝完後試跑幾公里,再拿出來看已經磨出一堆粉
,所以不需再磨過再裝,可以省下這道功。

[ 本文章最後由 大和 於 2011-9-7 21:58 編輯 ]

Racing125cc不抖不滑機怪傳動組實測
經版上車友實測分享如下:

更換前配置:
雷霆125
體重65
珠重全11克*6
城北普利盤組
NCY離合器&NCY碗公
問題:
小弟的雷霆! 起步離合器接合後......

會有空轉拉扯的感覺，時速達到60~70~80 都還會有這種感覺!

像是空轉時轉速上去但是速度沒上去，離合器又咬穩時會有種拉扯感，咬穩時轉速會掉下來一點速度才又正常跟上。

請問大和兄這種問題我是該換離合器還是碗公呢!?
我現在用的是NCY離合器&NCY碗公，是否有推薦的其他牌子離合器&碗公呢!?

過程我就省略
................................................................................................................
更換後配置:
城北普利盤組
原廠雷霆離合器+機怪BT5蝕刻碗公,
珠重KOSO 12*3+13*3(配合體重65kg)
KOSO 1500轉長彈簧。

使用心得:
目前這樣的配置應該算滿意了～

起步接合4500轉左右～

平地大罐7000～7500左右～時速可拉到7x～8x

爬坡大灌油門轉速落在7000轉不多也不少～  非常有力！

平地極速沒測試過！ 目前曾短直線拉到錶速113～115左右 無趴車！

給Racing125CC的車友們做參考。

PS:以上配置限65kg適用,珠重大彈簧依個人體重而有所不同,
相同的配置只適用125cc,150cc不適用

[ 本文章最後由 大和 於 2011-9-7 23:00 編輯 ]

原文章由 大和 於 2011-6-26 00:55 發表
抖動跟打滑一直是Racing的通病

這篇的主角:
機怪普利盤.風葉盤
機怪BT5蝕刻加工碗公

什麼是蝕刻加工?

蝕刻是將材料使用化學反應或物理撞擊作用而移除的技術。

        蝕刻技術可以分為『濕蝕刻』(wet etching)及『乾蝕刻』(dry etching)兩類。在濕蝕刻中是使用化學溶液，經由化學反應以達到蝕刻的目的，而乾蝕刻通常是一種電漿蝕刻(plasma etching)，電漿蝕刻中的蝕刻的作用，可能是電漿中離子撞擊晶片表面的物理作用，或者可能是電漿中活性自由基(Radical)與晶片表面原子間的化學反應，甚至也可能是這兩者的複合作用。

        在航空、機械、化學工業中，蝕刻技術廣泛地被使用於減輕重量(Weight Reduction)儀器鑲板，名牌及傳統加工法難以加工之薄形工件等之加工。在半導體製程上，蝕刻更是不可或缺的技術。


KOSO左旋大彈簧2011.08.14新增

產品特色 :

左旋設計抗疲乏性較佳!

高品質鋼琴線,抗疲勞性質良好!張力值15%UP

有1000/1500/2000轉三種

這次用的是1500轉

會給全部零件大特就是要證明它的好
珠子能保真圓是很重要的,才不會抖動
,碗公真圓度跟咬合夠密才不會打滑,
經過2700公里測試,跑西濱全速可逹
124km,在這高速下真圓度還能依舊
,值得推薦給同是RC車友們.

有圖有真相
能拍的我都拍了,好東西值得推薦

PS:會吃珠的普利盤不管牌子有多大多好,吃珠就會產生抖動磨單邊
       設計上有先天不良,原廠盤就是190.gif

這組傳動使用了2700公里,
剛好明天要跑羅馬公路,
想說來清理一下也來驗收
一下普利珠的狀況,珠子是
否還能維持真圓度....

前輪:原廠建大
後輪:米其林
大彈簧:kcc原廠
普利珠:K&S全14克
離合器:原廠
機油:虎鯊2.5w50
起步:4500轉
最高轉速:9千多轉
測試最高速:124km尾速直直上不掉轉(原廠排氣管)
地點:濱海

2011.7.20                                      2011.7.24                                     2011.08.07
起中尾配法                                       里程6088KM                                   

普利珠12*3+14*3                           12*3+13*3                                   KOSO全13*6     
RC專用(短彈簧)1200轉                   KOSO 1500轉(左旋大彈簧)         KOSO 1500轉(左旋大彈簧)
前輪:TT91GP  120/                        尾速118km                                  前輪:TT91GP  120/     
後輪:米其林 2011版                         起步7200~7500轉油門一拜         後輪:米其林 2011版
排氣管:  POP M8加速管                  (可得到最大扭力)                        排氣管:  POP M8加速管     
離合器:原廠                                       油耗:再補上                                   離合器:原廠
機油:虎鯊2.5w50                                                                                機油:虎鯊2.5w50
起步:4500轉                                                                                             起步:一拜 7500轉 (最大扭力輸出)                                      
最高轉速:9千多轉                                                                                    最高轉速:9千轉
測試最高速:120km                                                                             測試最高速:118km
地點:濱海                                                                                                  地點:

在之前也分享了一篇文章
RACING 150傳動保養DIY
http://forum.jorsindo.com/thread-2270518-1-1.html

傳動原理教學影片
http://forum.jorsindo.com/thread-2252684-1-1.html

[開箱]BOSCH GDR14,4V -LIN 衝擊起子機
http://forum.jorsindo.com/thread-2275424-1-1.html


來看看損耗如何吧!

跟大大用同一組傳動組100.gif
只不過我是勁戰用橘色
之前兩X雜誌友測試
起中不錯
中速真是愛死他了e7e88a57.gif
尾速有拖過117(小順風)
配珠9*3  8*3
雜誌配權8太暴力了
仕輪1200彈簧
仕輪鑄鐵碗公
仕輪離合器
大社慶益半直通管
線再換回原廠排氣管 半直通聲音真的Orz
起中有明顯變快
未速應概會掉吧108.gif
新噴鵝車主參考一下吧

大大我的車是g5125的有改雞牌的碗公和離合器大彈簧是 用機怪的1200轉的但是現在好像加速有點無力如果要均衡型的大彈簧是要配多少轉的呢？我的珠重是14g*6普利盤是用阿達大大的傳動，什麼牌子的大彈簧比較耐操呢？