[分享] 美國神油 - AMSOIL -- RD50 MCF AMO ASO XLO 心得分享

對我來說，鐵削是一定會有，多或少的問題而已

我上次1707公里換機油(AMO)，鐵削量竟然比之前用的MOTUL某支全合成油9百多公里換油時還少，這真的讓我很驚訝，也很開心

車子只要一發動，『磨耗』就開始非常緩慢的在引擎裡面持續發生，機油的好壞影響的只是引擎壽命的長短，並非你勤換油引擎就永遠不會壞

我之前也是有這方面的迷思，為什麼引擎會壞??為什麼凸輪會吃溝??直到有一位經驗豐富的前輩告訴我

太陽總有一天都會熄滅了，你說這地球上有什麼不是消耗品?

A博士 發表於 2012-8-23 21:43
對我來說，鐵削是一定會有，多或少的問題而已

我上次1707公里換機油(AMO)，鐵削量竟然比之前用的MOTUL某支 ...

你用的公里數比我高100公里，版上有另一位車友更猛，用超過2000公里，AMSOIL貴得算是物有所值
其實，低階半合成的XLO也不賴，雖然沒有AMO那種順暢感，但也是輕鬆破1000公里(同事用到1500公里)而且保護性一點也不差！很適合有1000公里心魔又希望低價位(120元/瓶)的車友
對了，XLO也是汽車機油，有疑問的請按上一頁

這AMO真的好用，至少我身邊朋友、我爸的汽車、閃光是這麼認為的......所以~又多了這兩箱~


感謝辛苦的司機先生!!颱風天沒放假還跑出來送貨......

A博士 發表於 2012-8-24 10:44
這AMO真的好用，至少我身邊朋友、我爸的汽車、閃光是這麼認為的......所以~又多了這兩箱~

大大真的毛起來買，我也買了不少...=.=
經過多次的努力，我的照片終於傳上來了，這是跑了1100KM的AMO，請各位看倌路克路克
這張咖清楚

這張咖模糊

前後一起搞

舊油AMO VS 新油TOTAL RACING 10W50

應該是小弟用油經驗還不夠多，但是AMO是目前我用起來保護性最好的，低高速震動都很小，拉轉穩定不火爆，謝謝收看嚕...

syk830 發表於 2012-8-24 11:24
大大真的毛起來買，我也買了不少...=.=
經過多次的努力，我的照片終於傳上來了，這是跑了1100KM的AMO，請 ...

感謝分享
比較好奇為啥沒有繼續用AMO
如果有比較大眾的機油跟AMO比較會更佳

FM= F Reductor
乾式離合器用沒　ＦＭ　的...花錢來用性能更Ｘ的東西...
寶島的人真可愛

syk830 發表於 2012-8-24 11:24
大大真的毛起來買，我也買了不少...=.=
經過多次的努力，我的照片終於傳上來了，這是跑了1100KM的AMO，請 ...

不是我毛起來買.....是家裡用量大.....家裡的兩部4輪一次就要用掉11瓶，我朋友也跟我買，閃光也凹去用
上次買的2箱已經剩8瓶而已

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分享一下小弟我8/17(半夜)~8/21四天四夜的AMO心得

路線：高雄→南投→溪頭妖怪村→日月潭→清境農場→武嶺→合歡山→太魯閣→花蓮→七星潭→瑞穗牧場→知本→高雄

這是小弟與寶貝的中橫之旅，全程雙載，總里程9百多公里，但我出發時車上的機油里程已經跑了2百多公里了，因為我相信AMSOIL，所以就沒有多帶一瓶預備交換油了

這趟旅程下來，車子真的只能說順而已，並沒有因為連續爬坡或總長195公里的花東公路而感到性能下降，相反的，我真的感覺這油很適合跑長途，跑越遠、越久就越適合AMO

或許是因為AMO完全熱開的關係，油門回饋感非常直接，可以說是非常綿密的線性，很難相信這已經是使用將近一千公里的油，隱約中我似乎聽到車子低語『我已經暖身完了』

這種暢快的油門細緻度，就好比鋼琴上比鄰相肩的黑白鍵，雖然你只是稍稍移動手指，但那卻是另一階的音域與截然不同，我的右手已經不是單純的在控制TPS開度，更是在不同的轉速域譜出一段段動人的樂章，這是一種難以凌駕的性能巔峰，真的很難讓我相信這是里程數即將破千的機油，不論是始終如一的抑震性，或是飽滿的排氣聲浪。『潤滑』兩字，是那麼單純卻又如此不簡單.......

回到家中，機油總使用里程1209，深深覺得我可以1500再更換機油.....

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看到樓上有位大大一直執著於4T油、汽車油，我可以很老實告訴你，他牌的油我不敢說，但AMO你放心用就對了，會吃機油??就讓你吃個夠(大誤，我爸的老VOLVO跟我的新勁戰都用得嚇嚇叫

我以前也是有4T油、汽車油的迷思，直到我用了AMO..........其實我一開始根本不知道這是專為重負載車設計的油......就這樣『誤上了賊船』但我覺得這也不需要擔心，畢竟人家也是有過MA認證~再者上面也有大大說明AMO的前身是不折不扣的4T油

但AMO就這樣給我當頭棒喝，猶如活塞運作一般來回抽插，著實插醒了我，我也把我第一次使用的汽車油獻給了AMO，我會繼續用下去的

A博士 發表於 2012-8-24 14:44
不是我毛起來買.....是家裡用量大.....家裡的兩部4輪一次就要用掉11瓶，我朋友也跟我買，閃光也凹去用em12 ...

感謝A博大與AGOGO大的照片贊助，我把AMO 1100km & 1707km 再加上XLO的1161km照片做個磁鐵吸附物(黑渣)比較，廢話不說，大家看完照片，自己去衡量評估了。

2012/3掛牌原廠五期黑肥鵝 AMO 使用1100km


A大養的鵝 AMO 使用1707km


AGOGO大的RC180使用XLO 1161km


扣除光線因素，其實1100~1707km，黑渣差異並不大，應該可以證明AMO真是耐操。這種說法不知是否有誤，有錯請指教嘿。
XLO的表現個人覺得cp值很高，不過請AGOGO大大下次換個燈光師啦~~~

PS:補充說明，我的磁石將黑渣擦拭後，吸附在磁鐵上的金屬粉，非常非常少，不到CHEVRON 5W40的1/3。

syk830 發表於 2012-8-23 19:34
看了各位先敗的經驗才知道原來改缸之後的影響這麼大，除了改缸當時噴出去的現金之外，後續的維護費用還真 ...

也沒那麼可怕，套個58.5，排氣量也才155CC左右
真正影響套缸後引擎/傳動壽命的，是使用者心態+周邊配套+施工者手路+用料

1.使用者心態
不少人改裝完成後認為車子更有力，更好騎
開始心花放怒用力操
殊不知氣冷速可達散熱系統是動力改裝的瓶頸
改裝完成後，在散熱系統沒有強化的狀況下
更應該避免以逼近極限的方式去操引擎

2.周邊配套
這個又跟第一點有點關係.....要細講必定會講不完XD
簡單講結論：
以耐用度為主的配套，跟性能為主的配套，對於機件的使用壽命是截然不同的

3.施工者手路與用料
有經驗/細心的施工者，加上不同的用料
會決定引擎組裝好那刻起，(引擎)的最大使用壽命
以單套缸這種改裝說難不難，說簡單也不算很簡單的動力改裝
只要施工者選料不精+手路不細，幾乎車組好上路就出問題
身邊就聽聞不少技術兩光的施工者
氣缸組裝完成後數百公里，即刷缸狂吃機油的案例
回頭找原因，要不就是用料出問題
要不就是某些組裝細節疏忽出包

所以阿....
以耐用度為出發點的動力改裝+好的用料+細心的tuner
要做到與原廠接近的壽命並不是不可能的

agehakai 發表於 2012-8-28 23:17
也沒那麼可怕，套個58.5，排氣量也才155CC左右
真正影響套缸後引擎/傳動壽命的，是使用者心態+周邊配套+施 ...

説的很好，以國內的技術來説，58.5已經相當成熟，決定因素在於Tuner的手路，好與壞在組裝完那一刻就已經決定，其它依照正常保養就可以了