G5龍頭輕的原因

最近因為下訂RCK的關係也順便問了一些問題
我聽他們說G5龍頭輕的原因是因為,三角台是採鋁合金製的,所以從G5開始變成這樣.
我本身是騎G4我一直沒有覺得龍頭輕的問題,也沒騎過G5所以也不知道為甚麼會有這大的差異.
另外我聽到的消息是,光陽因為之前在其他國家設廠包括越南印尼大陸,零件品質不齊,大概是2003~2007中間也就是化油轉噴射那段期間,與他廠在拼價錢
不過後來發現,國人用車習慣已經改變,車子不單只是代步了,為了價錢犧牲掉品質不符合市場期待,所以希望把品質拉高,所以把零件與組裝都拉回台灣做,希望提高良率.
當然站在我們消費者立場當然是想選擇便宜又好的車,但這中間的取捨就是一個最關鍵也最麻煩的問題.
光陽的車賣的最多,我想被抓問題的機會應該也是最多,當然有關售後保固問題,我想被大家講了很久,應該也是他們要加強的地方
這次的RCK本來在原型車是沒有12V的,是經銷商去高雄開會反應才增加的,先不論如何,大家也希望在求好之中也能給些鼓勵.
不好的當然要反應,好的也是需要鼓勵的,我是這樣想的.

我G5 換RACING 號稱鍛造三角台 (3.X KG)
換完後並沒有感到有明顯的差異
龍頭一樣很輕
另外
我覺得光陽以前的良率比現在還要高上許多
在台灣的光陽 價錢≠品質
在國外 光陽的CP值 比台灣內銷高很多

這些東西都是從經銷商那聽來, 當然這只能當參考,畢竟自己家講自己的一定是自己好,不過這就很奇怪,如果國外的比較好,那到底問題是出在哪??難道歐線的是在歐洲組裝嗎?

龍頭輕...應該是拖曳角的關係吧
雖然沒做過實驗
但我怎麼覺得跟三角台的重量沒有很直接的關係!!
小弟拙見

就以我騎過G4.G5.GP來說整體較穩的反而是G4而GP因為車體太輕來說
過路不平的路段反而會很飄。我想3腳台那些只是其次，在車配重方面都太偏向車尾了!093.gif 093.gif

有人說換副場的鐵三角台可以比較穩...
我個人覺得沒什麼差耶~
過灣還是很像在座神轎...107.gif

有人說換副場的鐵三角台可以比較穩...
我個人覺得沒什麼差耶~
過灣還是很像在座神轎...107.gif [/quote]
帥哥...還是騎慢一點吧...我都40過彎，還沒遇到你說的問題!!
還是慢慢騎吧...(不是每個人都可以當賽車手的)

所以你的重點是....??
因為鋁合金三角台造成的???
那MOTO GP千萬廠車都是白癡????
整體配重 前傾角才是重點
他本來就是為了市區靈活行動而設計的
不是SPORT CAR...

嗯嗯,所以我說我只騎過G4並沒有發現這個問題,G5到底有多飄就無從去了解.@@

跟整體配重也有差吧，從G5的車型就不難看出他的重量都在後面...
多飄喔...?原廠150什麼都不用改，油門一拜下去起步就會小浮頭了！更不用說刁過傳動的G5093.gif
如果有騎過勁戰再騎G5就知道之間的穩定差異性。