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大彈簧盲點

本文最後由 編輯部女孩 於 2016-11-29 11:37 編輯

嗯嗯,說的很棒,有吸收到一些經驗!
但是我好奇的是!
大彈簧應該也有分 同樣 轉數 不同 的 Q度吧!
當然長的跟短的有差~若是 都以短彈簧 來說 ! 那種性質比較好~
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yongx13 + 1 Q度是有點抽象了點...

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人不在強,只有胖瘦之分
車不在強,錢多而深之猛
業餘追焦者
原文章由 bm6dwn 於 2011-6-13 23:00 發表 大彈簧盲點2438
謝謝大大的解惑了,但想再請問一下,
小弟的gtr aero,因為尾轉都太高,所以
將原本1500轉的大彈簧改為1000轉的,

目前是起步約4000初轉速,但始終尾轉仍
然還都太高,都因滿轉而斷油,這樣是否還要
再換800轉的試試....還是另有他法....似如
換1000轉短大彈簧.....等....的呢?







滿轉而斷油.......感覺跟大彈簧  沒太大的關聯
GTR 四期噴射→化油→五期噴射
原文章由 yongx13 於 2011-6-13 22:29 發表 大彈簧盲點4704
大部分人改裝大彈簧,常注意到的都是有多硬,不過還有一個更重要的......


精華區有大彈簧的原理解說,很詳細。不過有多少人真的理解大彈簧硬是為了什麼?一句話,就是為了把皮帶夾緊。 皮帶要是夾不緊,就會打滑;你車子改裝過,轉速愈是拉得快、汽缸改得愈大,大彈簧不夠硬就只會打滑更嚴重。

大彈簧軟掉不一定變速轉速會掉,因為如果傳動有打滑,轉速會變高,一來一往,轉速可能沒什麼變,但動力傳遞不扎實,車就是比較沒力,可是你"看"不出來。



所以我要說另外一個重要的,就是大彈簧的耐久度。

市面上改裝大彈簧號稱幾轉幾轉,是指在全新品的狀態下跟原廠大彈簧相比,但廉價的改裝大彈簧有可能用一個月就軟到比全新原廠大彈簧還不如。

這就跟機油很像,再暴猛的油如果用沒多久就裂化,除非你勤換油,否則劣化後比全新的廉價油還不如。

硬度,任何工廠都可以靠線徑、圈數做出來;但耐久度要靠材質靠配方,二流公司做不到。

各位換大彈簧時,是否願意投資耐久性?大彈簧盲點5548

(只是突然想到這個,想分享給讓沒注意過這一點的朋友)




大大我又上了一課了 ...  普力珠應該也這樣八 耐磨程度 跟價錢程度成正比 大彈簧盲點8030
車子不是跑的快就好 ...  人身部品 真的很重要 !!!
不管是 大彈簧  還是開閉盤...
普利珠  壓版  普利總成  離合器  小彈簧  
哩哩摳摳  一大堆@@
重點是  要適合自己的需求.....大彈簧盲點6901
普利要輕要重   大彈簧要長一點 還是普通 要硬還是要軟
覺得做符合自己的設定  對自己才是一個滿足...大彈簧盲點6150
並不是誰誰誰測過  什麼阿幾千轉的彈簧就要配多少克的普利珠才有力大彈簧盲點3192
要換什麼離合器跟開閉盤才是最好的-.-大彈簧盲點417
個人感覺...  老話一句   愛你所選  感覺對了 就是她了...大彈簧盲點6900
妳總不可能把玩的很爽的x box360   那去貼錢跟人交換ps1代吧...
重點~~~  感覺最重要  其餘都是多講的!!
個人淺見  請勿筆戰....大彈簧盲點1337
口袋的深度 決定一敗的角度
補充一點:

壓縮彈簧都會有線徑&圈數,同樣是要讓彈簧變硬,廠商有不同做法。

相較於原廠,線徑加粗、圈數不變的會比較耐用,當然成本也墊高;線徑不變、圈數變少也能變硬,但這樣的彈簧相對容易Creep(潛變)。

不過大彈簧是裝在開閉盤內,線徑不可能無止境的加粗,彈簧的有效圈數也不能減到太少。所以有時候同個廠商,彈簧愈硬、圈數愈少,不見得一心為了省成本,有時候也是設計上的限制。 

我是認為彈簧材質材終究是最重要的,這也是廉價大彈簧的敗筆。好材質的大彈簧,不見得會比圈數較多、材質爛的彈簧還要容易Creep,材質終究決定你的彈簧有多少能耐。
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耐用度跟材質
以及製作過程有很大關係
不過這種消耗品
也很少人會去注意有多少耐用度190.gif
反正軟了就換掉
要先思考一下自己本身的騎乘方式
再來挑選是要長的彈簧 還是短的彈簧
有錯誤請鞭小力點大彈簧盲點321
17#
阿類 2011-6-14 00:21 只看這個作者
我就用過無牌大彈簧
軟掉之後..真是夠誇張的難騎
還會變短..軟到不像話
在更簡單一點來說,短的加速好,長的尾速比較漂亮...

個人偏好用長的....

分享一下我的經驗,長的仕輪1500轉 起步一敗會先到6000轉左右,然後在瞬間往上衝到7000  反過來說,先鋒短的(H)大彈簧,一敗直接7000,在於低速時確實也比較好騎,檔位相對來說也比較低!
19#
bm6dwn 2011-6-14 08:46 只看這個作者

回覆 12# azsx0204 的文章

我的皮帶是換DAGREX約快騎2000公里,
DAGREX的皮帶比原廠的我量其長度是多
了至少0.7CM吔,這樣還太短嗎??

至於尾轉和大彈簧是沒關係的嗎...
不是大彈簧越硬,其轉速也會越高嗎.....

所以我才會嚐試以換低轉數的大彈簧下去降低我的尾轉速...
換了有差,不像用1500轉的到時速100以上就萬轉了..
改用1000轉的大彈簧變成要等到約110才會萬轉斷油...
而且我普利珠也全加重1G,其分別為10*3,11*3

或許有人會覺得說為啥我不要用原廠的全11G呢...
因為我全試過了,10G是我的最大忍受值,如果再加重
整個起中會變軟到不像話的慢.....
SO~有大大能再幫我解惑嗎....要再怎樣才能再降1000左右
的尾轉呢....

[ 本文章最後由 bm6dwn 於 2011-6-14 08:48 編輯 ]
大彈簧搭配還是要看開幣盤的溝取線
同樣一調大彈簧
直溝曲溝表現就有差了
我明明就是鵝竿將
蘋果就是要叫我眼鏡男

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