2010年新勁戰試駕

原文章由 水牛 於 2011-6-11 23:09 發表
騎的時候就覺得
什麼?還有頃角!!!
左右的感覺好空

真的!!!
我騎同學的勁戰
用同樣的角度壓下去
GTR就是中柱會跟地板打架
不過勁戰的傾角還真是滿大的

鵝的傾角不只大  而且傾倒時比市售很多號稱大傾角還要穩定得多

拔掉中柱  換上601或是R1就能享受到將盡貼近地面的過彎快感

可是小弟現在開始陷入了傾角用完的問題了

為不斷拋光的排氣管前段與側殼默哀 ...........

[ 本文章最後由 yl9160407 於 2011-6-12 13:16 編輯 ]

12寸真的 長途下來  壓過路面的震動很多對它是小CASE


回覆#22

市面上號稱頃角大的 原廠輪胎壓過班馬線都感覺 很滑 下雨天更不用說 = =

這樣怎麼享受車子的優點....

才第一次試騎 經驗分享的蠻深入的100.gif
勁戰動力弱 真的是唯一缺點，但在125等級已算不錯了。

勁戰強叉前化，上大胎 前100/90/12 後120/80/12 +天生體質，穩定性會非常驚人

為啥山葉光一台鵝，就賺翻了，原因就是天生體質，已經是完美的作品
分享一張~~

[ 本文章最後由 s39423150 於 2011-6-12 13:38 編輯 ]

回覆 16# eric8005060119 的文章
因為騎過的車不多，所以是目前最穩定的一台
回覆 17# Asakim 的文章
市區需要的是靈活度 所以新勁戰的特性在山路是優點，在市區就有點沒辦法發揮了
回覆 18# Train·Hoternet 的文章
我也是這樣覺得，穩重跟靈活感覺很難同時擁有
回覆 19# sloanli 的文章
真好，我弟還沒買車
回覆 20# 狂三國 的文章
我朋友他哥的比賽車就是這樣的搭配，不過是勁戰
回覆 21# gupy0202 的文章
騎過12吋才知道10吋的傾角... 不過10吋很靈活啦
回覆 22# yl9160407 的文章
同傾傾角用完，可能要練內傾了
回覆 23# a6880 的文章
這就是大腳的好處，看到朋友的野狼，小坑洞都不用怕的
回覆 24# s39423150 的文章
天身體質真的沒話說，朋友原廠新勁戰第一次騎就很好上手，難怪大家都愛他，車子很水喔

真的是很多改裝品的新勁戰,他出150大家就沒生意做了

12吋跟10吋車，過彎穩定度有很明顯的差異....
喜歡跑跑山道的，真的很推12吋車

勁戰都當R6在騎 每次騎他都不會覺得乏味084.gif

回覆 26# asasdfdfa 的文章
可能是因為勁戰車系很多都被拿去改成比賽車，所以改裝選擇超多樣，不過太多精品車主會比較擔心
回覆 27# daniel751118 的文章
+1 對於單純通勤還是10吋比較優勢，12吋在山路的表現真的很驚艷!
回覆 28# Mr.Ray 的文章
我只有把GT當成CB系列騎乘，因為太喜歡CB車系了

當練車把外傾  同傾  內傾  卡普動作傾角用完時

當下只覺得   日本山葉趕快出NeoCygnusX    下次來磨車把手啦