新勁戰，YAMAHA熱銷車種，在2010年有改款，例如：後懸吊改成中密樣式，大燈有玫瑰金烤漆，增加飛炫踏板，可關式前掛鉤，在今天下午，阿牛終於借到了此車來測試，車主是我們班的同學，BENSON，車況，全部原廠未改，機油車主忘記了，汽油無鉛92，里程數2千多，測試地點，華梵大崙山的山路，天氣晴。
當跨上此車，電門一開，儀表的做動個人覺得很好看，儀表底色有三種顏色可調，轉速表示用指針樣式，時速則是用數位儀表來顯示，阿牛號稱170，坐姿不用墊腳，坐上去的時候就有感覺到車子懸吊的差別(跟GT125比較)雙槍中密避震的確很優良，握把總成設計跟GT位置差不多，很好上手，不過新勁戰的椅墊我實在是坐不慣，感覺後面太高了，會有一直往前滑的感覺，一開始的路線是下坡路線，可以測試煞車的制動性跟前叉的軟硬度，在華梵一開始的連續小型彎道，勁戰的靈活度較差，因為車身比較穩重以及前後輪的尺寸前110/70後120/70，感覺導致連續小彎的反應較差，不過到了U型彎，稍微見識到了12吋輪胎的優勢，過U型彎沒有磨中柱，車體懸吊配置良好，搭上12吋大腳，傾角過U灣遊刃有餘，再來是教官長抓的下坡大直線接很大的左彎，以GT+同傾姿勢過彎時速約60左右就要面臨磨中柱跟側柱的困擾，這時候新勁戰優異的過彎性能就可以在這裡大放異彩，以同頃姿勢過這個彎，表速還能到達70左右，傾角還沒用盡，大約在75左右可能才會磨到側柱，入灣的時候因為車體配重良好以及懸吊系統運作良好，車體沒有過度晃動，不過礙於原廠胎加上不是筆者自己的車，所以就過的比較保守一點，沒辦法去測量同傾的極限。
接著回程的時候，有面臨到新勁戰大家比較頭痛的問題，加速力道不明顯，不過在補油門之後的中速及尾速力量有開始釋放出來，在剛剛的大直線上坡全油門還有60出的表現，上坡也是一樣，車體沒有磨到任何地方，而且只要撐過起步的幾秒鐘，動力就會湧現出來，不過新勁戰也才125CC，上坡速度還是沒有太多驚奇的地方，最回程的時候，也是遇到剛開始的連續小彎道，加上上坡的沒力，變的沒有那麼好騎，不過動力的問題比較好解決，車體的配重設定就很難後天去調整了。
現今的機車百百款，有平價的，有頂級的，有原廠不OVER的，有欠改裝的，所以沒有一台車是沒有缺點的，勁戰雖好，但有些設定阿牛我比較不習慣，老話一句，選你所愛，愛你所選，機車跟老婆一樣，該花的就不要省，該對他好的就對他好，好好的照顧，這樣才能騎的長久。
[ 本文章最後由 水牛 於 2011-6-12 00:04 編輯 ] |
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