我也開過一段時間的T4手排2.0短軸，短軸叫卡拉維爾，後門是兩邊，長軸叫做TRAMSPORTER運輸者，後門只有單邊有門
基本上這車算是很好開的
手排的配檔齒比算還不錯，低速有力高速會跑，比2.5的自排還會跑，油耗不好是缺點，油箱常常加了兩仟多還沒滿
不過接手的小朋友們她們是不太會換檔，尤其離合器踩的亂七八糟的，糟蹋了一台好車
不過T4還是有些潛在的問題要小心
1.T4實在太重，我們稱過空重近兩噸，所以煞車我通常都用檔煞來輔助
2.T4車高一米八，要小心很多低的斜坡道停車場出入口是一拜，機械式停車場最好不要去
3.因為T4手排的倒車檔是一檔的位置但要下壓，老實說我都建議打一檔的動作要習慣改成先打二檔然後退一檔，這樣比較不會誤壓去倒車檔(老實說我常常看到開T4的年輕人都會這樣，連我那台接手的年輕人，罵了他好幾次還是會這樣)
4.手排的排檔連桿的軸套很會壞，請跟材料行買個一包大修包備便，另外後來我們研究出來利用束線帶解決那個問題
5.T4的手排電腦非常值錢，但是其實這顆西門子電腦值錢(常被竊)的原因是因為設計不良(真差)，他的MAP感知(歧管壓力感知)直接連到ECM(行車電腦)，偏偏又容易壞，壞掉的話要連行車電腦一起換新，這問題我是直接去太谷福斯原廠去給她們維修時廠方說的
6.T4的運動性其實不差，但要懂得不能用急加速，要就是穩穩的加速到高速，在高速下的穩定性T4比得利卡系列(得利卡、FREECA及SPACEGEAR)或者TOYOTA的箱型車好太多了，但還是要記得，不要急加油門跟急煞車，用力踩不會比較快的道理
7.T4原廠有後座冷氣(出風口也是在B柱上方)，不過後座冷氣的冷氣系統容易壞，我之前修這個修了好一陣子
8.T4短軸的第三排只能用拆螺絲的方式拆掉，但拆掉之後，我曾經塞進去過兩台速克達(一台50一台125)，還有不少空間，夠大
9.T4的水箱是歐系的高壓系統，老實說這種系統再台灣還是會很容易過熱，如果有點錢，我建議在還沒有壞的時候就換個新的(包含管路)，對引擎會比較好，冷氣也會比較冷(T4散熱差，連帶也會影響冷氣) |
