轉貼BWS125機械增壓 8.12新增AERO58半 試乘 洩壓改良

這個鬼的道理一樣唷!
非自己看到鬼，絕對不相信世界上真的有鬼!!!

我一開始也半信半疑!!
小弟自己試騎完後，這非一般土炮改裝!!
連上坡都沒有什麼衰竭感!速度不斷上升!
有機會大家真的要試一次!
害我失眠了好幾夜，覺得自己車好慢
視覺與動力並存~ 我想就是如此吧!
附上一張自己騎乘照囉!如上!!

[ 本文章最後由 小魚 於 2011-8-14 12:09 編輯 ]

改成鳩鳩聲.......我就想買
加油加油!!! 快上市~
不要比雙凸貴就好084.gif

補充一下機械增壓 跟渦輪增壓的差別
一般機車都屬於NA 也就是自然進氣(大氣壓力+燃燒室負壓)
增壓 也就是強制進氣的意思!!
原理很簡單 壓縮空氣進入汽缸
用的力量就是這兩種增壓的差別
機械增壓 就是用區軸的力量來壓縮空氣
所以會看到圖中用皮帶來帶動上面的增壓器
機械增壓比較平順 但也是很暴力
因為你區軸力量越大或轉速越高 增壓能力就強
引擎馬力就會跟著提升 馬力提升又會讓區軸力量變強...依此類推!!

渦輪增壓原理都是一樣 不過它壓縮空氣的動力來自於排氣
兩個風扇 一邊是給排氣吹動的
這個靠排氣吹動的風扇轉動時 另外一邊也會轉動
聰明的你聽到這邊應該就懂
當然 另一邊的風扇就是進氣用
所以排氣量越大(或高轉)的時候 增壓能力越強
如果你排氣量不夠 或轉速沒到 渦輪推不動 就會造成大家所說的Turbo lag
機車增壓的改裝我不太了解
不過以汽車來說 "機械增壓的套件"通常都比"渦輪增壓的套件"貴

再來我小小的意見
如果原廠車要直上...噴油量不加大 調整壓縮比 一陣子過後我不知道會發生什麼事情

玩增壓 如果套件不是很好 耐用度非常的低
畢竟是改裝 而且要把空氣壓縮到有重量
也很考驗汽缸的能力

真是複雜 小弟見是淺薄阿!!

還真是期待他研發成功

來享受看看那個洩壓的 吱吱叫

部過其在路上應該會被抗議吧 ~~

原文章由 !~小楊~! 於 2011-5-27 16:13 發表
說到空間 G-MAX 好像很大

同為G-MAX車友..我在同意你不過了
看來每種車的車友都爭著要改機械增壓
其實我也好想裝

目前為止一點慾望都沒有(AERO部分)... why?
空摧放油門的聲音，落落長又不好聽... 代表
滑行的時候就是這樣的聲音，總不能每次都急煞停吧!!!

個人感覺... 空摧真的 "沒有比較HIGH" !!
如果沒有空摧的片段或許我就被拐走了  

以上拙見  

聲音不能在高 一個八度嗎??190.gif

這...這真是太神奇了...XD

複雜性部分也比nos要來的高...

好期待實際的馬力數據喔

除了屌!還是屌!
真期待他的上市

一定超級會跑
超帥的