三陽T-1在對岸CSBK取得第一場勝利 - 第四站(珠海-官收站)成績

CSBK 第二站(北京)
http://www.motorfans.com.cn/article/show.php?id=296

第一回合, "五羊本田" 擠下 "三陽極光"奪冠; 三陽僅奪得第二

第二回合, 三陽極光, 包下頒獎檯...><

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-8-11 23:43 編輯 ]

原文章由 mgtt 於 2011-8-11 19:55 發表
CSBK 第二站(北京)
http://www.motorfans.com.cn/article/show.php?id=296

第一回合, "五羊本田" 擠下 "三陽極光"奪冠; 三陽僅奪第二

第二回合, 三陽極光, 包下頒獎檯...>

GOOD~
一定要20字元嗎?

我記得之前在逛網路時看到一段話:

似乎台灣總是喜歡把錯的路都先走完之後才確定願意開始走對的路.

哈哈  超貼切



輕檔車跟速克達比賽時的騎法其實是大同小異的

這句話  我超存疑的  也許我很弱  我真的覺得不一樣

可以有高手解答嗎?

我想matt大想説的是  既然要比賽  為何還要從速克達下手?

若一開始就從檔車下手  培訓   就不需要繞一大圈   跟世界接軌

另外  我覺得有些人就是輸不起

難道一定要當過總統才能罵總統嗎?  

認識那些選手又有多了不起?   強者我朋友

感謝樓主分享資訊
世界主流是打檔車比賽沒錯
但樓主內文中說的這句其實有點太偏激了吧?
『速克達買菜賽車營』

套句T2廣告台詞好了..同樣的氣度 不同的選擇
也許樓主是在罵台灣整個環境 風氣
但如果您今天是個認真在速克達比賽上的選手
或者偶爾跑跑場地的業餘玩家
相信這段文字看在眼裡也不太好受吧！

檔車也是很方便. 實用. 可靠. 簡單. 廉價 .無負擔

從沒看過哪個郵差和載瓦斯的是騎速可達在送的

小弟一開始先騎速可達再騎檔車，導致現在遇到危險狀況
離合器拉桿都當作是後剎車拉桿

原文章由 狄哥阿 於 2011-8-12 13:24 發表
檔車也是很方便. 實用. 可靠. 簡單. 廉價 .無負擔

從沒看過哪個郵差和載瓦斯的是騎速可達在送的

小弟一開始先騎速可達再騎檔車，導致現在遇到危險狀況
離合器拉桿都當作是後剎車拉桿

你說的上面，我只有最後一項認同...

方便、實用、可靠、簡單、廉價、無負擔定義?

台灣之光
都不在台灣發光

這問題很主觀 每人定義不同 看是站在什麼立場 去想
你騎檔車 以上的問題你都可以掰出一個對得起自己的回答
你騎速可達 就會對以上問題產生許多質疑

上海站 - 戰況
http://www.csbk.com/NewsItem.Asp?ID=217

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http://www.csbk.com/Result.Asp

面對"幼獸王"的掘起; 三陽極光車隊, 在第四站(珠海-官收站)
為止的成績~

大陸 T-1戰馬,在第三站 似乎已經抓回"原廠"升級去了...("車輛優勢" 似乎 已經不在了...!?)
升級效果...><
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http://www.csbk.com/NewsItem.Asp?ID=230
不過 邱明賢, 依然衛冕個人總冠軍!

依照 "五羊"背後那隻手(本田)
明年, 三陽T-1戰馬...將如何應戰??

小蝦米 對上 大鯨魚 !? (我只能說: 台灣車手真利害!!)

開發( 仿賽版本 )的T-1吧...三陽

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-10-29 20:22 編輯 ]