新勁戰 改58半的 缸頭 曲軸 設定請益

大手筆的58.5   

樓主口袋真深

原來都是MTRT的同好...

[ 本文章最後由 jerry1827 於 2011-4-30 22:17 編輯 ]

挖賽!!不用拉的應該是騎到改壞掉的吧^&^

小弟身旁有3位朋友.都給我拉250條.3台我都有騎過.連同我的沒拉條的一起比較的話 我覺得有拉250的 再加速延伸到尾速比起我沒拉的有差一大節

朋友58 910新勁戰  在路上還不是塞爆一堆半組車..

自強尾速也跑到136

重點是體重還100初頭

都是看如何去調整 如果去何他發揮到極限

樓主說並非追求動力  但是以這個壓縮來說   還沒到巔峰

我是以新勁戰噴射來說

又已有供油 點火電腦的前提之下來

[ 本文章最後由 poietgr 於 2011-5-1 00:05 編輯 ]

原文章由 a7981071 於 2011-4-30 21:19 發表
看了傳動配置可以做更改一下!

普利珠可以降到全8克搭配1000轉或者1200轉的大彈簧!
開閉盤可以換改裝的或者GTR上盤! 拉轉可以再順暢!

普利珠   我最近會嘗試調降一克   全10克    再重  寫點火+供油  測試看看

至於彈簧的話   我應該把我這條 1500轉的彈簧  騎到軟掉     不然應該  不會再買大彈簧了
(我房間  現在還有三條大彈簧      1.    1800轉     2.  1500轉     3.騎了13公里就拿下來的原廠大彈簧)


開閉盤的話    除非是  被我操到壞掉    不然我應該是不會花錢在改裝開閉盤上   
很多人開閉盤不換  效果也不一定輸  換開閉盤的  

謝謝你的回覆!!    不錯的參考價值

原文章由 b8950713 於 2011-4-30 21:22 發表
我的58.5珠子也是用8*3+9*3~油號也是30左又

基本上     那種   全9克的 起步跟高轉    外加   噴射式的起步方式   不是我喜歡的!!!
你知道我  那時後點火電腦寫完（２０００轉～６０００轉點火寫太衝）
半油門   起步   就翹孤輪的那種恐怖嗎???   
或許你喜歡!!　　但是　　我不太喜歡這種感覺　　　而且轉速拉太快　　且太高
之後　　點火電腦　　也下修回來　　　　珠子也加重了　　　

至於油耗　　　３０左右　　　我是抱持著　　參考態度
因為　　你說的配置　　　我有測試過　　

我原廠缸　　配　　仕輪全套傳動　　　一樣１５００轉　　＋　９克珠子配置　　　油耗就剩３０左右了

改58.5  單以傳動全九克來配置　　　油耗還能　　維持在３０　　　除非你拿出你的全車設定　

不然很難取信於人！！　　　我是說真的！！　因為我有花時間測試過　　不是不信你所講的！

只是很訝異！！  　　希望你別見怪

原文章由 RacingKing 於 2011-4-30 21:54 發表
我以前勁戰58.5 騎1萬多公里原廠曲軸掛掉
換一顆新的58.5汽缸 + 300條曲軸 其他都延用之前的

感覺震動稍微變大，但加速明顯變好，尾速也增加5~10公里
本人的親身經歷，勁戰58.5改跟不改曲軸(300條)效果差很多!!!

至於有些人說什麼58.5改曲軸沒效果之類的話
我只能說，改曲軸可以改到沒效果的店家，還是不要去的好

謝謝你的回覆！！
也得知　你使用３００條曲軸以後　　動力有提升　　尾速也增加了
這個小弟受益良多！！
但是　　可否順便分享一下！！你那時候做這樣設定的時候

你的傳動組  是怎麼配置法   
外加
你當時的油耗

感謝您!!

原文章由 IIIIISD 於 2011-4-30 21:37 發表
我自己改59  單套  加高凸而已 30mm節流閥

缸壓16  市區一樣隨便都有110  尾速最快快120  前輪601

改汽缸  不脫齒  尾速和原廠的不會差到多少

我還沒改缸前 也跑過117 前輪一樣601

只是會比較快上去  

自己覺得單套就好很多了  58.5 59這個層級 不用花太多的錢

進排氣  區軸 換了有沒有差  用了一定有差

不過那個價錢下來  實在不太符合經濟效應  

如過今天改缸要花那麼多錢  我不會改那麼小

59怎麼改還是59

請問!!   你指的缸壓   是壓縮比    還是   缸壓???   

如果是壓縮比  16  .............那應該很威喔!!   

你說的  改缸不拖齒  尾速 頂多跟原廠差不多   只差在早達到   還是晚達到   

這個以邏輯判斷下  合理    且   與我原本的觀念一樣!!　　

但是我不拖齒　是　　我不追求"末段尾速"    所以   不奢望  我這台車  一定要改到BT39前輪  且可以破130的境界

目前我的設定   缸頭  進排氣已經加大且拋光了!!    只是我自己也不知道口徑   不能拿出資訊  我也很抱歉

但是我想問的是   有效果的話    那好處在哪   壞處在哪

因為   進排氣 加大   相對的    吸氣量 +  吐氣量    相對的  供油量也會增加

如果拿  原廠缸頭   不加工  口徑    直接上  58.5   會不會比   我現在 加大口徑來得省油

且  扭力大一點   (或許會犧牲掉   順暢的吞吐氣量 跟 馬力)

[ 本文章最後由 memory70218 於 2011-5-1 01:41 編輯 ]

看你打那麼多

我發現有個地方不對

你有換凸輪 又有點火電腦  

傳動配置怎麼和人討論?

接合時間不同   就算相同了  又多了一個點火可以加強

應該找幫你改的店家或者那位人慢慢做調整比較快抓到這台的巔峰吧

恩恩!!  我知道   

不過我只是好奇  別人58.5的配置而已  

我是統整完以後   當成部分經驗    會少掉一些測試時間   

當然點火電腦的部分!!   還可以再修正  這個我知道!!

多方參考資訊用的拉!!   
這種討論   我覺得   也還蠻有價值的  不是嗎!?

氣缸頭不加大 會比較省油

是缸壓啦  壓縮比沒有去量

雖然這版是在討論動力

不過我覺得 制動可以緊繃  懸吊可以緊繃

但是動力的話  因人而異啦  

給我一台會騎的提心吊膽的緊繃59

我還不如騎一台 順順的63騎去環島不是更有趣

我覺得車子好騎  會比車子跑的快來得重要!!

我不知道~拉區軸的感覺~ 但是我67沒拉~可以起步可以跟拉條的比喔
不然你可以用沏銷區軸在換鍛造連桿~ 壓縮看你怎麼做  
我67 沒拉~ 壓縮14 缸壓 1X以上2X以下 也是很不錯喔
重點還是要看店家設定~