GTRaero 半套58.5 失敗?

原文章由 雨季戀人 於 2011-4-13 21:23 發表
我沒有改缸 只有改傳動+凸輪就可以放我同學的新勁戰(原廠)了
拉了超過兩公里都沒有超越甚至追上來的傾向...

給你參考一下..

這位大大說得很對
凸輪很重要 ... 勁戰是高凸 aero是短凸
高凸後面延伸性很好
有錯請鞭 ....110.gif

另外改車也要注意安全 ..

原文章由 李阿賢 於 2011-4-14 01:31 發表
沒換排氣管?

沒挖進排氣?

大彈簧太硬... 珠子太重...

我不太建議挖進排氣
第一 很吵 ..
第二 GTR空濾流量很高了
第三 ..聽說很傷車

[ 本文章最後由 c3493588 於 2011-4-14 11:22 編輯 ]

喔喔 155CC 就配到30的節流閥

試問...這樣引擎的負壓真的夠嘛

負壓低 流速慢 雖然流量大也無用武之地

就算你說這樣高轉比較威

在配上你的謎之高禿 不知揚程怎設計

不過這樣 除了低轉無力道靠杯以外...

你確定高轉會強??

還有你原廠電腦的30%可調整 在配上過大節流閥

噴油嘴卻沒處理 稀薄燃燒是必然的

珠子對同一組盤子來說 效果僅限於早開晚開 對尾速差異老實說沒特別大

配過硬大彈簧 你當然需要超重珠才不會空轉摟

傳動沒有這種一拜就好這種事

AERO的開閉盤本身就是偏向扭力型的 你這樣搞 狂空轉是可以預見的

我自己59陶缸 鍛造凸頂活塞 先鋒凸輪

起中尾都比超五好  是我的不正常嗎XD
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很好奇 原廠缸可以塘成58.5嗎!!!!!

還有大彈簧太硬  珠子也太重!!!

原文章由 asps673502 於 2011-4-13 23:04 發表
真的假的...我朋友= =
GTR   Aere
也是噴射58.5
可以133...
58.5汽缸+進排氣修改拋光+凸輪軸+前組普立換掉    小彈簧   跟大彈簧換掉(忘記幾轉)
就這樣...還有一台供油電腦
一開始改好的時候還蠻爛的= =   128而已
後來引擎訓好了   133...

你朋友有拖齒嗎

沒托的話133 應該也只是表速驚人

大家都說光光了..
那我來說個不一樣的..安全,才是回家的路..
會這樣說是因為最近出的車禍166.gif
不過大彈簧1200~1500在58.5身上應該就夠了..
珠重在輕一點跟舊齒吧這樣
碗公離合器碗公要抓的住然後變速六爪

要改齒比才會跑贏....

改得亂七八糟...

傳動哪家用的可以說出來笑一下嗎??

給你一個參考:用原廠的珠重去配置˙重量不要超過+-2
大彈簧原廠往上加個500轉˙+-不超過300轉(千萬不要加扭力盤)
小彈簧沒事盡量不要去換它.   太硬要很高轉才會動車.
盡量在4000~5000轉動車

好像看你沒有用外掛簡易電腦（噴射車空燃比調整器）「搞車 還是要先有個預算表 不是搞越大月好」
來調整空燃比 不然電腦還是依照原廠CC數來供油 它根本不會知道你幾缸 比較敏感的車 可能就先閃黃色引擎燈號
就算沒有外電腦的話 也要換個噴油嘴（以上兩樣都是千元起跳-6孔的大小還有很多種不同的壓力係數
差別在於改幾缸或幾條的曲軸用的 沒有外掛電腦調整的話 有時還會忽多忽少 ）
噴射車用的噴油嘴還有分CC數 不同CC數 書出的呀力直不同
基本上改半套 原廠節流閥是夠用的 改節流閥 沒用外掛電腦
會虛掉
尾速供油不足
前普力盤如果是原廠的那麼珠子用11～13G就夠用了
不然拖尾速會很吃力
大彈簧1500轉 除非你只是想要騎高轉得感覺那就可以繼續用2000轉
不然你這樣會跑輸 原廠的GTR
壓縮比變高時 珠子要變輕 而不是變重
這樣車子會不順且引擎某個部位容易掛點

[ 本文章最後由 幽靈弟弟 於 2011-4-14 14:39 編輯 ]

壓縮比高 動力變大

珠子還要配輕 那越沒力要配越重的意思??