騎乘技能系列：享受山上的彎道「賽街山的差異」

原文章由 formula1 於 2011-3-29 20:02 發表
盡量不要用內外內的用意

是因為你永遠不知道會不會有人彎中吃對向！

我都是用內中內的跑法

不把路線吃滿

就是要避免者這種情況！

應該沒人會那麼傻跑內外內吧
你說的應該是外內外
為什麼要跑外內外
當你的視線延伸所及是明彎
視線所不及是盲彎
當外內外時一切視線都在所及之處
油門 速度 路線 煞車都在你的整合之處
每一點視線每一點作修正
才能靈活運用
就算是對象也可以提早預防修改路線
但是盲彎就請做防衛駕駛動作
路線選擇就得要縮小減速過彎
這是盲彎必備的技巧
當然謝謝你的補充未說明解釋之處
順便補充一點
所謂的路線外跟內的分法是依離心力的外拋方向叫做外
相對的離心力身體內傾的方向叫做內
特此說明 以免誤解內外說法

[ 本文章最後由 136文哥 於 2011-3-29 21:41 編輯 ]

這是個好文
而不是讓你看完後（哦原來是這樣~）結果騎更快 這是錯的
是讓不懂的人 了解騎乘技術安全的重要性
讓你騎的更順 更安全滴

回覆39樓加分 anthony5216 大大
絕對可以 你來136我跑一次給你看
當盲彎入彎速度降低進入入彎點
為何下坡髮彎不能外內外呢
甚至要彎中超車外內內都可以在修正之下完成
因為當對方車輛與你同行準備入彎時
它所要切入的路線被你擋住了
過髮彎勢必因離心力而外拋而減速
此時內彎缺口變大外內內或外內中均是可行路線
為何不能?
這在賽道上叫做卡位
但是儘量不要用到
這容易導致他人出彎外拋對象危險

[ 本文章最後由 136文哥 於 2011-3-29 22:07 編輯 ]

感謝大大~
看了豁然開朗XD

速度在山路不是最重要的，穩定才是最重要的。 真的!!
山路穩穩騎最重要

外國才有這種大賽道、大街道啦，
台灣沒有這種場地，
好羨慕外國人099.gif ，

從頭到尾，
打的真是「字字珠璣」，
直接+5分囉!
100.gif 100.gif 100.gif

感謝分享~受益良多!!!!!!!!

感謝分享~
又知道了很多

真的是精品文章阿
不放收藏對不起自己
真的是講得太好了
跑山路真的不能拿賽道那一套來用
不然怎麼死的都不知道

感恩

受益良多